Volkswagen Passat B3 için rölanti sensörü: kendin yap teşhis ve değiştirme
Içerik
Herhangi bir arabanın tasarımında çok sayıda küçük unsur vardır. Her biri bir şekilde arabanın çalışmasını bir bütün olarak etkiler, bu küçük mekanizmaların hiçbiri olmadan arabanın çalışması imkansız veya zor olacaktır. Rölanti hız sensörü, sürücülerin özel ilgisini hak ediyor. Bu, performansı sürücünün motoru çalıştırıp çalıştıramayacağını belirleyen küçük bir cihazdır.
Rölanti sensörü "Volkswagen Passat B3"
Volkswagen Passat B3'ün tasarımındaki rölanti sensörü, güç ünitesinin rölanti modundaki stabilitesinden (dolayısıyla adı) sorumludur. Yani sürücünün ısınmak için motoru çalıştırdığı veya motoru durdurmadan dakikalarca durduğu anlarda, devirlerin düzgünlüğünü ve stabilitesini sağlayan bu sensördür.
Teknik olarak, Passat modellerinde bulunan rölanti hızı sensörü, bu terimin genel anlamıyla bir sensör olarak kabul edilemez. DHX, taze hava beslemesini düzenleyen ve tipik bir sensör gibi veri okuma ve iletme üzerinde çalışmayan bir performans cihazıdır. Bu nedenle, hemen hemen tüm Volkswagen Passat B3 sürücüleri bu cihaza rölanti hız regülatörü (IAC) adını verir.
Passat B3 araçlarında rölanti sensörü motor bölmesinde bulunur. Sensör gövdesi, gaz kelebeği gövdesine iki vidayla bağlanmıştır. Motorun yanındaki bu konum, IAC'nin bir yakıt-hava karışımı oluşturmak için hava beslemesini mümkün olduğunca doğru bir şekilde düzenlemesi gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır ve bunu yapmanın en kolay yolu doğrudan motorun yanındadır.
Bu nedenle, IAC'nin ana görevi, motorun düşük hızlarda çalışması için gerekli kaynakları alması için rölantide hava beslemesini ayarlamak olarak kabul edilir.
IAC cihazı
Volkswagen Passat araçlarındaki rölanti hız kontrolörünün tasarımı, bir temel unsura dayanmaktadır - bir step motor. Önemli bir işlevi yerine getirir - aktüatörü, işin yüksek kaliteli performansı için şu anda gerekli olan mesafeye hareket ettirir.
Motora (elektrik motoru) ek olarak, IAC muhafazası şunları içerir:
- hareketli gövde;
- yay elemanı;
- contalar;
- iğne (veya valf).
Yani motor, sonunda bir iğne bulunan sapı hareket ettirir. İğne, gaz kelebeği valfini kapatabilir, üst üste gelebilir veya ek olarak açabilir. Aslında bu, motorun çalışması için gerekli hava miktarını belirler.
Rölanti hız kontrolünün ömrü genellikle araç üreticisi tarafından belirlenir. En yeni Volkswagen Passat modellerinde ise bu değer 200 bin kilometreye denk geliyor. Bununla birlikte, IAC'nin kılavuzda belirtilen süreden çok daha önce çeşitli nedenlerle başarısız olması nadir değildir.
Tek enjeksiyonlu motor
Tek enjeksiyonlu motorla donatılmış her Volkswagen Passat, 1988'den beri 051 133 031 numaralı VAG rölanti hız regülatörü ile donatılmıştır.
Monoenjeksiyon, gaz kelebeği valfinin ana rolü oynadığı bir sistemdir. Yanma odasına girmeden önce havayı toplamak ve dozlamak için tasarlanmış bu elemandır. Ve rölanti hızı sensörü VAG No. 051 133 031 bu işlemi izlemelidir. Buna göre mono enjeksiyonlu motorlarda sensör arızası olması durumunda amortisör normal çalışmaya devam edeceğinden sürücü ciddi bir rahatsızlık hissetmeyecektir.
Enjektör motoru
Enjektörle çalışan Volkswagen Passat motorlarında işler biraz farklı. IAC, bir bütün olarak bu mekanizmanın çalışmasını "kontrol eden" gaz kelebeği valfine sabitlenmiştir. Yani, sensör arızalanırsa, rölanti devri ve yüksek motor devirleri ile hemen sorunlar başlar.
Video: IAC'nin çalışma prensibi
Volkswagen Passat B3'teki rölanti hız sensörleri (IAC) ile ilgili sorunlar
IAC'nin yanlış çalışması veya cihazın arızalanması nelere yol açabilir? Bu sorunun karmaşıklığı, IAC bozulursa, sürücüye sinyalin (diğer sensörlerin yaptığı gibi) kontrol paneline gönderilmemesi gerçeğinde yatmaktadır. Yani, sürücü bir arızayı yalnızca sürüş sırasında kendisinin fark ettiği işaretlerle öğrenebilir:
- motor sarsıntılarla ve kesintilerle rölantide çalışır, yani devirler her zaman "yüzer";
- rölanti anında vitesi kapatırsanız, motor durur;
- motoru "soğuğa" çalıştırırken, hızlı ısınma için hızda herhangi bir artış yoktur;
- rölantideyken sobayı, lambaları veya klimayı açarsanız motor devir sayısı hemen düşecektir.
Çok sayıda sürücü şu soruyla ilgileniyor: Tüm bu sorunlar neyle bağlantılı, IAC neden belirtilen süreden önce başarısız oluyor? Yanlış çalışmanın ana nedeni, hem cihazın kablolamasında hem de gövdenin veya sensör yayının ciddi şekilde aşınmasında yatmaktadır. Ve kablolarla ilgili sorun hızlı bir şekilde çözülürse (görsel bir inceleme sırasında), durumdaki arızaları belirlemek neredeyse imkansızdır.
Bu bağlamda, Volkswagen Passat'taki rölanti hız regülatörünün onarımı zordur. Onarım çalışmaları yapılabilir, ancak her bir elemanın konumu kesin olarak tanımlandığından, cihazın doğru şekilde monte edileceğinin garantisi yoktur. Bu nedenle, hızda herhangi bir sorun olması durumunda, bu cihazın derhal değiştirilmesi önerilir.
Rölanti sensörünün ömrü nasıl uzatılır
Servis uzmanları, IAC'nin ömrünü en üst düzeye çıkarmak için Volkswagen Passat B3 sahiplerinin basit kurallara uymasını tavsiye ediyor:
- Hava filtresini zamanında değiştirin.
- Kışın uzun süre park edildiğinde, IAC'nin yapışma olasılığını ortadan kaldırmak için motoru periyodik olarak ısıtın.
- Rölanti hız sensörü gövdesine ve gaz kelebeğine yabancı sıvıların bulaşmadığından emin olun.
Bu basit ipuçları, sensör mekanizmalarının hızlı aşınmasını önlemeye ve hizmet ömrünü üreticinin beyan ettiği 200 bin kilometreye kadar uzatmaya yardımcı olacaktır.
DIY rölanti sensörü değişimi
IAC'nin çalışmasında bir arıza olması durumunda, değiştirilmesi gerekecektir. Bu prosedür basittir, bu nedenle servis istasyonu uzmanlarıyla iletişim kurmanın bir anlamı yoktur.
IAC ucuz değil. "Volkswagen Passat" üretim yılına ve motorun hacmine bağlı olarak, cihaz 3200 ila 5800 rubleye mal olabilir.
Değiştirmeyi tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
- 10 için açık uçlu anahtar;
- düz tornavida;
- yeni rölanti hızı sensörü.
İşin Prosedürü
IAC'yi soğuk bir motorda sökmek en iyisidir: bu şekilde yanma riski olmayacaktır. Eski sensörü çıkarmak ve yenisini takmak birkaç adımdan oluşur:
- Negatif terminali pilden çıkarın.
- IAC kasasından kablo döngüsünü ayırın.
- Sensörü sabitleyen vidaları sökün.
- Sensörün kendisini koltuktan dışarı çekin.
- Eklemi kir ve toz yapışmasından temizleyin.
- Boş yuvaya yeni bir IAC takın, vidaları sıkın.
- IAC'yi kurarken ana görev, sensör iğnesinden montaj flanşına 23 mm'lik bir mesafe sağlamaktır.
- Ona bir tel döngüsü bağlayın.
- Negatif kabloyu akü terminaline değiştirin.
Fotoğraf galerisi: kendin yap IAC değişimi
-
- Aküden gelen "eksi" kablo derhal kesilmelidir.
-
- Önce kabloları sensörden çıkarmanız, ardından koltuktan sökmeniz gerekir.
-
- Yeni cihaz temizlenen yere sabitlenmelidir
-
- Kablo halkasını yeni IAC'ye bağlayın, flanşa vidalarla sabitleyin
Değiştirmeden hemen sonra motoru çalıştırmanız ve işin doğruluğunu kontrol etmeniz önerilir. Motor rölantide sorunsuz çalışıyorsa, yeni IAC doğru şekilde takılmıştır. Kendi huzurunuz için farları ve klimayı aynı anda açabilirsiniz - hız "düşmemeli".
Boşta hız ayarı
Oldukça sık, rölanti hızı sensörü, çalışmasının ilk parametrelerinin yanlış gitmesi nedeniyle "kaprisli" olabilir. Bu durumlarda, rölanti hızını ayarlayabilirsiniz. IAC bu çalışmanın ana unsuru olacaktır.
Ayar prosedürü algoritmaya göre yapılmalıdır:
- Motor gaz kelebeği valfinde bir ayar vidası bulunur.
- Araç rölantideyken motor devri çok fazla atlıyorsa, bu vidayı kendinize doğru hafifçe gevşetmeniz gerekir (0.5 turdan fazla değil).
- Devirler istikrarlı bir şekilde düşükse, yetersizse, ayar vidasını dampere vidalamanız gerekir.
- IAC iğnesi ile flanş arasındaki mesafeyi ölçmek önemlidir: 23 mm'yi geçmemelidir.
Video: rölanti hızını ayarlamak için ayrıntılı talimatlar
Üç yıl acı çektim. Her şey basit. Gaz kelebeği üzerinde bir cıvata var. Devir atlarsa, biraz yükseltin. Devir sabit kalırsa, döndürün. Yine de zamanla kendi kendine gevşeyebilir. Ayrıca, tüm vakum tüplerini çatlaklara karşı kontrol ettiğinizden emin olun. hava geçebilir mi
Bu nedenle, rölanti hız regülatörünü kendi elinizle tamir etmek imkansızdır: yenisiyle değiştirmek çok daha kolay ve daha hızlıdır (daha pahalı olsa da). Gerekirse, rölanti sistemlerinin çalışmasını her zaman ayarlayabilirsiniz: kendiniz yaparsanız, vidayı sökmenin tam olarak kaç devir olduğunu anlamak biraz zaman alacaktır.
