Rüzgarlı Volkswagen Vento
Içerik
Volkswagen pazarlamacıları, rüzgarla ilişkilendirilen fabrika otomatik tınlayan adlar vermeyi sever - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento aynı "rüzgarlı" araba oldu. Bu model, adını İtalyanca "rüzgar" kelimesinden almıştır. Yaratıcı babaların projeye belirli bir anlam yüklemek isteyip istemedikleri net değil. Ancak arabanın sağlam bir Alman Das Auto olduğu ortaya çıktı.
Volkswagen Vento'ya Genel Bakış
Yeni bir isimle otomobil pazarına girmek, otomobil üreticisi için büyük bir risk. Yeni bir markanın tanınma savaşı baştan başlamak zorunda ve arabanın tüketicisini bulacağı bir gerçek değil. Ancak "Vento" gerçekten üçüncü nesil bir "Volkswagen Jetta" dan başka bir şey değil, ancak yeni bir işaret altında. Aynı araba Amerika pazarında da adını değiştirmedi ve "Jetta 3" olarak satıldı.
"Vento" nasıl yaratıldı?
Jetta ailesinin arabaları, başlangıçta popüler Golf'ün bir sedan gövdesinde bir modifikasyonu olarak tasarlandı. Muhtemelen geliştiriciler, böyle bir arabanın geniş bir bagaja ihtiyaç duyan Golf hayranları tarafından talep edileceğine inanıyorlardı. Ancak gerçekte, Jetta dizisi Avrupa'da özel bir popülerlikle parlamadı. Kuzey Amerika pazarı hakkında söylenemez. Görünüşe göre, bu nedenle, Amerikan pazarında Jetta kendi adı altında kaldı ve Avrupa'da yeniden markalaşma sancıları yaşadı. 4. nesil "Jetta" da yeni bir isim aldı - "Bora".
İlk Jett'ler 1979'da montaj hattından ayrıldı. O zamana kadar Jetta'nın prototipi haline gelen Volkswagen Golf I, 5 yıldır üretimdeydi. Bu dönem, tasarımcıların en uygun gövde konfigürasyonunu düşünmesi ve yeni sedanın piyasaya sürülmesi için üretim üssünü hazırlaması için gerekliydi.
O zamandan beri, yeni nesil Golf'ün her sürümü, Jetta serisinin bir güncellemesiyle işaretlendi. Gelecekte, bir neslin "Golf" ve "Jetta" nın piyasaya sürülmesi arasındaki zaman farkı azaltıldı ve bir yıldan fazla olmadı. Bu, 1992'de montaj hattından çıkmaya başlayan Volkswagen Vento ile oldu. Kardeşinin pazara girmesinden sadece bir yıl sonra - "Golf" 3 kuşaktır.
Dış benzerliğe ek olarak Vento, motoru, şasiyi, şanzımanı ve iç mekanı Golf'ten miras aldı. Vento'nun dış görünümü, Jetta II'nin selefine göre daha yuvarlak ve pürüzsüz özellikler kazanmıştır. Yuvarlak farlar gitti. Optik katı bir dikdörtgen form aldı. Salon daha geniş ve konforlu hale geldi. İlk kez, bu ailedeki makinelere bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) takıldı. Tasarımcılar, sürücü ve yolcuların korunmasına çok dikkat ettiler. Halihazırda bilinen hava yastıklarına ek olarak, aşağıdaki eleman seti takılmıştır:
- kolayca buruşuk deformasyon bölgeleri;
- kapılardaki koruyucu profiller;
- güç çerçevesi;
- deforme olabilen direksiyon kolonu;
- gösterge panelinde strafor.
Temel modelin dört kapılı bir versiyonu vardı. Küçük bir iki kapılı Vento serisi de üretildi, ancak bunlar yaygın olarak kullanılmadı. Vento markası altında bir istasyon vagonu üretilmesi planlandı. Ama sonunda Volkswagen yönetimi bu gövdeyi Golf markası altında bıraktı.
"Vento" nun piyasaya sürülmesi 1998 yılına kadar devam etti ve 2010 yılında Hindistan'da yeniden başladı. Doğru, bu Vento'nun artık Jetta ailesiyle hiçbir ilgisi yok. Bu, Kaluga'da üretilen "Polo" nun tam bir kopyasıdır.
Model Açıklaması
Tıpkı Golf III gibi, Vento da C sınıfı kompakt otomobillere aittir ve aşağıdaki ağırlık ve boyut özelliklerine sahiptir:
- ağırlık - 1100 ila 1219 kg;
- yük kapasitesi - 530 kg'a kadar;
- uzunluk - 4380 mm;
- genişlik - 1700 mm;
- yükseklik - 1420 mm.
Selefi 2. nesil Jetta ile karşılaştırıldığında, yeni modelin ağırlık ve boyut özellikleri biraz değişti: gövde boyutları 5-10 mm arasında, yük kapasitesi aynı kaldı. Ancak ağırlık 100 kg'dan fazla eklendi - araba daha ağır hale geldi.
Güç üniteleri serisi de üçüncü nesil Golf'ten alınmıştır ve şunları içerir:
- 4 litre hacme ve 1,9 ila 64 litre güce sahip dizel motor için 110 seçenek. İle.;
- 5'ten 75 hp'ye kadar 174 benzinli motor versiyonu İle. ve hacim 1,4 ila 2,8 litredir.
Serideki en güçlü VR6 benzinli motor, 224 km/saate kadar hızlara olanak tanır. Bu motorla sadece eksiksiz bir set, spor sürüş hayranları arasında en popüler olanıdır. Böyle bir motorda ortalama benzin tüketimi 11 km'de yaklaşık 100 litredir. Diğer benzinli motorların tüketimi 8 litreyi, hız ise 170 km/s'yi geçmiyor. Dizel motorlar geleneksel olarak ekonomiktir - 6 km'de 100 litreden fazla değildir.
Vento / Golf III'e ilk kez 1,9 hp gücündeki 90 litrelik TDI dizel motor takılmaya başlandı. İle. Bu motor, verimlilik ve güvenilirlik açısından en başarılı Volkswagen dizel motoru haline geldi. Bu güç ünitesi modeli sayesinde Avrupalılar dizel motorların destekçisi haline geldi. Bugüne kadar, tüm iki litrelik Volkswagen dizel motorları buna dayanmaktadır.
Araba iki tip vites kutusu ile donatılmıştır:
- 5 vitesli mekanik;
- 4 ileri otomatik.
Vento süspansiyonu da Volkswagen Golf III ile aynıdır. Önde - viraj denge çubuğuna sahip "MacPherson" ve arkasında - yarı bağımsız bir kiriş. Vento'dan farklı olarak Jetta II, arka aksta bağımsız bir yaylı süspansiyon kullanıyordu.
"Volkswagen Vento" yu onarın
Volkswagen Golf'ün aksine, Vento markası çoğu Rus sürücü tarafından pek iyi bilinmiyor. Tanıdık olmayan isimler genellikle gelecekteki bir araba sahibinin dikkatli olmasına neden olur. Araba ne kadar benzersiz olursa, onun için yedek parça bulmak o kadar zor olur. Ancak Vento ile ilgili olarak bu korkular yersiz. Vento'nun golf kökleri göz önüne alındığında, parçaları bulmak oldukça kolaydır.
Üstelik birçok detay Rus arabalarından uygundur. Bu esas olarak küçük şeylerle ilgilidir - lastik bantlar, contalar, ampuller. Ancak önemli unsurlar da vardır, örneğin:
- "Pekar" şirketinin VAZ yakıt pompası;
- VAZ-2108'den vakumlu fren servosu;
- VAZ-2108'den ana fren silindiri (birincil devrenin açıklığına bir tapa takılması gerekir);
- Lada Kalina'dan hidrolik direksiyon kayışı;
- anterler rotbaşı VAZ "klasiklerinden" biter.
Vento'nun 25 yıllık tarihi boyunca, Rus otomobil servisleri bu arabayı tamir etme konusunda sağlam bir deneyim biriktirdi. Çoğu otomobil uzmanı, aşağıdakileri Vento'nun zayıf yönleri olarak not eder:
- türbin;
- sessiz bloklar ve arka süspansiyon yayları;
- rölanti elektrik regülatörü;
- şanzımandaki birincil ve ikincil milin yatakları;
- memelerin motorla birleştiği alandaki soğutma sisteminde sızıntılar.
Arabanın sıkıntılarından biri düşük korozyon direncidir. İkincil piyasada kaliteli gövdeye sahip bir Vento bulmak çok zordur. Ancak bu markanın hayranları pastan korkmuyor. Kural olarak, hızlı sürüş ve spor ayarlama hayranları böyle bir araba seçerler ve onarımlar onlar için yaygın bir şeydir.
Video: Volkswagen Vento direksiyon kremayeri onarımı
yüze "Vento" ayarlama
Araba ne kadar iyi olursa olsun, mükemmellik sınır tanımıyor. Vento'nun sade ve kaba tasarımı, arabaya kayıtsız kalmayan sahibini yaratıcı işler yapmaya teşvik ediyor. Ve çoğu zaman ayarlama, arabanın görünümündeki vahşeti bile artırır.
Vento için en popüler ayar türleri şunlardır:
- renkli cam;
- spor tamponların ve gövde kitlerinin montajı;
- radyatör ızgarasının değiştirilmesi;
- standart olmayan farların montajı;
- kanat;
- şasi ayarı;
- motor ayarı.
Vento sahipleri arabanın gerçek yüzünü saklamayı sever. Her araba uzmanı, ne tür bir marka olduğunu hemen belirleyemez.
Volkswagen Vento'yu ayarlamaya nereden başlamalı?
Bir kişi o kadar düzenlenmiştir ki, iç içerikten çok dış biçim hakkında düşünür. Aynı yaklaşım araba ayarlamaya da yansıtılıyor. "Vento" sahipleri, arabayı dışarıdan geliştirmeye çalışıyorlar.
Dış cephenin iyileştirilmesi, gövde boyasının değerlendirilmesiyle başlamalıdır. Herhangi bir araba sonunda orijinal fabrika parlaklığını kaybeder ve en az 20 yaşında olan bir araba hakkında ne söyleyebiliriz? Spor tamponlar, renklendirme, alaşım jantların solmuş bir gövdeyle birleştirilmesi pek olası değildir. İdeal çözüm, tüm vücudu boyamak olacaktır, ancak bu pahalı bir seçenektir. Başlangıç olarak, çeşitli temizleyiciler ve cilalar kullanarak kaplamayı önceden eski haline getirebilirsiniz.
Tam araba ayarının maliyetli bir süreç olduğunu hatırlamak önemlidir. İşçilik ve malzeme maliyeti genellikle makinenin fiyatını aşıyor. Bu nedenle, birçok sürücü bu süreci aşamalara ayırır.
Herkese açık olan en kolay ayar, farların ve ızgaranın değiştirilmesidir. Otomatik ayar parçaları üreticileri, bu tür ürünlerden oluşan geniş bir ürün yelpazesi sunar. Radyatör ızgarasının maliyeti yaklaşık bir buçuk - iki bin ruble.
Farlar çok daha pahalıya mal olacak - 8 bin ruble. Piyasada birçok düşük kaliteli yedek parça olduğunu ve düşük fiyatın bunun karakteristik işaretlerinden biri olduğunu unutmamak önemlidir.
Farları ve ızgarayı değiştirmek için bir yıldız ve yarıklı tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. İşin kendisi yaklaşık 10-15 dakika sürecek, bunun için ihtiyacınız var:
- Başlığı açın.
Oklar, radyatör ızgarası mandallarının konumunu gösterir - Düz bir tornavida kullanarak ızgara sabitleme mandallarını ayırın.Izgarayı çok dikkatli bir şekilde çıkarın, plastik mandallar sıklıkla kırılır
- Dört far montaj cıvatasını gevşetin.Far dört cıvata üzerine monte edilmiştir (kırmızı daireler ve bir okla işaretlenmiştir)
- Güç ve düzeltici konektörlerini ayırın ve farı dışarı çekin.Arka planda hidrolik düzeltici için konektör bulunur
Yeni farları ve ızgarayı 1-4 öğelerine göre ters sırayla takın.
Farları değiştirdikten sonra ışık akısını ayarlamak gerekir. Bunu yapmak için, uygun donanıma sahip özel bir servisle iletişime geçmek daha iyidir.
Yeni farların ve ızgaranın takılması arabanın görünümünü tazeleyecektir.
Video: ayardan sonra "Vento" ne olur?
Volkswagen Vento, tasarımcıların bir arabanın yaşam döngüsüne ilişkin görüşlerinin günümüz fikirlerinden farklı olduğu bir zamanda yaratıldı. Makineler artırılmış güvenlik ve güvenilirlik marjına sahipti. Çalışır durumda korunmuş doksanların ve hatta seksenlerin arabalarının deneyimli sürücüler arasında sürekli talep görmesi tesadüf değildir. Ve bu seride Volkswagen Vento son değil. Alman güvenilirliği, sürdürülebilirliği ve ayarlama kapsamı, Vento'yu hem taşrada oturanlar hem de şehir içi araba tutkunları için karlı bir satın alma haline getiriyor.
Bir yorum
sibgatullah
Bu bilgileri bizimle paylaştığınız için teşekkür ederiz. Bu bilgiler PDF formatında mevcut değildir. İndirdiğiniz için teşekkür ederiz.