Oksijen sensörü araba VAZ 2114

Elektronik kontrol sistemi (kontrol ünitesi), aracın çalışması sırasında mevcut teknik göstergeleri izleyen bir araç bilgisayarıdır.

Kontrol, sensör adı verilen bir dizi cihaz kullanılarak gerçekleştirilir. İlgili göstergeleri okurlar ve bunları motorun çalışmasını düzelten kontrol sistemine iletirler.

Böyle bir cihaz oksijen sensörüdür.

Katalitik konvertörden önce egzoz manifolduna monte edilir.

Tanım

Oksijen sensörü VAZ 2114, egzoz gazlarının kalitesini izleyen elektronik bir cihazdır.

Teknik olarak doğru olan ikinci adı bir lambda sondasıdır. Elektronik kontrol sisteminin ayrılmaz bir parçası olarak işlev görür.

Lambda probunun hizmet ömrü aşağıdakilerden etkilenebilir:

• çalışma şartları;
• yakıt kalitesi;
• zamanında hizmet;
• aşırı ısınmanın varlığı;
• kritik modda uzun motor çalışması;
• probun zamanında bakımı ve temizliği.

Normal çalışma koşulları altında lambda probu 7 yıla kadar çalışabilir. Kural olarak, bu süre zarfında araba 150 bin km'ye kadar seyahat edebilir.

Randevu

VAZ 2114 oksijen sensörü, egzoz gazlarındaki ve ortam havasındaki oksijeni belirlemek için tasarlanmıştır. Değerini belirleyen ve bir sinyal ileten elektronik kontrol sistemi, motordaki yakıt karışımının eksik yanmasını tespit eder.

Bu şekilde lambda probu, sürekli değişen çalışma koşulları karşısında sabit teknik performansla sorunsuz ve kararlı motor çalışmasının korunmasına yardımcı olur.

Çalışma prensibi

İkisi arasındaki farkı algılar ve elektronik kontrol sistemine karşılık gelen bir sinyal gönderir.

Lambda probu VAZ 2114 aşağıdaki ünitelerden oluşur:

• çerçeveler;
• elektrikli ısıtıcı;
• harici elektrot;
• dahili elektrot;
• seramik yalıtkan. Elektrotlar arasında bulunur;
• dış elektrodu egzoz gazlarının agresif etkilerinden koruyan bir mahfaza;
• bağlantı için konektör.

Dış elektrot platinden, iç elektrot zirkonyumdan yapılmıştır. Metallerin farklı özelliklerinden dolayı sensör fonksiyonlarını yerine getirebilir.

Motor egzoz sistemi en sıcak kısımdır, bu nedenle lambda probunun bileşenleri erken arızayı önlemek için yüksek sıcaklığa dayanıklı malzemelerden yapılmıştır.

Lambda sondasını elektronik kontrol sistemine bağlamak için konektör dört pimden oluşur:

Konektörün kontaklarının pin çıkışı ve oksijen sensörü VAZ 2114 aşağıdaki gibidir:

Araç bilgisayarı, lambda probunun güç kontağı üzerinden 0,45 V'luk bir voltaj sağlar.

Ayrıca motorun çalışması sırasında elektrikli ısıtıcıya voltaj verilir.

Motoru çalıştırdıktan sonra, araç bilgisayarı lambda sondasının okumalarını dikkate almaz. Çalışma, diğer sensörlerin okumalarına göre kontrol edilir: kütle hava akışı ve içten yanmalı motor sıcaklığı ve ayrıca bir gaz kelebeği açma sensörü.

Bunun nedeni elektrikli ısıtıcının oksijen sensörünü henüz çalışma sıcaklığına getirmemiş olmasıdır. ± 350 °C'ye eşdeğerdir.

Lambda probu yeterince sıcak olduğunda, gerekli parametreleri objektif olarak okuyabilir:

• harici elektrot - egzoz gazı parametreleri;
• iç - dış hava parametreleri.

Sensör tarafından iletilen sinyal, iki değer arasındaki farktır.

Sistem, egzoz manifoldundaki ve dışarıdaki oksijen miktarını karşılaştırarak yanma derecesini belirler. Başka bir deyişle, oksijen sensörünün görevi, yanıcı karışımın eksik yanmasını tespit etmektir.

Araç bilgisayarı oksijen miktarının sapması hakkında veri aldığında, diğer sistemlerin çalışmasında değişiklikler yapar (örneğin: yakıt sisteminde veya ateşlemede, bunu er ya da geç yapar). Böylece motorun çalışmasındaki sapmaları telafi eder.

VAZ-2114'te daha önce üretilen lambda probları kendi kendine ısınma işlevine sahip değildi. Üretici, sensörün tasarımını bir elektrikli ısıtıcı ile tamamlamadı. Böylece egzoz gazları lambda sondasını çalışma sıcaklığına kadar ısıtmazken, yerleşik bilgisayar diğer sensörlerin okumalarını dikkate aldı. Ancak aynı zamanda egzoz gazlarının kalitesi de önemli ölçüde azaldı.

Çevre kirliliği derecesini azaltmayı amaçlayan yeni karayolu taşımacılığı kurallarının onaylanması vesilesiyle üretici, lambda sondasının tasarımını değiştirdi ve elektrikli ısıtıcılar kurmaya başladı. Sonuç olarak, araba egzoz gazlarının kalitesinin izlenmesi ve değiştirilmesi, motorun doğal ısınmasından çok önce başladı.

Arızalar

Egzoz gazı kalite kontrol sistemi düzgün çalışmıyorsa motor verimsiz hale gelir.

Oksijen sensörü VAZ 2114, elektronik kontrol sisteminin güvenilir bir elemanıdır; ancak, arızalandığında araç sahipleri aşağıdaki semptomları yaşar:

• motorun çalışma sıcaklığını aşan bir sıcaklığa sık sık ulaşması;
• eğitim sırasında gerizekalı;
• artan yakıt tüketimi;
• araca yakıt doldurulduktan veya hızlandırıldıktan ve vitesi boşa aldıktan sonra motor durur;
• arabanın teknik özelliklerinde azalma (dinamik, güç);
• gösterge panelinde motor hatası göstergesi yanıyor - Motoru Kontrol Et;
• egzoz gazlarının kalitesinde değişiklik (renk, koku, miktar);
• motorun düzensiz rölantide çalışması (devir sayısında keyfi değişiklik).

VAZ 2114 oksijen sensörünün arıza belirtileri, bir servis merkezine başvurmanın veya kendi kendine teşhis koymanın nedeni olmalıdır.

Oksijen sensörünü devre dışı bırakabilecek ana nedenler şunlardır:

• düşük kaliteli yakıt kullanımı;
• oksijen sensörü kablo sisteminde veya konektöründe nem (örneğin, soğutucu sızıntıları veya olumsuz hava koşulları nedeniyle);
• motorun sık aşırı ısınması;
• biriken kurum tabakasının düzenli olarak kontrol edilmemesi;
• olumsuz çalışma koşulları nedeniyle kaynak kapasitesinin azalması.

Teşhis

Periyodik bakım, bir dizi inceleme ve ayar çalışmasını içerir.

Lambda sondasını kendiniz kontrol etmeden önce, motorun tasarım özelliklerini ve özellikle lambda sondasının elemanlarını bilmeniz gerekir.

Teşhis iki aşamadan oluşur: görünür öğelerin görsel olarak incelenmesi ve sensörün çıkarılmasıyla ayrıntılı bir kontrol.

Görsel inceleme şunları içerir:

• kablolama ve bağlantı noktalarının kontrolü. Kablonun akım taşıyan kısmının hasar görmesi, maruz kalması veya konektörün dengesiz bağlantısı kabul edilemez.
• oksijen sensörünün harici elemanlarının katı tortu veya kurum olmaması için incelenmesi.

Detay kontrolü:

VAZ 2114 oksijen sensörünün kablolarının bir multimetre ile kontrol edilmesi, tellerin iletkenliğini ve direncini ortaya çıkaracaktır.

Benzer şekilde, yerleşik bilgisayarı kontrol edebilirsiniz. İncelediğimiz cihaza gönderdiği sinyal 0,45 V'tur. Çalışan bir motorda yapılan kontrolde bu göstergeden bir sapma ortaya çıkarsa, yerleşik bilgisayarı teşhis etmek gerekir.

Lambda sondasını kontrol etmek için şunları çalıştırmanız gerekir:

• motoru 80-90 ° C sıcaklığa ısıtın;
• motor durdurma;
• multimetreyi lambda sondasına bağlayın;
• motorun çalıştırılması ve 2500 rpm'ye kadar hızda bir kerelik artış;
• yakıt basınç regülatörünün vakum hattının kesilmesi;
• oksijen sensöründeki voltajı kontrol edin. Sonraki süreç, kaç volt çıkardığına bağlı olacaktır. 0,8 V ve daha az - hatalı bir lambda sondasının göstergesi. Bu durumda VAZ 2114 oksijen sensörü değiştirilmelidir.

Sensörün zayıf bir yakıt karışımı tespit edip etmediğini kontrol etmek için motora giden hava beslemesini yapay olarak kapatmak gerekir. Multimetre 0,2 V veya daha az okuyorsa, sensör düzgün çalışıyordur. Okumalar farklıysa, dahili bir kusurunuz var demektir.

Servis merkezleri farklı bir teşhis türü sunar. Aracın yerleşik bilgisayarına bağlı bir teşhis bilgisayarı tarafından gerçekleştirilir. Tüm mevcut veya geçmiş hatalar geçmişinizde kalır.

Herhangi bir araba sisteminde bir hata tespit ettikten sonra, onu kaydeder ve kişisel bir kod atar. Servis merkezinin bu kodun kodunu çözmesi ve arızayı ortadan kaldırmak için önlemler alması kalır.

Onarım

Elektrik tesisatı

Arızanın nedeni lambda probunun elektrik kablolarının zarar görmesi ise istenilen bölgenin onarılması veya kablonun değiştirilmesi gerekir.

Bağlantı soketi

Bağlantı oksitlenirse, kontakları sıyırarak yeniden bağlantı yapılması gerekir.

Kablo konnektöründe mekanik hasar, değiştirilmesini gerektirir.

Temizleme cihazları

Oksijen sensörünün gövdesinde veya dış elektrotunda tortu birikmesi arızaya neden olabilir. Temizleme geçici bir önlemdir ve belirli bir süre sonra VAZ 2114 oksijen sensörünün hala değiştirilmesi gerekecektir.

Temizlik için VAZ 2114 oksijen sensörünü fosforik asit veya pas dönüştürücüye batırmak gerekir. Nagar yalnız bırakılmalıdır. Yumuşak malzemeden yapılmış nesnelerle zorunlu temizlik yapılmalıdır. Sert malzemelerin kullanılması (çelik fırça veya zımpara kağıdı) tavsiye edilmez).

Yenisi için değiştirme

Sensör arızalıysa ve karbon birikintilerinin temizlenmesi performansına yol açmadıysa, değiştirilmesi gerekir.

Lambda sondası VAZ 211'in değiştirilmesi aşağıdaki gibidir:

• lambda sondasının kablo bağlantısını kesmek;
• oksijen sensörünü egzoz manifoldundan çıkarın;
• çalışan bir sensörün montajı;
• kablo bağlantısı.

VAZ 2114'teki oksijen sensörünü tamir ettikten veya değiştirdikten sonra, motoru çalıştırırken ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtırken çalışmasını iki kez kontrol etmek gerekir.

Araba aksesuarları nereden alınır

Yedek parçalar ve diğer otomobil ürünleri, şehrinizdeki otomobil mağazalarında kolayca satın alınabilir. Ancak son zamanlarda daha da önemli iyileştirmeler alan başka bir seçenek daha var. Artık Çin'den bir paket almak için uzun süre beklemek zorunda değilsiniz - Aliexpress çevrimiçi mağazası artık çeşitli ülkelerde bulunan aktarma depolarından gönderim yapma olanağına sahip. Örneğin sipariş verirken "Rusya'dan Teslimat" seçeneğini belirtebilirsiniz.

Araba direksiyon kilidi	baz araba marş	Baş üstü ekran A100, baş üstü
Lambda sondası Lada Niva, Samara, Kalina, Priora, UAZ	Otomatik algılayıcı YASOKRO V7, 360 derece	XYCING 170 derece HD araba arka görüş kamerası