Hız sensörü Opel Astra H

Otomatik şanzıman giriş mili hız sensörünün teşhisi ve değiştirilmesi

Çoğu zaman, bir benzin istasyonunda doldurulan düşük kaliteli yakıt nedeniyle motor arızası için arabayı suçlarsınız, ancak aslında otomatik şanzımandaki giriş mili hız sensörü arızalanmıştır. Hasar mekanik olabilir, mahfaza contasının ihlali veya kontakların dahili oksidasyonu olabilir. Ama önce ilk şeyler.

Otomatik şanzıman giriş mili hız sensörü

Otomatik şanzımanda iki hız sensörü bulunur.

• biri giriş milinin devir sayısını ayarlar;
• ikincisi onu dondurur.

Dikkat! Geri vitese sahip araçlardaki otomatik şanzımanlar için sensör, diferansiyelin hızını ölçer.

Giriş mili sensörü, Hall etkisine dayanan temassız bir manyetik cihazdır. Bir mıknatıs ve bir Hall entegre devresinden oluşur. Bu ekipman kapalı bir kutuda paketlenmiştir.

Bu sensörlerden gelen bilgiler makinenin elektronik kontrol bilgisayarına girer ve burada makine tarafından işlenir. Sensörde, krank milinde veya diferansiyelde herhangi bir arıza olması durumunda otomatik şanzıman acil durum moduna geçer.

ECU, sensör okumalarına göre herhangi bir sorun bulmuyorsa ve araç hızı azalıyor veya artmıyorsa, Check Engine ışığı yanıyorsa, arıza otomatik şanzıman giriş mili sensöründe olabilir. Ancak daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.

Çalışma prensibi

Daha önce de yazdığım gibi cihaz, otomatik şanzıman dişlilerinden birine geçtikten sonra şaft devir sayısını kaydediyor. Hall sensörünün çalışma süreci aşağıdaki gibidir:

1. Çalışma sırasında elektromanyetik sensör özel bir elektromanyetik alan oluşturur.
2. Üzerine monte edilen bir “tahrik tekerleği”, tekerlek çıkıntı sensöründen veya dişli dişinden geçtiğinde bu alan değişir.
3. Hall etkisi denilen etki işlemeye başlar. Başka bir deyişle, bir elektrik sinyali üretilir.
4. Otomatik şanzımanın elektronik kontrol ünitesine dönerek girer.
5. Burada bir bilgisayar tarafından okunur. Düşük sinyal bir çukur, yüksek sinyal ise bir çıkıntıdır.

Tahrik tekerleği, cihaza monte edilmiş normal bir dişlidir. Tekerleğin belirli sayıda tümsekleri ve çöküntüleri vardır.

Nerede

Otomatik şanzıman çıkış mili hız sensörü, araç gövdesinde hava filtresinin yanına monte edilmiştir. Giriş ve çıkış millerinin devir sayısını ölçen cihazlar, katalogda belirtilen miktarlarda farklılık gösterir. Hyundai Santa arabaları için şu katalog değerlerine sahiptirler: 42620 ve 42621.

Dikkat! Bu cihazlar karıştırılmamalıdır. İnternette bu cihazlarla ilgili çok fazla bilgi var ancak çoğu zaman tecrübesiz yazarlar aralarında ayrım yapmıyor ve sanki aynı şeymiş gibi yazıyorlar. Örneğin, yağlama maddesi basıncını ayarlamak için ikinci cihazdan gelen bilgiye ihtiyaç vardır. Bu otomatik şanzıman sensörleri hız ile onlardan gelen sinyaller arasında farklı oranlara sahiptir.

Otomatik şanzıman kontrol ünitesi ile doğrudan iletişim kuran bu cihazlardır. Cihazların kendisi tamir edilebilir. Sadece kasadaki çatlakları kontrol etmeniz gerekiyor.

Teşhis

Acemi bir araba meraklısıysanız ve cihazdaki hataları nasıl kontrol edeceğinizi ve nereden aramaya başlayacağınızı bilmiyorsanız, kişileri aramanızı ve DC veya AC sinyallerini ölçmenizi tavsiye ederim. Bunun için bir multimetre kullanırsınız. Cihaz voltajı ve direnci belirler.

Teşhis aynı zamanda vites kolunu "D" moduna geçirirken sürücünün hissettiği darbe ve sarsıntılarla da yapılabilir. Arızalı bir sensör yanlış dönüş ölçümleri üretir ve bunun sonucunda düşük veya aşırı basınç oluşturarak hızlanma sırasında hızlanma dalgalanmalarına neden olur.

Deneyimli tamirciler, kontrol panelindeki hataların görünümünü gözlemleyen görsel bir teşhis türüdür. Örneğin, monitördeki aşağıdaki göstergeler giriş mili sensörüyle ilgili sorunları gösterebilir:

Otomatik şanzıman acil durum moduna geçebilir veya yalnızca üçüncü vitese geçebilir, daha fazlası olamaz.

Elinizde bir dizüstü bilgisayar bulunan bir tarayıcıyla kontrol ederseniz, aşağıdaki “P0715” hatası görüntülenecektir. Bu durumda otomatik şanzıman giriş mili sensörünü değiştirmeniz veya hasarlı kabloları değiştirmeniz gerekir.

Otomatik şanzıman çıkış milinin dönüşünün ölçülmesi

Daha önce otomatik şanzıman çıkış mili hız sensörünü dönüş hızını kaydeden bir cihazla karşılaştırarak yazmıştım. Şimdi eksikliklerinden bahsedelim.

P0720, çıkış mili hız sensöründe bir arıza tespit etti. Şanzıman ECU'su cihazdan bir sinyal alır ve bir sonraki vitese geçeceğine karar verir. Sensörden sinyal gelmiyorsa, otomatik şanzıman acil durum moduna geçer veya deneyimli bir tamirci, 0720 hatasını teşhis etmek için bir tarayıcı kullanır.

Ancak bundan önce sürücü, aracın tek viteste sıkışıp kaldığından ve vites değiştirmediğinden şikayet edebilir. Hız aşırtmada hatalar var.

Vites değiştirme algılama

Artık giriş ve çıkış milinin dönüş hızını izleyen sensörler hakkında her şeyi biliyorsunuz. Başka bir önemli cihazdan bahsedelim - vites değiştirme algılama cihazından. Seçicinin yanında bulunur. Hız seçimi ve sürücünün bir vitesi veya diğerini değiştirme yeteneği buna bağlıdır.

Bu cihaz vites seçicinin konumunu kontrol eder. Ancak bazen bozuluyor ve sürücü şunu gözlemliyor:

• seçtiğiniz vitesin gösterge paneli monitöründe yanlış gösterilmesi;
• seçilen vitesin harfi hiç görüntülenmiyor;
• hız değişiklikleri aniden meydana gelir;
• iletim gecikmesi. Örneğin bir araba belirli bir modda hareket etmeden önce bir süre oturabilir.

Tüm bu arızalar aşağıdakilerden dolayı meydana gelir:

• mahfazaya giren su damlaları contayı anında kırar;
• kontaklardaki toz;
• temas tabakalarının aşınması;
• oksidasyon veya kirlenme ile temasa geçin.

Sensörün yanlış çalışmasından kaynaklanan hataları düzeltmek için cihazın sökülüp temizlenmesi gerekir. Temas noktalarını temizlemek için normal benzin veya gazyağı kullanın. Gevşek pinleri lehimlemeniz gerekiyorsa bunu yapın.

Temas noktalarını temizlemek için nüfuz eden bir yağlayıcı kullanın. Ancak deneyimli tamirciler ve ben yüzeyin Litol veya Solidol ile yağlanmasını önermiyoruz.”

Bazı araba modellerinde seçicilerin konumu hakkında veri elde etme özellikleri

Aşağıdaki araç modifikasyonlarında çalışan sensörler bulunur:

• OpelOmega. Seçici konum algılama cihazlarının kanatları kalındır. Bu nedenle nadiren başarısız olurlar. Çatlamaları durumunda, hafif lehimleme kontakları onarır;
• Renault Megane. Bu arabanın araç sahipleri giriş mili sensöründe sıkışma yaşayabilir. Tahta, genellikle yüksek sıcaklıklarda eriyen kırılgan plastikle paketlendiğinden;
• Mitsubishi'yi. Mitsubishi otomatik şanzıman giriş mili sensörleri güvenilirlikleriyle ünlüdür. Düşük performansını düzeltmek için söküp hava üflemeniz ve temas noktalarını gazyağı ile temizlemeniz gerekir.

Otomatik şanzıman giriş mili sensörlerinin temizlenmesi ve havasının alınması işe yaramazsa değiştirilmesi gerekecektir. Bu tür cihazları hiç değiştirdiniz mi? Değilse, oturun. Size bunu kendi başınıza nasıl yapacağınızı anlatacağım.

Otomatik şanzıman giriş mili sensörünün değiştirilmesi

Dikkat! Nadir durumlarda, ikinci nesil Renault Megane ve diğer araçların sürücüleri otomatik şanzımanın çalışmasında herhangi bir değişiklik fark etmeyebilir. Bu sorunun giderek artması, yoğun trafiğin ortasında bir yerde aracın acil durum moduna geçebilmesine yol açacaktır. Bu acil bir durum yaratacaktır. Bu nedenle aracın bakım için zamanında servis merkezine teslim edilmesi önemlidir.

Hasarlı bir çıkış mili hız sensörünün onarımı ve değiştirilmesi aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

1. Üniteye erişim sağlamak için kaputu açın ve hava filtresini çıkarın.
2. Konektörlerden ayırın.
3. Muhafazayı sızıntılara karşı kontrol edin. Her şey yolundaysa cihazı açın.
4. Cihazın voltajını ve direncini kontrol edin.
5. Dişli dişleri aşınmışsa yenileriyle değiştirin.
6. Temas noktalarını kontrol edin ve temizleyin.
7. Cihaz kötü durumdaysa değiştirin ve yenisini takın.
8. Yenisini takmak için tüm prosedürleri tamamladıktan sonra, otomatik şanzımandaki hataları bir tarayıcıyla kontrol edin.
9. Hatalar devam ederse terminalleri ve kabloları kontrol edin. Fareler veya kediler tarafından çiğnenebilirler.
10. Gerekirse bunları değiştirin.

Otomatik şanzıman mili hız sensörü

Modern bir otomatik şanzıman karmaşık bir ünitedir. Otomatik şanzımanın türüne bağlı olarak, elektronik, mekanik ve hidrolik bileşenler ve düzeneklerden oluşan bir komplekstir.

Kontrol açısından, otomatik şanzıman ECU'su şanzımanın çalışmasını kontrol eder, çok sayıda şanzıman, otomatik şanzıman ve ECM sensöründen sinyaller alır ve ayrıca otomatik şanzıman hafızasında yazılı algoritmalara göre kontrol sinyalleri üretir.

Bu yazımızda otomatik şanzıman giriş hız sensörünün ne olduğunu, bu elemanda hangi arızaların meydana geldiğini ve otomatik şanzıman hız sensörünün neden olabileceği sorunların nasıl teşhis edileceğini tartışacağız.

Giriş mili hız sensörü (giriş hızı) otomatik şanzıman: amaç, arızalar, onarım

Otomatik şanzıman ECU'su ile yakından etkileşime giren ve arızalara neden olabilecek çeşitli sensörler arasında, otomatik şanzıman giriş ve çıkış mili sensörleri ayrı ayrı vurgulanmalıdır.

Bu bir otomatik şanzıman giriş hızı sensörüyse, görevi sorunları teşhis etmek, vites değiştirme noktalarını izlemek, çalışma basıncını ayarlamak ve ayrıca tork konvertörü kilitlemesini (TCL) gerçekleştirmektir.

Otomatik şanzıman giriş hızı sensörünün arızalı olduğunu veya düzgün çalışmadığını gösteren işaretler arasında araç dinamiklerinde gözle görülür bir bozulma, zayıf ve zayıf hızlanma, gösterge panelinde bir "işaret" veya otomatik şanzımanın topallama moduna geçmesi yer alır.

Böyle bir durumda birçok sürücü, sebebin düşük yakıt kalitesi, motor güç sistemindeki bir arıza veya şanzıman yağının kirlenmesi olduğuna inanıyor.

Otomatik şanzımandaki enjektörü temizlemek veya yağı değiştirmek yerine, otomatik şanzımanın derinlemesine diyagnozuna veya şanzıman giriş mili hız sensörünün kontrol edilmesine ihtiyaç duyabileceğinizi unutmayın.

Acil durum ışığı sürekli yanıyorsa/yanıp sönüyorsa, vites kutusu kaza geçirmişse (sadece üçüncü vites takılıysa, vites değiştirmek zorsa, sarsıntılar ve darbeler fark ediliyorsa, araç hızlanmıyorsa), o zaman giriş mili sensörünü kontrol etmeniz gerekir. .

Böyle bir kontrol, özellikle otomatik şanzıman mili hız sensörünün çalışmasıyla ilgiliyse, genellikle sorunu hızlı bir şekilde tanımlamanıza olanak tanır. Bu arada, çoğu durumda, arızalı bir otomatik şanzıman giriş hızı sensörünün yenisiyle veya iyi olduğu bilinen bir sensörle değiştirilmesi gerekir.

Kural olarak sensör güvenilir ve oldukça basit bir elektronik cihaz olmasına rağmen çalışma sırasında arızalar meydana gelebilir. Bu durumda arızalar genellikle aşağıdakilere indirgenir:

• Sensör muhafazası hasarlı, kusurlar var, sızdırmazlığında sorunlar vardı. Kural olarak, önemli sıcaklık değişiklikleri (aşırı ısınma ve yoğun soğutma) veya mekanik stres nedeniyle kasa hasar görebilir. Bu durumda yeni bir elemanla değiştirilmesi gerekir.
• Sensör sinyali sabit değil, sorun yüzüyor (sinyal kayboluyor ve tekrar görünüyor). Böyle bir durumda hem kablolama sorunları hem de sensör gövdesindeki kontaklarda oksidasyon/hasar meydana gelmesi mümkündür. Bu durumda bazı durumlarda sensör değiştirilemez. Arızalı bir elemanı onarmak için kasayı sökmeniz, kontakları temizlemeniz (gerekirse lehim), ardından kontakların kıvrılması, yalıtılması vb. gerekir.

Daha sonra sensörü çıkarmanız ve okumaları talimatlarda belirtilenlerle karşılaştırarak bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekir. Normdan sapmalar fark edilirse, otomatik şanzıman giriş mili sensörünü değiştirin veya onarın.

Toparlamak

Gördüğünüz gibi, otomatik şanzıman mili hız sensörü basit bir unsurdur, otomatik şanzımanın bir bütün olarak çalışma kalitesi ise doğrudan servis kolaylığına bağlıdır. Arızalar ve normdan sapmalar fark edilirse (araç zayıf hızlanır, "kontrol" ışığı yanıyor, HOLD göstergesi yanıp sönüyor, vitesler keskin ve keskin bir şekilde değişiyor, vites değiştirme noktası değişti, gecikmeler gözleniyor vb.), o zaman Otomatik şanzımanın kapsamlı teşhisinin bir parçası olarak, otomatik şanzıman giriş milinin frekans sensörünün dönüşündeki olası arızaları ortadan kaldırın.

Ancak değiştirme işlemi yalnızca garajda yapılabilir. Önemli olan, otomatik şanzıman giriş mili sensörünün kurulum yeri, sökme özellikleri ve sonraki kurulumu hakkında gerekli tüm bilgileri elde etmek için kılavuzu ayrı ayrı incelemektir.