Eksantrik mili konum sensörü, içten yanmalı motordaki işlevleri
Içerik
Modern motorlar oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir ve sensörlerden bilgi alan bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilir. Her sensör, o anda motorun çalışmasını karakterize eden belirli parametreleri izler ve bilgileri ECU'ya iletir. Bu yazıda motor yönetim sisteminin en önemli bileşenlerinden biri olan eksantrik mili konum sensörüne (DPRS) bakacağız.
Eksantrik mili konum sensörü nedir
DPRV, eksantrik mili konum sensörü anlamına gelir. Diğer isimler: Hall sensörü, faz sensörü veya CMP (İngilizce kısaltması). Adından, gaz dağıtım mekanizmasının işleyişine dahil olduğu açıktır. Daha doğrusu sistem, verilerine göre ideal yakıt enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlamasını hesaplar.
Bu sensör bir referans besleme voltajı kullanır - 5V ve algılama elemanı bir Hall sensörüdür. Püskürtme veya ateşleme anını belirlemez, sadece pistonun ilk silindirde TDC'ye ne zaman ulaştığı hakkında bilgi verir. Bu verilere dayanarak, enjeksiyon süresi ve süresi hesaplanır.
Çalışmasında, DPRV, ateşleme sisteminin düzgün çalışmasından da sorumlu olan krank mili konum sensörüne (DPKV) işlevsel olarak bağlanır. Herhangi bir nedenle eksantrik mili sensöründe bir arıza meydana gelirse, krank mili sensörü bilgisi dikkate alınacaktır. DPKV'den gelen sinyal, ateşleme ve enjeksiyon sisteminin çalışmasında daha önemlidir, onsuz motor çalışmayacaktır.
DPRV, değişken valf zamanlamasına sahip içten yanmalı motorlar da dahil olmak üzere tüm modern motorlarda kullanılır. Motorun tasarımına bağlı olarak silindir kapağına monte edilmiştir.
Hall etkisi ve DPRV tasarımı
Daha önce de belirtildiği gibi, sensör Hall etkisi üzerinde çalışır. Bu etki 19. yüzyılda aynı isimdeki bilim adamı tarafından keşfedilmiştir. İnce bir levhadan doğru akım geçerse ve kalıcı bir mıknatısın etki alanına yerleştirilirse, diğer uçlarında potansiyel bir fark oluştuğunu fark etti. Bu, manyetik indüksiyon etkisi altında, bazı elektronların saptırıldığı ve plakanın diğer kenarlarında küçük bir voltaj (Hall voltajı) oluşturduğu anlamına gelir. Sinyal olarak kullanılır.
DPRV aynı şekilde düzenlenmiştir, ancak yalnızca geliştirilmiş bir biçimde. Kalıcı bir mıknatıs ve dört pimin bağlı olduğu bir yarı iletken içerir. Sinyal, işlendiği entegre devrenin girişine beslenir ve daha sonra sensör muhafazasında bulunan sensörün çıkış kontaklarına beslenir. Gövdenin kendisi plastikten yapılmıştır.
Eksantrik mili konum sensörü nasıl çalışır?
Tahrik diski (impuls çarkı), DPRV'nin karşısındaki taraftan eksantrik miline monte edilmiştir. Buna karşılık, eksantrik mili tahrik diskinde özel dişler veya çıkıntılar vardır. Bu çıkıntılar DPRV sensöründen geçtiğinde, silindirlerdeki mevcut stroku gösteren özel bir formda dijital bir sinyal üretir.
DPKV ile birlikte eksantrik mili sensörünün çalışması hakkında daha doğru bilgi sahibi olmak gerekir. Krank milinin iki devri, eksantrik milinin bir devrine karşılık gelir. Bu, enjeksiyon ve ateşleme sistemlerinin senkronizasyonunun sırrıdır. Başka bir deyişle, DPRV ve DPKV, birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun anını gösterir.
Krank mili tahrik diskinin 58 dişi vardır, bu nedenle krank mili sensöründen iki dişin eksik olduğu bölgeden geçerken sistem DPRV ve DPKV'den gelen sinyalleri kontrol eder ve ilk silindire enjeksiyon anını belirler. 30 dişten sonra, örneğin üçüncü silindire ve ardından dördüncü ve ikinciye enjeksiyon yapılır. Senkronizasyon bu şekilde çalışır. Tüm bu sinyaller darbelerdir ve motor kontrol ünitesi tarafından okunur. Sadece bir osilogramda görülebilirler.
Temel sensör arızaları
Hemen söylenmelidir ki, eksantrik mili sensörü arızalanırsa, motor çalışmaya ve çalışmaya devam eder, ancak gecikmeli olarak.
DPRV'nin bir arızası, aşağıdaki semptomlarla gösterilebilir:
- enjeksiyon sisteminin senkronize edilmemesi nedeniyle artan yakıt tüketimi;
- araba sarsılır ve ivme kaybeder;
- gözle görülür bir güç kaybı, araba hızlanamaz;
- motor hemen çalışmıyor, ancak 2-3 saniyelik bir gecikmeyle veya duruyor;
- ateşleme sistemi geçişlerle çalışır;
- araç bilgisayarı bir hata veriyor, Check Engine ışığı yanıyor.
Bu belirtiler, RPP'nin düzgün çalışmadığını gösterebilir, ancak başka sorunları da gösterebilir. Serviste teşhis yapmak gereklidir.
DPRV'nin başarısız olmasının nedenleri:
- kontak ve/veya kablolama hatası;
- sensörün yanlış verileri okuması nedeniyle diskin çıkıntısında dişlerle bir çip veya bükülme olabilir;
- sensörün kendisine zarar verir.
Sensörün kendisi nadiren başarısız olur.
Sensör tanı yöntemleri
Diğer tüm hall etkisi sensörleri gibi, eksantrik mili konum sensörü de bir multimetre ile pimlerdeki voltaj ölçülerek test edilemez. Çalışmasının tam bir resmi ancak bir osiloskop ile kontrol edilerek elde edilebilir. Dalga formu darbeleri ve düşüşleri gösterecektir. Ayrıca dalga formu verilerini okumak için biraz bilgi ve deneyime sahip olmanız gerekir. Bu, bir servis istasyonunda veya servis merkezinde yetkili bir uzman tarafından yapılabilir.
Arıza tespit edilirse sensör yenisi ile değiştirilir, onarım yapılmaz.
DPRV, ateşleme ve enjeksiyon sisteminde önemli bir rol oynar. Arızası, motorun çalışmasında sorunlara yol açar. Semptomlar tespit edildiğinde, kalifiye uzmanlar tarafından teşhis edilmesi daha iyidir.
