Direksiyon rafı damperi - amaç ve kurulum kuralları
Içerik
Direksiyon rafı amortisörü takmak yalnızca engebeli arazide sürüş konforunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda trafik polisi, yeni araba satıcıları ve sigorta şirketleriyle çatışmalara da yol açar. Bu nedenle, böyle bir yükseltme yapmadan önce, tüm artıları ve eksileri tartın, çünkü bir kazanın suçlusu olursanız, tüm hasarı masrafları size ait olmak üzere ödemek zorunda kalacaksınız ve aracın kaydı geçici olarak askıya alınacaktır.
Elektrikli hidrolik direksiyonlu (EUR) otomobillerin önemli bir dezavantajı vardır - direksiyonları hidrolik direksiyonlu (HPS) bir araca göre belirgin şekilde daha serttir. Bu, EUR'nun tasarımından kaynaklanmaktadır, bu nedenle zorlu koşullarda sürüş konforunu iyileştirmenin tek yolu bir direksiyon rafı amortisörü takmaktır.
GUR nasıl çalışır?
Amortisörün nasıl çalıştığını anlamak için öncelikle hidrolik direksiyonun nasıl çalıştığını öğrenmeniz gerekir, çünkü bu cihazlar aynı etkiyi kullanır, bu yüzden bu makaleyi (hidrolik direksiyon rafı cihazı) dikkatlice okumanızı öneririz. Distribütör torsiyon çubuğu büküldüğünde, yağ silindirlerden birine girerek kremayer ve pinyonu hareket ettirir ve böylece burulma çubuğunun bükülmesini ve sonuçta ortaya çıkan distribütör deliği hizasını ortadan kaldırır. Tekerlek, bir pürüzlülüğe çarptığında, sadece dikey değil, aynı zamanda direksiyon çubuklarında bir kaymaya ve rafın dişli milinin (çubuk) hafif bir hareketine yol açan yatay bir dürtü alır.
Bu darbenin etkisi altındaki burulma çubuğu bükülür, ardından dağıtım delikleri tekrar çakışır ve hidrolik güçlendirici bunu telafi eder. Bunun nedeni, burulma çubuğunun bir ucunda direksiyon miline (direksiyon simidi) bağlı olmasıdır, bu nedenle tekerleklerin diğer yönde hafif bir dönüşü bile, hidrolik direksiyonun tepkisini ortadan kaldırmaya çalışan bir tepkiye neden olur. burulma çubuğunun bükülmesi. Sonuç olarak, direksiyona güçlü bir darbe bile, sürücünün yolu hissetmesi için gerekli olan direksiyon simidinin yalnızca hafif bir hareketine neden olur.
Direksiyon rafı böyle çalışır
Elektrikli güçlendirici benzer bir prensipte çalışır, yani direksiyon simidinin ve dişli kremayer milinin pozisyonundaki farklılığa tepki verir, ancak daha yüksek hızı nedeniyle süspansiyon şoklarını etkili bir şekilde telafi edemez. Direksiyona herhangi bir darbenin direksiyon simidinde bir sarsıntıya yol açtığı, özellikle ciddi durumlarda parmakların kırıldığı hidrolik direksiyon veya EUR olmayan araçlarda durum daha da ciddidir.
Bir damper nasıl çalışır
Aslında, damper, çubuğun hareketine karşı direncin hareket hızı ile orantılı olduğu geleneksel bir yağ amortisörüdür. Tekerleğin engel üzerindeki etkisi sırasında üretilen darbe, çubuk aracılığıyla direksiyon rafına beslenir. Bu eleman üzerine monte edilmişse, hidrolik direksiyonun çalışması iki katına çıkar, yani çubuğu keskin bir şekilde hareket ettirme girişimi, amortisörün keskin bir şekilde artan direnci ile telafi edilir, yani yaklaşık olarak aynı şey olur. hidrolik güçlendirici, ancak farklı bir prensibe göre. Yani sürücü, yolla temasını kaybetmeden keskin direksiyon darbelerinden kurtulur.
Direksiyon damperinin kurulumunun etkinliği istatistiklerle doğrulanır - bu cihaz, orta ve daha yüksek fiyat aralıklarındaki yabancı otomobillerin çoğu konfigürasyonuna dahil edilir, ayrıca mekanizmanın önemli bir performans sağladığı UAZ Patriot'a bile kurulur. kontrol edilebilirlikte artış. Ancak, etkinliği doğrudan süspansiyonun durumuna, aşınmışsa ve onarım gerektiriyorsa ve ayrıca amortisörün kendisi yorgunsa ve düzensiz çalışıyorsa, aracın kontrol edilebilirliği keskin bir şekilde düşer ve sürüş bir piyangoya dönüşür.
"Lada Grant" ve diğer önden çekişli arabalar "VAZ" üzerine nasıl kurulur
Direksiyon rafı damperini takma yöntemi, bu cihazın konfigürasyonuna ve onunla birlikte verilen bağlantı elemanlarına bağlıdır, ancak genel kurulum prensibi aşağıdaki gibidir - amortisörün bir ucu, her iki direksiyon ile aynı deliklere bir adaptör aracılığıyla vidalanır. çubuklar ve ikincisi iki yerden birine sabitlenir, ardından:
- pil için platformun altındaki plaka;
- Direksiyon dişlisi muhafazasını araç gövdesine sabitleyen aynı saplamalara vidalanmış braket.
İlk durumda, amortisör ile birlikte, ikincisinde ilgili braket, delikli ve 2 rondelalı düz bir plaka sağlanır.
Direksiyon amortisörünü "Grant", "Priora" veya diğer herhangi bir önden çekişli "VAZ" üzerine ilk olarak takmak için şunu yapın:
- Pili ayırın ve çıkarın.
- Cıvataları sökün, ardından platformunu çıkarın.
- Direksiyon çubuklarının somunlarının sabitleme yapraklarını açın. Yetersiz erişim nedeniyle çalışmayı uygunsuz buluyorsanız, hava filtresini hava kanalından çıkarın.
- Bağlantı çubuğu somunlarını gevşetin.
- Basınç ve sabitleme plakalarını çıkarın.
- Baskı plakasını amortisör adaptörüyle değiştirin.
- Sabitleme plakasını yeniden takın.
- Vidalayın, ardından somunları sıkın ve plakanın tırnaklarıyla sabitleyin.
- Kitteki plakayı ve rondelaları pil pedinin altına takın.
- Pil pedini kilitleyin.
- Damperin ikinci ucunu bu plakaya vidalayın.
- Yeniden takın, ardından pili bağlayın.
Amortisör takılı direksiyon dişlisi "Priora"
Aynı yöntem, bütçeli yabancı otomobillerin büyük çoğunluğu için uygundur. Damperi ikinci şekilde takmak için önceki listenin 1-8 arası adımlarını takip edin, ardından aşağıdaki gibi ilerleyin:
- sağ direksiyon braketini gövdeye sabitleyen somunları sökün;
- braketi kitten braket üzerine veya braket yerine takın;
- braketi yeni M8 kendinden kilitli somunlarla vidalayın (eski somunları kullanmayın, iyi kilitlenmezler);
- önceki listeden 10. ve 12. adımları izleyin.
Karmaşıklık açısından, her iki yöntem de yaklaşık olarak aynıdır. Bu nedenle nihai sonuç, amortisörün özelliklerine ve işçiliğine bağlıdır.
Yöntemlerden hiçbiri sizin için işe yaramadıysa, direksiyon mekanizmasına yeterince serbest erişim sağlamadığından, hava filtresini ve alıcıyı çıkarın, ardından çubukları sabitleyen cıvatalara maksimum erişim açılacaktır. Alıcıyı yerine taktığınızda, contaların durumunu kontrol edin, biraz hasar görmüşlerse değiştirin.
Amortisör takılı araç
Bir damper takmanın sonuçları
Kendileri için böyle bir cihaz takanların çoğu, direksiyon mekanizmasının çalışmasının daha rahat hale geldiğini ve tümseklerin üzerinden geçerken direksiyon simidinin parmaklarından çıkmadığını not eder. Ancak, bir arabanın bu şekilde ayarlanması, aracın tasarımında bir değişikliktir, yani resmi olarak yasa dışıdır, yani bir kaza ve muayene durumunda, CASCO ve OSAGO sigortası iptal edilir ve araba kaydı iptal edilir. her şeyi orijinal durumuna döndürene kadar askıya alınır.
Kaza sizin hatanızdan dolayı meydana gelirse, sigortanın iptali sonucu tüm hasarı kendi cebinizden ödemeniz gerekecektir. Kazadaki suçluluk derecesi ne olursa olsun, trafik polisi müfettişi, aracın tasarımında yasadışı olarak değişiklik yaptığınız için size para cezası yazacaktır. Ayrıca, bir direksiyon rafı amortisörü takmak araç garantinizi geçersiz kılacaktır. Bu cihaz, bir araba satın alırken zorunlu olan teknik bir inceleme sırasında bir denetçi tarafından keşfedilirse, amortisörü çıkarmanız gerekecektir, aksi takdirde kaydettiremezsiniz.
OSAGO politikasının iptali, direksiyon damperi takmanın sonuçlarından biridir.
Sonuç
Direksiyon rafı amortisörü takmak yalnızca engebeli arazide sürüş konforunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda trafik polisi, yeni araba satıcıları ve sigorta şirketleriyle çatışmalara da yol açar. Bu nedenle, böyle bir yükseltme yapmadan önce, tüm artıları ve eksileri tartın, çünkü bir kazanın suçlusu olursanız, tüm hasarı masrafları size ait olmak üzere ödemek zorunda kalacaksınız ve aracın kaydı geçici olarak askıya alınacaktır.
