Ucuz hizmet? Nasıl tasarruf edebileceğinizi kontrol edin

Sürekli artan araç bakım maliyetleri ile sürücüler, araçlarını uygun teknik durumda tutmanın daha ucuz yollarını arıyorlar. Güvenlikten ödün veremezsiniz, ancak daha az harcayabilir ve yine de işlevsel ve güvenli bir araba kullanabilirsiniz.

Bir aydan kısa bir süre içinde tatil, aracınızın bakımını makul bir fiyata yaptırmak için son çağrınızdır. İyi teknik durumda bir otomobilin bakımını yapmak giderek daha pahalı hale geliyor. MotoFocus.pl'ye göre, üç yıl önce, ortalama bir Polonyalı sürücü araba tamir ve bakımı için yılda 1354 PLN harcıyordu. Bugün - 1600'den fazla zł. Akaryakıt ve sigorta için paralel yükselen fiyatlar göz önüne alındığında, bu maliyeti mümkün olduğunca rasyonelleştirmek için her şeyi yapmaya değer. “Aracın teknik durumunda hızlı bir bozulmaya ve güvenlik seviyesinin düşmesine ve uzun vadede - neden olabilecek kusurları giderme maliyetinde önemli bir artışa yol açacak olan, bunu terk etmek yerine rasyonelleştirin. ihmal," diye vurguluyor Başkan Alfred Franke. Distribütörler ve otomobil parçaları üreticileri birliği.

Ayrıca OKUYUN

Otomatik şanzıman - en sık görülen arızalar

Arabanızdaki fren hidroliğine dikkat edin

Fransız araştırma şirketi GIPA'ya göre, şimdiden Avrupa atölyelerine yapılan ziyaretlerin %45'i önleyici çalışmalar ve teknik denetimlerdir. Polonya'da büyük çoğunluk tadilattır. – Sadece bir arızanın ortaya çıkmasını beklemiyoruz, aynı zamanda araba hareket halindeyken çoğu zaman arızanın ilk belirtilerini görmezden geliyoruz. Ancak bir şey kırıldığında, bir parça parçalandığında ve araba daha ileri gidemediğinde - bir tamirhane arıyoruz. Otomotiv for All Forum'da uzman olan Witold Rogowski, daha gelişmiş otomotiv ülkeleriyle karşılaştırıldığında, önleyici araç muayenelerinin sıklığı konusunda yetişmemiz gereken çok şey var," diyor.

Araba bakım maliyetlerinin rasyonalizasyonu, sürüş güvenliğini her zaman azaltan bir ihmal olamaz, ancak yetkili servisler kadar profesyonelce hazırlanmış, ancak onlardan çok daha ucuz olan bağımsız araba tamirhanelerinin seçiminden oluşmalıdır. – Bağımsız servisler, yalnızca otomobil şirketlerine "ilk montaj için" aynı parçaları sağlayan gerçek üreticilerinin (örn. Bosch veya Valeo) logosuyla işaretlenmiş parçaları değil, aynı zamanda "parçaları" da sunar. Karşılaştırılabilir kalite”, tüm Avrupa standartlarını karşılar. Otomotiv Parçaları Distribütörleri ve İmalatçıları Derneği başkanı Alfred Franke, bu iki kategorideki parçaların bayilerde otomobil üreticilerinin logoları bulunan kutularda satılanlardan daha ucuz olduğunu doğruladı. Polonya'da MotoFocus.pl tarafından yapılan bir araştırmaya göre, sürücülerin yaklaşık %90'ı bağımsız araç servislerinin hizmetlerini kullanırken, yalnızca %10'u yetkili servisleri kullanıyor. Bu kabaca nispeten yeni (5 yaşın altındaki) arabaların eski arabalara oranına karşılık gelir. Bu arada, bir üreticinin garantisi kapsamındaki araçların bile sahipleri, muayene ve onarımları güvenli bir şekilde bağımsız atölyelere yaptırabilir; bu hak, genellikle "GVO" olarak anılan endüstri yönergeleri şeklinde Avrupa yasal düzenlemeleri tarafından uygulanır. Bağımsız araç servislerini kullanmanın karlı olduğu başka verilerle de kanıtlanmaktadır - her on sürücüden biri yetkili servisleri kullansa da, bu servislerin pazar payı neredeyse% 50'dir. Bu, ASO'nun bağımsız garajlardan çok daha pahalı olduğunu gösteriyor.

Diğer verilerden bahsetmeye değer: Son 7 yılda, işçilik maliyetlerinin onarım fiyatları içindeki payı istikrarlı bir şekilde artıyor. 2004 yılında işçilik, onarım maliyetinin %40'ını oluşturuyordu, bugün bu oran şimdiden %53'tür. Bağımsız bir serviste bir adam-saatin fiyatı genellikle yetkili servisin yarısı kadardır, bu nedenle bağımsız servisleri kullanırken çok daha az ödüyoruz.

Öte yandan, muayeneleri ve hatta onarımları ertelemek tasarruf sağlamaz. “Sağlıkta olduğu gibi: Önleme tedaviden daha iyidir. Periyodik muayenelerin ve önleyici tedbirlerin maliyeti her zaman uzmanlar tarafından yapılan tedaviden daha düşüktür. İnceleme, başka bir hizmet vesilesiyle ücretsiz olarak bile yapılabilir. Tabii ki, aşınmış parçalar için ve bunların değiştirilmesi için ödeme yapılması gerekecek. Ancak, araç hareketsizse, Servise çekme maliyetini ödemeniz gerektiği ortaya çıktı. Ek olarak, tamamen göz ardı edilirse ciddi bir arızanın sonuçları vardır - ve ayrıca onarılması gerekecektir. Automotive for All forumunda uzman olan Vitold Rogovsky, stres, boşa harcanan para ve boşa harcanan zaman konusunda uyarıyor.

Araba bizim bakımımıza en çok ne zaman ihtiyaç duyar? MotoFocus.pl tarafından yürütülen bir anket, atölyelerin %43'ünün yılın ikinci çeyreğinde en yüksek ciroyu kaydettiğini gösteriyor. Bu doğaldır, çünkü bu dönem araba kullanmanın en zor dönemi olan kış döneminin sonu ve yazlık ülke gezileri için hazırlıkların başlangıcıdır. Görüşülen servisler, bu süre zarfında en sık yapılan onarımların süspansiyon, fren ve susturucu değişimi olduğunu göstermektedir.

Tatile çıkmadan önce kontrol edilmesi gerekenler listesinde neler olmalı? Vitold Rogovsky'ye göre, kapsamlı (ancak 2 saate kadar süren) bir incelemede en önemli şey, direksiyon ve süspansiyon sistemlerindeki oynamanın kontrolü ve ayrıca esnek elemanların, metal-kauçuk bağlantıların durumudur. Fren sisteminde disklerin ve balataların durumu ile sistemin hareketli parçalarının lastik kapaklarının durumu kontrol edilmelidir. Oraya kum girerse, kıskaçlar veya silindirler yakında değiştirilebilir. - Fren sıvısının kaynama noktasını kontrol etmek gerekir - yağışlı bir sonbahar-kış döneminden sonra önemli ölçüde düşebilir. Automotive for All forumunda bir uzman olan Witold Rogovsky, örneğin dağlarda daha uzun bir inişle kaynayabilir ve sonuç olarak fren verimliliğini kaybedebilir. Bu sadece güvenliği azaltmakla kalmaz, aynı zamanda fren devresindeki silindirlerin ve pistonların aşınması, tıkanması ve hızlandırılmış onarım riskini de artırır.

Motorda ve şanzımanda soğutma sisteminde veya yağda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca verimli aydınlatmaya ve - kendi rahatınız ve sağlığınız için - klimanın durumuna da dikkat etmelisiniz. - Bazı sürücüler kışın tamamen kapatır ve bu bir hatadır - bazen açmanız gerekir. Modern sistemler, bir soğutucu akışkan kaçağı durumunda kompresörün çalışmaya başlamasına ve hasar görmesine karşı korumaya sahiptir, ancak mesele sadece doldurmak değildir. Ana şey, sızıntı olup olmadığını kontrol etmek ve ancak o zaman soğutucuyu değiştirmektir. Sürüş konforu ve hatta sağlık adına havalandırma kanalları temizlenmeli ve dezenfekte edilmelidir. Automotive for All forumunda bir uzman olan Witold Rogowski, kışın nemin birikmesi için mükemmel bir zaman olduğunu ve bunun da mantar ve bakterilerin büyümesini desteklediğini söylüyor.

Amortisörlerin durumunu kontrol etmeye değer. Aşınmanın en yaygın uyarı işareti vuruntudur. Süspansiyondaki oynama ilk başta sadece direksiyon hassasiyeti kaybı gibi hoş olmayan bir izlenim verir. Bununla birlikte, bu fenomen yalnızca belirli bir noktaya kadar ihmal edilebilir: sürüş koşullarının iyileştirilmesiyle, sürücü daha hızlı gitmek ister ve daha sonra sadece hoş olmayan bir izlenim bırakan şey dramatik sonuçlara yol açabilir, çünkü kritik bir durumda araba davranacaktır. tahmin edilemez bir şekilde. Direksiyonda veya süspansiyonda oynamanın da benzer sonuçları olacaktır.

Damper veriminin kaybı, önemi fazla tahmin edilemeyen bir olgudur. Sadece güvenlik seviyesini değil, aynı zamanda arabanın diğer birçok bileşeninin durumunu da etkiler. Amortisörleri çalışmayan 80 km/s hızla giden bir otomobilin fren mesafesi en az 2-3 metre artar. Kapsama alanı ne kadar kötü olursa, yol o kadar uzun olur. Arızalı amortisörler ABS'yi (bu fren mesafesinin artmasına neden olur) ve ESP'yi (kritik bir durumda sensörlerden gelen sinyalleri yanlış yorumlayabilir) bozar. Amortisörler %50 oranında aşındığında, güvenli ark hızı ve suda kızaklamanın (ince bir su tabakası üzerinde kayma) oluşabileceği hız %10 oranında azaltılabilir.

Sonuçta, amortisör özelliklerini kaybetmiş amortisörler, arabanın davranışını, direksiyon simidini döndürmeye daha az eğilimli olacak şekilde değiştirir. Ayrıca, arızalı bir arabada sürücü daha hızlı yorulur ve sonuç olarak tepki süresi dörtte bir oranında artar.

Ayrıca amortisörlerin kötü durumda olması diğer bileşenlerde ek aşınmaya ve ek maliyetlere neden olur. Süspansiyon yayları, kauçuk süspansiyon elemanları, bilyeli mafsallar ve hatta direksiyon dişlisi veya diferansiyel daha ağır yüklenir. Ayrıca lastik sırtına da zarar verir. Bilinçli veya bilinçsiz olarak (ihmal edersek inceleme) çalışmayan amortisörlerin ömrünün uzatılması, onarımın, yürüyen aksamın bu elemanını değiştirmekle sınırlı kalmamasına hızla yol açacaktır.

Fren sisteminde, fren balatalarının kılavuzlarındaki veya otomatik ayarlayıcılarındaki fren kaliperleri genellikle kirlidir ve bu da frenleme verimliliğini azaltır. Diğer bir sonuç, sürtünme balatalarının düzensiz, hızlandırılmış aşınması ve daha hızlı değiştirme ihtiyacıdır. Bu öğelerin denetim sırasında temizlenmesi gereksiz, daha yüksek maliyetleri önler.

Egzoz sistemi, özellikle korozyondan kaynaklanan hasara karşı özellikle savunmasız olan bileşenlerden biridir. Sonunda susturucu kutularının astarı veya onları bağlayan borular kırılır. Düzensizliklerdeki titreşimler, esnek konektörün basıncının düşürülmesini hızlandırır. Sonuç, sadece arabanın içine giren hoş olmayan bir ses değil, aynı zamanda arabanın bunun için tasarlanmadığı bir yerde egzoz gazlarının salınmasıdır. Bu, salona girmelerine neden olabilir. Sistemden sonra katalitik konvertör dahil olmak üzere korozyon veya başka bir hasar meydana gelirse, bu durum lambda probunun arızalanmasına ve katalitik konvertörün hasar görmesi ve aşırı yakıt tüketimi gibi başka sonuçlara yol açabilir. Egzoz sisteminin esnek askılarında bir kırılma gibi basit ve görünüşte önemsiz bir arıza bile ciddi sonuçlara yol açabilir: çalıştırılabilir sistem bileşenlerinin arızalanmasına ve bunların değiştirilmesi ihtiyacına yol açabilir, bu da gereksiz maliyetler anlamına gelir.

Ayrıca OKUYUN

Klima servis süresi

tamircinize puan verin

Ön cam silecekleri, muayene gerektiren öğeler listesinin sonundadır. Bunların en az altı ayda bir değiştirilmesi önerilir. Uygulamada, bir yıl sonra tüyler o kadar çok yıpranır ki yağmurda çalışırken camda lekeler bırakırlar. Kauçuk fırçaları zamanla sertleşen sileceklerin uzun süre kullanılması camda küçük çiziklere neden olabilir. Gece araç kullanırken yorucu yansımalara neden olabilirler. Cam cilalama ile bunların çıkarılması, her zaman etkili olmayan başka bir masraftır.

Automotive for All forumunda uzman olan Vitold Rogovsky, "Teknik incelemenin maliyeti yalnızca aynı hizmetin maliyetini içermemelidir" diyor. – Siteler medya desteği ile yetkilendirilir ve ücretsiz inceleme yapar. Ancak, bu onların maliyeti ile ilgili değil. Her arabanın bir sorunu vardır. Bunu kaldırmanın maliyeti, gerçek fiyat farklılıklarının olacağı bir alandır. Bağımsız bir servis de ücretsiz olarak kontrol edebilir. Ancak değiştirilmesi gereken parçaların maliyeti 2 kat daha düşük olabilir.