Test sürüşü Renault Duster
Diesel Duster yakıttan tasarruf sağlar ve arazide iyidir, ancak bariz avantajlara rağmen, bazı nedenlerden dolayı mutlak satışlardaki payı hala yüksek değildir.
XNUMX litrelik turbo dizel ile Renault Duster benzersiz bir teklif ve bütçe segmentinde de rakipsiz. Bir milyon civarında dört tekerlekten çekişli crossover. Yakıttan tasarruf etmek mümkün mü, böyle bir arabanın sahibi başka ne alıyor? Tam tersine ne kaybeder?
Dizel Rusya'da büyük talep görmüyor - pazar payı% 7-8 seviyesinde dalgalanıyor. Birisi onu tercih ederse, bunlar büyük geçitler ve SUV'ların alıcılarıdır. Ancak Renault Duster, Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado ve BMW X5 ile birlikte en popüler dizel otomobiller listesinde yer alıyor. Ve hatta büyüme gösterir.
Duster, Rusya'daki en ucuz dizeli (109 hp) sunuyor - fiyatlar 12 dolardan başlıyor. Dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı iki litrelik (323 hp) bir benzinli arabadan biraz daha ucuzdur. Dizel versiyonu varsayılan olarak dört tekerlekten çekişlidir ve sadece 143 vitesli "mekanik" olarak mevcuttur. Ayrıca, Expession paketinde halihazırda daha düşük 6 motorlu (1,6 hp) bir benzinli otomobil sahibinin satın alması gereken bir klima var.
Her durumda, ESP ve ikinci bir yolcu hava yastığı gibi önemli şeyler için fazladan ödeme yapmanız gerekecek, sis farları ve alaşım jantlardan bahsetmeye bile gerek yok. Bu seviyede bir arka görüş kamerası ve park sensörleri prensip olarak mevcut değildir. Bu nedenle, daha pahalı ekipman seçeneklerine bakmak mantıklı, ancak en üst düzey Luxe Privilege'de bile 13 $ 'a. stabilizasyon sistemi, tavan rayları ve multimedya sistemi için ek bir miktar ödemeniz gerekecek - bu sefer bir kamera ve park sensörleri ile. "Duster" için iklim kontrolü sağlanmamaktadır.
Fiyata yakın bir yerden, yalnızca yeni Citroen C3 Aircross'u bulabilirsiniz - 92 beygir gücünde bir dizel motorla, maliyeti 15 dolardan. Daha gösterişli ve daha donanımlı görünüyor: Tabanda zaten bir ESP ve altı hava yastığı var. Aynı zamanda, C236 Aircross sadece önden çekişli olarak mevcuttur. Dizel Nissan Qashqai de mono-drive ve en az 3 dolara mal olacak
Altı vitesli "mekanik" çok sık kesiliyor, ancak dizel versiyon için en üst vitesler biraz uzatılmış. Her durumda, onları sırayla değiştirmek çok yorucudur: dizel motoru döndürmek işe yaramaz ve dinamizm katmayacaktır. Pasaporta göre, böyle bir Duster, 13 saniyeden fazla bir sürede "yüzlerce" hıza ulaşıyor. Hızlı sürmeye alışkın olanlar 2 litrelik benzinli motoru tercih etmelidir.
Dizel motorun çekişi, ikinciden yola çıkmak için yeterlidir. Ayrıca, yolun eğimi yoksa, hatta yokuş yukarı giderse tuhafı seçeriz. Olağandışı, ancak algoritmalar doğrudan alt kortekse yazıldığı için daha uzun yolculuk yapmaya değer. Bu, somut tasarruf sağlar: Acele etmezseniz ve Eko modunu seçerseniz, tüketim 6 litrenin altına düşer, trafik sıkışıklığını döndürürseniz veya iterseniz 6 litrenin üzerine çıkar.
Dizel motorla tasarruf etmek mümkün mü? Moskova Yakıt Birliği'ne göre, Moskova'da bir litre 95. benzin ortalama 0.8 dolara, bir litre dizel yakıt ise 0.8 dolara mal oluyor. Böylece, 15 bin km için, iki litrelik bir arabanın sahibi, "tamirci" veya "otomatik" olmasına bağlı olarak 640 ila 718 ABD Doları harcayacaktır. 1,6 litrelik bir motora sahip dört tekerlekten çekişli "Duster" için 627 $ gerekecek. Benzer bir kilometreye sahip ve ortalama 5,3 litre tüketen bir dizel seçeneğinin yakıt ikmali 420 dolara mal olacak. Düşük güçlü bir benzin geçişine ucuz 92. benzini dökseniz bile, böyle bir tasarruf elde edemezsiniz. Gerçek gideri sayarsanız, tasarruflar daha da somut hale gelecektir.
Bakım ne olacak? Genellikle dizel motorlar için servis aralıkları daha kısadır, ancak Duster durumunda tüm versiyonlar için aynıdır - bir yıl veya 15 bin kilometre. İlk MOT 122 dolara, bir sonraki uzatılmış olan 156 dolara mal olacak. Benzinli bir otomobilin sahibi 1.2 dolar daha az ödeyecek ve sonraki ziyaretler ya 2 litrelik motora sahip bir araba için daha ucuz ya da 1,6 litrelik motorlu bir versiyon için daha pahalı olacak.
Duster ile para biriktirmeyi planlayan herkes bu kurallara sonuna kadar uymak zorunda kalacak. B0 platform arabalarının geliştiricileri - Logan, Sandero ve Duster - maliyetlerini olabildiğince düşük tutmayı hedeflediler. Yeniden şekillendirme ile "Duster" açıkça ucuz görünmeyi bıraktı, kromla parladı ve güzel optikler elde etti.
Salon hala basit plastikle kesilmiş, düğmeler daha rahat değil, kablolamadan tasarruf edecek şekilde yerleştirilmiş. Bu nedenle, koltuk ısıtma tuşlarını okşamak başka bir görevdir, ayna ayar kumanda kolu merkezi tünelde bulunur ve ses sistemi direksiyon simidinin altındaki büyük bir kumanda kolu ile kontrol edilir. Koltuklar yeni nervürlü kumaşla döşenmiştir, ancak rahat değildirler. Direksiyon ayarının olmaması, bazı sürücülerin rahat bir şekilde oturmasını zorlaştıracaktır. Orta konsolla ilgili şikayetler de var - multimedya sistemi ekranı aşağıya yerleştirilmiş ve klima kollarına ulaşmanız gerekiyor.
Multimedya sisteminin beklenmedik şekilde birçok avantajı vardır: navigasyon, görünürde geniş ekran USB konektörü ve bir akıllı telefonu Bluetooth ile kolayca bağlama yeteneği. Sadece bir eksi var ama dikkat çekici - ses.
Turuncu kum, test arabasının lastik pedleri arasında kaldı - geçit, Sahra'ya yapılan bir keşif gezisinden yeni dönmüştü. Ve Rus soğuğunun sınavına nasıl dayanacak? Donlarla şanslı değildik - yılın başında anormal derecede sıcak olduğu ortaya çıktı. Sıcaklığın 20'nin altına düştüğü Karelya'da Duster sorunsuz başladı.
Araba hemen başlamayacak, kontak anahtarını çevirmeniz ve ön ısıtıcı simgesi gösterge panelinden kaybolana kadar beklemeniz gerekir. Benzinli modellerin aksine, dizel Duster, ön camın uzaktan çalıştırılmasına veya ısıtılmasına sahip değildir. Dizel motorun ısı transferi, benzinli motorunkinden daha azdır ve bu nedenle, iç mekanın ısıtılmasından ek bir elektrikli saç kurutma makinesi sorumludur. Otomatik olarak açılır, sobanın üçüncü hızında sıcaktır, ancak gürültülüdür. Şiddetli donda fan hızını düşürürseniz, yolcular donar. Dahası, sobanın gücü küçüktür ve direksiyon simidi ve arka koltuklar için ek bir elektrikli ısıtma yoktur.
Her durumda, Duster, metropol alanlarının dışında dolaşmak için harika. Birkaç yolcuyla uzun yolculuklar için, hem ikinci sıradaki stok hem de bagaj hacmi açısından hala sıkışık. Renault crossover'ın bir diğer özelliği de asfalttan inmeseniz bile hızla çamurla kaplanması. Özellikle çıkıntılı pervazlar, pantolonlar üzerinde kolaylıkla kirlenebilir.
Omnivorous süspansiyon, deliklerden korkmaz - gerçekten yollardan sapmadan uçabilirsiniz. Dahası, halojen farlar karanlıkta çok parlıyor. Tümseklerden gelen sarsıntılar direksiyon simidine iletilir, ancak bu, bozuk bir köy yolunun neden olabileceği tek rahatsızlıktır. Off-road geometrisi Duster için de iyidir ve boyanmamış plastik zeminle temastan korkmaz.
Dört tekerlekten çekişli şanzıman çoğu alıcının tercihidir. Dahası, Kilit modu, arka aksa daha fazla çekiş aktarmanıza izin verir ve aynı zamanda katı stabilizasyon sistemini zayıflatır. Off-road dizelinin ek bir avantajı vardır - 240 rpm'den itibaren mevcut olan 1750 Nm tork. Dik tırmanışları çok daha kolay hale getirir.
Dizel Duster, yakıttan tasarruf sağlıyor ve arazide iyi durumda, ancak bariz avantajlara rağmen, modelin mutlak satışlarındaki payı hala düşük. Bazıları düşük kaliteli dizel yakıtla ilgili sorunlardan korkuyor, diğerleri “otomatik”, üçüncü - aşırı bütçe eksikliğinden hoşlanmıyor. Gelecek neslin "Duster" da, yanlış hesaplamaların çoğu düzeltildi: gövde daha geniş olacak, iniş daha rahat olacak ve söylentilere göre dizel motor, bir varyatörle birlikte satışa sunulacak. Ancak arabanın yeni nesli beklemek zorunda kalacak.
| Vücut tipi | Geçit |
| Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm | 4315/1822/1695 (raylı) |
| Dingil açıklığı mm | 2673 |
| Yerden yükseklik, mm | 210 |
| Bagaj hacmi, l | 408-1570 |
| Boş Ağırlık | 1390-1415 |
| Brüt ağırlık | 1890 |
| Motor tipi | 4 silindirli turbo dizel |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1461 |
| Maks. Alan sayısı güç, hp (rpm'de) | 109/4000 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 240/1750 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Tam, 6MKP |
| Maks. hız, km / s | 167 |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | 13,2 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km, 60 km / s'de | 5,3 |
| Fiyat, $. | 12 323 |
