LPG'de Dizel - Böyle bir gaz tesisatından kim yararlanır? Kılavuz
Son zamanlarda motorin fiyatlarındaki artış, gaz yakıtlı dizel motorlara olan ilgiyi artırdı. Ne tür bir dönüşüm olduğunu kontrol edin.
Dizel motorda LPG yakma fikri yeni değil. Avustralya'da bu teknoloji uzun yıllardır ticari araçlarda kullanılmaktadır. Böylece işletme maliyetleri azalır.
Motorin fiyatının benzin fiyatına eşitlendiği bir dönemde, dizel binek otomobillerde de otogaz ikmali kâr etmeye başlıyor. Ancak, yüksek kilometre durumu.
LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz
Üç sistem
Dizel motorlar çeşitli şekillerde LPG ile çalışabilir. Bunlardan biri, bir dizel ünitesinin buji ateşlemeli bir motora dönüştürülmesidir, yani. benzin ünitesi gibi çalışıyor. Bu, tek yakıtlı bir sistemdir (tek yakıt) - yalnızca otogazla çalışır. Ancak bu, motorun tamamen elden geçirilmesini gerektirdiği için çok pahalı bir çözümdür. Bu nedenle sadece çalışan makineler için kullanılır.
İkinci sistem, gaz-dizel olarak da bilinen çift yakıtlıdır. Motor, dizel yakıt enjeksiyonunu sınırlandırarak ve LPG ile değiştirerek çalışır. Dizel yakıt, silindirde kendiliğinden yanmaya izin verecek miktarda verilir (yüzde 5 ila 30), gerisi gazdır. Bu çözüm, monopropellanttan daha ucuz olmasına rağmen, aynı zamanda önemli maliyetlerle de ilişkilidir. Bir gaz santralinin kurulumuna ek olarak, dizel yakıt dozunun sınırlandırılması için bir sistem de gereklidir.
Ayrıca bakınız: Bir arabada gaz tesisatı - HBO ile hangi arabaların daha iyi olduğu
Üçüncü ve en yaygın sistem ise mazot gazıdır. Bu çözümde, LPG yalnızca dizel yakıta bir katkı maddesidir - genellikle oran olarak: yüzde 70-80. mazot, yüzde 20-30 otogaz. Sistem, benzinli motorlarda kullanılana benzer bir gaz tesisine dayanmaktadır. Bu nedenle kurulum kiti, bir evaporatör redüktörü, bir enjektör veya gaz memeleri (motor gücüne bağlı olarak) ve kablolu bir elektronik kontrol ünitesi içerir.
Nasıl çalışır?
Ana dizel yakıt dozu motorun yanma odalarına enjekte edilir ve ilave bir miktar gaz emme sistemine enjekte edilir. Ateşlemesi, kendiliğinden tutuşan bir yağ dozu ile başlatılır. Gaz yakıt ilavesi sayesinde dizel yakıt tüketimi azaltılmakta, bu da yakıt maliyetlerini yaklaşık yüzde 20 oranında azaltmaktadır. Bunun nedeni, gaz ilavesinin dizel yakıtın daha iyi yanmasını sağlamasıdır. Geleneksel bir dizel motorda, yüksek OH viskozitesi ve fazla hava nedeniyle, yakıtın tamamen yanması neredeyse imkansızdır. Örneğin, Common Rail sistemine sahip ünitelerde sadece yüzde 85. dizel yakıt ve hava karışımı tamamen yanar. Geri kalanı egzoz gazlarına (karbon monoksit, hidrokarbonlar ve partikül madde) dönüştürülür.
Dizel gaz sisteminde yanma işlemi daha verimli olduğu için motor gücü ve torku da artar. Sürücü, gaz pedalına basarak motora gaz enjeksiyonunun yoğunluğunu ayarlayabilir. Daha sert basarsa, yanma odasına daha fazla gaz girecek ve araba daha iyi hızlanacaktır.
Ayrıca bakınız: Benzin, dizel, LPG - en ucuz sürücünün hangisi olduğunu hesapladık
Bazı turboşarjlı motorlarda %30'a varan güç artışı mümkündür. anma gücünden daha fazla. Aynı zamanda, motorun çalışma parametrelerindeki iyileştirme, yakıtın neredeyse tamamen yanmasının bir sonucu olduğu için kaynağını olumsuz yönde etkilemez. İyileştirilmiş yanma, karbon içermeyen silindirler ve piston segmanları ile sonuçlanır. Ayrıca egzoz valfleri, turboşarj temizdir ve katalizörlerin ve partikül filtrelerinin ömrü önemli ölçüde uzar.
Ne kadara mal olur?
Polonya'da en yaygın olarak kullanılan, dizel gaz sisteminde çalışan üç ünitedir. Bunlar Elpigaz'ın DEGAMix'i, Car Gaz'ın Solaris'i ve Europegas'ın Oscar N-Diesel'i.
Ayrıca bkz: Yeni LPG'li araçlar - fiyatların ve kurulumların karşılaştırılması. Rehber
Bu üreticilerin otomobiller ve birçok kamyonet için tasarlanmış kurulumlarının fiyatları benzerdir ve 4 PLN ile 5 PLN arasında değişmektedir. zloti. Bu nedenle, bir dizel motor için bir LPG sistemi kurmanın maliyeti az değildir. Bu nedenle, araba kullanıcıları arasında bu sistemlere olan ilgi düşüktür.
LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz
Uzmana göre
Wojciech Mackiewicz, sektörel web sitesi gazeeo.pl'in genel yayın yönetmeni
– Motorun dizel ve doğalgaz ile çalıştırılması oldukça verimli bir sistemdir. Bu sadece işletme maliyetlerinden tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda çevre için daha temizdir. Daha yüksek motor verimliliği (güç ve torkta artış) da büyük önem taşır. Aynı zamanda, kurulum motor kontrolörlerinin çalışmasına müdahale etmediğinden sürücünün dayanıklılığı ve çalışma güvenilirliği daha yüksektir. Bununla birlikte, HBO'yu bir dizel motora kurmak, yalnızca arabanın yıllık kilometresi yüksek olduğunda faydalıdır ve onun için şehir dışına çıkması en iyisidir. Bu sistemlerin özelliği, motor aynı yükle çalışırken en verimli şekilde çalışacak şekildedir. Bu nedenle karayolu taşımacılığında LPG dizel santralleri kullanılmaktadır.
Wojciech Frölichowski
