Audi EA897 dizelleri

Bir dizi 6 silindirli V şekilli dizel motor Audi EA897 3.0 TDI 2010 yılında üretildi ve üç nesil güç ünitesine bölündü.

Audi EA6 897 TDI V3.0 serisi dizel motorlar, 2010 yılından bu yana Győr fabrikasında üretiliyor ve halen Alman şirketinin neredeyse tüm büyük modellerinde aktif olarak kuruluyor. Aile geleneksel olarak üç nesil içten yanmalı motora bölünmüştür, ikincisine EVO ve üçüncüsüne EVO2 denir.

İçindekiler:

• Güç üniteleri EA897
• Motorlar EA897 EVO
• Motorlar EA897 EVO‑2

Dizel motorlar Audi EA897 3.0 TDI

2010 yılında ikinci nesil 8 TDI motorlar Audi A4 D3.0 modelinde piyasaya sürüldü. Yeni dizel motorlar aslında öncekilerin büyük bir modernizasyonuydu: Piezo enjektörlü Bosch Common Rail sistemi güncellendi, emme manifoldu yeniden tasarlandı, yalnızca triger kayışı ciddi şekilde değiştirildi ve artık dört yerine birkaç büyük zincir var küçük olanlar.

Temel tasarım aynı kalıyor: 90 derecelik silindir açısına sahip bir dökme demir blok, iki alüminyum kafa, her biri iki eksantrik mili ve hidrolik kompansatörlü 24 valf. Destek, motor versiyonuna bağlı olarak Honeywell GT2256 veya GT2260 türbini tarafından sağlanıyor.

Hat, en güçlüsü çift turboşarjlı olan düzinelerce güç ünitesi içerir:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 HP	400 Nm
KLAB	204 HP	400 Nm
CJMA	204 HP	400 Nm
CDUC	245 HP	500 Nm
CDUD	245 HP	580 Nm
CDTA	250 HP	550 Nm

CKVB	245 HP	500 Nm
KKVC	245 HP	580 Nm
CRCA	245 HP	550 Nm
CTBA	258 HP	580 Nm
CGQB	313 HP	650 Nm

Volkswagen ve Audi'nin yanı sıra bu dizel motor, MCR.CC sembolü altında Porsche Panamera'ya da takıldı.

Audi EA897 EVO 3.0 TDI dizel motorlar

2014 yılında EA 897 ailesinin dizel güç üniteleri ilk yeniden şekillendirmeyi aldı. Ana değişiklikler çevreyle ilgiliydi, artık tüm versiyonlar EURO 6'yı desteklemeye başladı. Zamanlama yeniden revize edildi, yağ pompasını tahrik etmek için motorun önünde üçüncü bir zincir belirdi.

Geleneksel HTT GT 2260 türbini yerini değişken geometrili GTD 2060 VZ versiyonuna bıraktı, bu sayede motordaki sıkıştırma oranını 16.8'den tam 16'ya biraz düşürmek mümkün oldu.

Yeni hat, tamamı tek turboşarjlı oldukça fazla sayıda ünite içeriyordu:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 HP	500 Nm
CRTC	272 HP	600 Nm
CSWB	218 HP	500 Nm
CTBD	262 HP	580 Nm
CVMD	249 HP	600 Nm
CVUA	320 HP	650 Nm

CVWA	204 HP	450 Nm
özgeçmiş	258 HP	600 Nm
CZVA	218 HP	400 Nm
CZVB	218 HP	400 Nm
CZVE	190 HP	400 Nm
CZVF	190 HP	500 Nm

Volkswagen ve Audi modellerine ek olarak, Porsche Macan'a MCT.BA sembolü altında böyle bir içten yanmalı motor takıldı.

Dizel motorlar Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

2017 yılında EA 897 dizel motor ailesi bir kez daha modernize edildi ve artık Euro 6D çevre standartlarının desteklenmesi nedeniyle ana değişiklikler yine çevreyle ilgiliydi.

Motor tasarımı biraz optimize edildi, silindir bloğu bir kilogramdan fazla ağırlık kaybetti, yeni bir egzoz gazı nötrleştirme modülü ortaya çıktı, önemli ölçüde daha kompakt bir triger kayışı, değişken geometrili farklı bir turboşarj ve maksimum 3.3 bar takviye basıncı.

En yeni dizel motor serisi şu anda dolum aşamasındadır ve burada henüz pek fazla değişiklik yapılmamaktadır:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 HP	620 Nm
DDVB	286 HP	620 Nm

DDVC	286 HP	600 Nm
DHXA	286 HP	600 Nm