VW EA188 dizelleri

Pompa enjektörlü 4 silindirli sıralı dizel motorlardan oluşan Volkswagen EA188 serisi, 1996'dan 2010'a kadar iki hacimde üretildi: 1.9 ve 2.0 TDI.

Volkswagen EA188 1.9 ve 2.0 TDI dizel motor serisi 1996'dan 2010'a kadar monte edildi ve hem VW endişesinin tüm model yelpazesine hem de diğer üreticilerin arabalarına kuruldu. Resmi olarak bu ailede 1.2 TDI ve 1.4 TDI dizel motorlar yer alıyordu ancak bunlarla ilgili ayrı bir materyal var.

İçindekiler:

• Aktarma organları 1.9 TDI
• Aktarma organları 2.0 TDI

Dizel motorlar EA188 1.9 TDI

Pompa enjektörlü dizeller 1996'da ortaya çıktı, ancak kurulumlar iki yıl sonra başladı. Yeni motorlar, EA 180 serisindeki öncüllerinden yalnızca enjeksiyon sistemi açısından değil, aynı zamanda ara mil bulunmaması nedeniyle de farklıydı; yağ pompası, krank milinden ayrı bir zincirle döndürülüyordu. Burada göze çarpan diğer farklar şunlardı: dikey olarak yerleştirilmiş bir yakıt filtresi, eksantrik milinden tahrik edilen bir vakum pompası ve motor bloğuna yerleştirilmiş bir soğutma sistemi pompası.

Hattın 1.9 litrelik güç üniteleri yalnızca sekiz valfli versiyonda mevcuttu; burada tek bir eksantrik mili, hidrolik gergili ciddi şekilde güçlendirilmiş bir triger kayışı tarafından döndürüldü. Eski VW geleneğine göre alüminyum silindir kapağında hidrolik kompansatörler vardı. Ayrıca, güçlü modifikasyonlar zaten değişken geometrili modern türbinlere sahipti.

Toplamda, bu tür dizel motorların yaklaşık 30 versiyonu bilinmektedir, bunlardan yalnızca en popülerlerini listeleyeceğiz:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

AJM	115 HP	285 Nm
AWX	130 HP	285 Nm
AVF	130 HP	310 Nm
AUY	115 HP	310 Nm
ASZ	130 HP	310 Nm
AVB	101 HP	250 Nm

BKC	105 HP	250 Nm
BXE	105 HP	250 Nm
BLS	105 HP	250 Nm
AXB	105 HP	250 Nm
AXC	86 HP	200 Nm

Dizel motorlar EA188 2.0 TDI

2003 yılında EA188 dizel motor serisi, küçük kardeşlerinin aksine hem 2.0 hem de 8 valf versiyonlarında bulunan 16 litrelik dizel motorları da içerecek şekilde genişletildi. İki litrelik ünite ayrıca kızdırma bujileri, değiştirilebilir bir ara soğutucu ve doğrudan krank mili yağ keçesi mahfazasına yerleştirilmiş bir dönüş sensörü şeklinde kolay bir çalıştırma sistemi aldı.

Son üretim yıllarının güncellenmiş motorlarını hatırlamakta fayda var, bunlara bazen EVO deniyor. İçten yanmalı motorlar arasındaki temel fark, piezoelektrik valfli en yeni pompa enjektörleriydi, ancak birçok asker, ikincil piyasada bu güç ünitelerinden kaçınılmasını tavsiye ediyor.

Bu tür dizel motorların 19 modifikasyonunu biliyoruz, ancak burada yalnızca en popüler olanları listeleyeceğiz:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 HP	320 Nm
BMP	140 HP	320 Nm

BPW	140 HP	320 Nm
BRT	140 HP	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 HP	320 Nm
BKP	140 HP	320 Nm

BMH	170 HP	350 Nm
BRE	140 HP	320 Nm

2007 yılından itibaren bu tür dizel motorların yerini Common Rail sistemli EA189 serisi motorlar almaya başladı.