Motorda neden yağ keçelerine ihtiyacımız var ve bunların manşetten farkı nedir?
Içerik
Genel durumda, hem salmastra kutusu hem de manşet, hareket halindeki bir mil veya gövdenin onlardan çıkarılması gerektiğinde kapalı boşlukları kapatmaya yarar.
Karter (boşluk) yağ, gres veya diğer gaz, buhar veya sıvı ortamla doldurulabilir ve dışarıda ünitenin başka bir bölgesi veya genellikle kirli ve nemli bir dış ortam vardır.
Ayrıca önemli ve öngörülemeyen bir değere ulaşan bir basınç düşüşü de vardır.
Karmaşıklığın en inanılmaz örneği, pervane şaftını sızdırmaz hale getiren ve büyük derinliklerde muazzam basınç altında çalışan denizaltı kıç borusudur.
Bir omentum ve bir manşet arasındaki fark nedir
Bir milin veya çubuğun çıkışı için iki genelleştirilmiş seçenek vardır - parça ileri geri hareket ettiğinde veya dönerken. Ayrıca tipik uygulamalar da vardır - hidrolik mekanizmaların pistonları ve çubukları ile otomobillerdeki motor milleri ve şanzıman üniteleri.
Bir otomobil motorunun krank milinin arka yağ keçesini düşünürsek, asıl görevi motor yağının şanzıman mahfazasının boşluğuna geçişini önlemektir. Az miktarda yağın bile görünümünü tolere etmeyen mekanik bir şanzıman kavraması veya sızıntılar için kritik olmayan bir tork konvertörü boşluğu olabilir, ancak yağ tüketimi hala kabul edilemez.
Manşetler biraz farklı çalışır. Hidrolik çubukları sızdırmaz hale getirirken, sızıntı ancak bileziğin elastik malzemesi çalışma sıvısının basıncına maruz kaldığında önlenebilir. Ne kadar yüksek olursa, manşet o kadar sıkı kenetlenir ve yüksek basınçlara dayanır. Manşetin takviyeye ihtiyacı yoktur.
Bez, aksine, daha karmaşık bir yapıdır. Deforme olmamalı ve kendi kendine sıkıştırma ek aşınmaya neden olur. Gerçekte var, ancak küçük sınırlar içinde.
Önemli basınçla, salmastra kutusu büyük ölçüde karmaşıktır. Bu, krank mili için geçerli değildir, buradaki basınç küçüktür, ancak aynı zamanda kendi kendine sıkıştırma üzerinde de çalışır. Çalışma kenarının ana kelepçesi, dairesel bir bükülmüş yay ile gerçekleştirilir.
Manşet ve bez arasındaki temel farkları azaltabilirsiniz, ikincisi şunları içerebilir:
- dış yüzey ile dairesel çalışma kenarı arasında malzemenin güçlendirilmesi;
- harici toz geçirmez olanlar dahil olmak üzere birkaç kenarın varlığı;
- çalışma alanı çelik bir yay ile kapatılmıştır;
- malzemeler, plastikten doğal ve sentetik kauçuk çeşitlerine kadar çok çeşitlidir;
- tip ayar (kaset) tasarımı, çalıştığı kenar ve yüzey salmastra kutusunun bir parçası olduğunda.
Manşetlerin tasarımı daha basittir, ancak kesit şekilleri elastik malzeme gibi çok dikkatli seçilmiştir.
Сферы применения
Arabalarda, yağ keçeleri yalnızca motorların karterlerini sızdırmaz hale getirmekle kalmaz:
- dişli kutularında giriş, çıkış milleri ve çubuklar sızdırmazdır;
- transfer kutuları giriş ve çıkışların her birinde bir yağ keçesi içerir;
- tahrik aksları, şaft ve aks milleri boyunca sızdırmaz hale getirilmiştir;
- göbekler ve benzeri üniteler de gresi koruyan salmastra kutusu contaları ile korunur;
- kauçuk-metal rondelalı kapalı yataklar kullanılır;
- soğutma sistemi pompası, çok karmaşık ve sorumlu bir tip ayar salmastra kutusu ile kapatılmıştır.
Yağlayıcının varlığını ve temizliğini korumak için tüm kayan veya yuvarlanan sürtünme üniteleri dış ortama kapatılmalıdır. Manşetler de aynı şeyi yapar, ancak daha sık olarak hidrolik ile ilgilidir.
Örneğin, amortisörler, agrega kontrol çubukları, direksiyon ve fren sistemi bileşenleri.
İçten yanmalı bir motor için ana yağ keçesi nasıl seçilir
En kolay yol orijinal parça kullanmaktır. Sipariş numaraları, ilgili araca ait yedek parça kataloğunda bulunabilir. Ancak satın alma işleminden sonra, orijinal ambalajında popüler bileşen üreticilerinden biri tarafından etiketlenmiş bir parçanın bulunduğuna dikkat edilmelidir.
Bu ürünü üreticinin ambalajında satın alırsanız kaliteden ödün vermeden çok tasarruf edebilirsiniz.
Kauçuk takviyeli ürünlerin imalat kalitesi sabit değildir. Firmalar her zaman daha iyisi için olmasa da teknolojileri değiştirir, yeni ürün grupları başlatır, üretimi daha uygun ekonomik koşullara sahip ülkelerde konumlandırır.
Ancak bazı ürünlere her zaman güvenilebilir. Bunları tüketici değerlendirmesi sırasına koymadan, objektif olarak yürütmek gerçekçi değildir. Ya fazla ödeme yapmanız ya da popüler olmayan bir ürünün uzun süre teslim edilmesi için zaman kaybetmeniz gerekecek.
Örneğin, birçok Asyalı otomobil üreticisi, Nok ve Kos ürünlerini montaj hattına kuruyor. Orjinal olarak da satılmaktadır. Bu, bu seçimin en iyisi olduğu anlamına gelmez, ancak satın alınabilirler, ucuz olacaklar ve zamanlarını alacaklar.
Popüler ve güvenilir contalar CORTECO, Victor Reinz, Elring. Ucuz Asya ürünlerini paketleyen birkaç marka var, ancak kalite kontrol nedeniyle oldukça güvenilirler.
Uzun hizmet ömründe farklılık göstermezler, ancak ekonomi seçeneğine aittirler. Doğrudan üreticinin markası altında yaklaşık olarak aynı ürünler satın alınabilir, ancak burada kalitenin istikrarı hakkında konuşmak zordur. Bazen markalı olanlardan daha kötü hizmet etmiyorlar, bazen hemen akıyorlar.
Fiyat oldukça doğru bir kriter olarak hizmet edebilir. Ucuz şeyler nadiren iyidir. Ve tersi durum - fahiş maliyet genellikle kaliteden değil, küçük bir çıktı hacminden bahseder.
Bu nedenle, her zaman aynı standart ölçü ve toleransa sahip, ancak farklı tanınmış şirketlerden gelen ürünleri karşılaştırmaya değer. Burada neredeyse her zaman bir seçenek vardır ve oldukça geniştir. İstisna, nadir ve pahalı arabalardır.
Şanzıman ve motor arasındaki krank mili contaları nasıl değiştirilir?
Bu yağ keçesine genellikle ana yağ denir, ancak neden olduğu açık olmasa da, görünüşe göre değiştirme zahmetine saygı duymaz.
Yağ keçesine erişmek için, belirli bir otomobilin teknolojik talimatlarına uygun olarak, varsa şanzımanı ve debriyajı çıkarmanız gerekecektir. Ayrıca sökülmesi gereken motor volanına erişim açılacaktır. Yağı boşaltmaya gerek yoktur, yağ keçesi seviyesinin üzerindedir.
Eski yağ keçesi bir tornavida ile kolayca kaldırılır, zor durumlarda içine kendinden kılavuzlu bir vida vidalayabilir, bunun için dışarı çekebilirsiniz. Yenisini dışarıdan sızdırmazlık maddesi ile kaplamak, kenarı gresle kaplamak daha iyidir. Kenara zarar vermeden ve ön yük yayını kaybetmeden dikkatlice mile takın. Bir mandrel veya eski bir yağ keçesi ile yerine bastırabilirsiniz.
Bazen tasarım, aşınmamış bir yüzey üzerinde çalışabilmesi için şaft boyunca kenarın hafif bir kaymasına izin verir.
Ancak bu mümkün değilse ve oluk çok büyükse, revizyon sırasında mil boynuna metal püskürtmek ve öğütmek gerekir. Aksi takdirde, yeni conta eskisinden daha az sızıntı yapmaz.
