Sıcak bujiler ile soğuk bujiler arasındaki fark nedir?
Içerik
Bir bujinin "sıcak" mı yoksa "soğuk" mu olduğunu belirleyen bujinin ısı derecesine ilişkin bilgiler, yaklaşık yarım yüzyıl önce çok değerliydi. Otomobil, üretici tarafından onaylanan bujilerle donatıldığından veya bunların uyumluluğu çapraz yedek parça katalogları tarafından garanti edildiğinden, artık sorunun önemi bir miktar azaldı.
Ancak konunun kendisi, motorun çalışma teorisi, belirli bir uygulama için daha ince ayarlanması ve fabrika önerilerini anlamayı ve netleştirmeyi seven herkes için ilginçtir.
Bujiler arasındaki farklar nelerdir?
Yukarıdaki sıcak ve soğuk mum tanımları son derece keyfi olduğu için tırnak içinde verilmiştir. Buji gerçekten soğuk olamaz; hemen petrol ürünleri ve diğer hidrokarbonlarla bombardımana tutulacak ve ardından tam ateşleme arızası meydana gelecektir.
Kendi kendini temizleme eşiği her zaman sıcaktır; bu eşiğin çalışma sıcaklığı ekseni boyunca hafifçe kayması başka bir konudur.
Bir mumun sıcaklık özellikleri birçok faktöre bağlıdır:
- elektrot ve yalıtkan malzemelerin özellikleri;
- yalıtkanın gövdeye göre yerleşiminin geometrisi, dişli kısımdan yanma odasına çıkıntı yapabilir veya içine gömülebilir;
- çıkıntılı parçalardan blok kafasının gövdesine ısının uzaklaştırılmasının organizasyonu.
Aynı buji, motora bağlı olarak sıcak veya soğuk olabilir. Ancak kütle tasarım çözümlerinin benzerliği, ürünü kademeli olarak ısı sayısının ortalama değerine götürür ve bundan sapmalar, ürünün sıcak veya soğuk olarak sınıflandırılmasına olanak tanır.
sıcak
Çabuk ısınan bujiler sıcak kabul edilir, bu nedenle soğuk çalıştırma veya karışımın bileşimindeki sapmalar sırasında atılmazlar. Ayrıca yüksek yağ tüketimi olan motorlarda daha az soruna neden olacaklardır.
Eski motorlar için bu çok önemliydi. Kusurlu tasarım, düşük sıkıştırma oranları ve özellikle çalıştırma modunda karışım oluşumunun dengesizliği, bu tür ateşleme cihazlarının kullanılmasını zorladı. Aksi takdirde, motoru düşük sıcaklıklarda çalıştırmak kesinlikle imkansız olacaktır.
Düşük takviye derecesi, bujilerin maksimum yük altında aşırı ısınmasını önledi. Bununla birlikte, örneğin kıvılcım kaynağını yanma odasına yerleştirmek için önlemler alınması gerekiyordu.
soğuk
Sıcak buji silindirde aşırı ısındığında, akkor ateşleme şeklinde tehlikeli bir sorun kaynağı ortaya çıktı. Tipik olarak karışımın yanması bir kıvılcımla başlatılır ve kesin olarak tanımlanmış bir zamanda beslenir.
Ancak kırmızı-sıcak parça, bölgesinde az çok uygun bir bileşimden oluşan bir karışım göründüğü anda hemen tutuşmaya neden olacaktır.
Bir patlama dalgası anında ortaya çıkacak ve yanma cephesi, üst ölü noktaya ulaşmadan önce bile karşı vuruşta pistonla buluşacaktır. Bu modda kısa bir süre çalıştıktan sonra motor tahrip olacaktır.
Ancak seri motorlarla yüksek spesifik güç özelliklerine ulaşılması ve rekabetçi çevre dostu olma ve verimliliğin sağlanmasına paralel olarak, buji üzerindeki termal yükü kaçınılmaz olarak daha önce yalnızca spor motorlarda mevcut olan bir seviyeye yükseltecektir.
Bu nedenle aşırı ısınmaya karşı direnç, yani yoğun ısı yayılımı yapısal olarak gerekliydi. Mumlar soğudu.
Ama burada da aşırıya kaçamazsınız. Karışımın modern elektronik enjeksiyon sistemleriyle hassas dozajına rağmen aşırı soğuk buji, soğuk bir motorun çalıştırma performansını düşürecektir.
Aynı zamanda dayanıklılığı da azalacağından, motor koşullarına bağlı olarak ateşleme cihazlarının hassas seçimi gereklidir. Sonuç ürün katalog numarasında yer almaktadır. Tüm analogların onunla uyumluluğu onaylaması gerekir.
İşaretlemenin özellikleri
Isı derecesi genellikle üreticinin tanımında kodlanmıştır. Diğer özelliklerin yanı sıra geometrik, elektriksel ve özelliklerin varlığı. Maalesef tek bir sistem yok.
Hangi cihazların diğer üreticilerin analoglarına karşılık geldiğini anlamak için bulunması kolay bir plakaya ihtiyacınız olacak. Geleneksel ısı numarasının sayısal değerlerinin bir karşılaştırmasını içerir. Bu tür çalışmaların bazı istisnalar dışında artık pratik bir anlamı kalmadı.
Soğuk ve sıcak bujiler ne zaman takılmalı
Bu nadir durumlardan biri de mumların ısı numarasına göre mevsimsel olarak seçilmesidir. Birçok motor üreticisi tablo üzerinde bir veya iki noktanın yayılmasını belirterek buna izin vermektedir.
Yani, kışın daha sıcak bir buji takabilirsiniz ve yazın motorun maksimum yeteneklerini sıcakta kullanmayı düşünüyorsanız, nominal değere dönebilir veya hatta kapatarak akkor ateşlemeye karşı koruma sağlayabilirsiniz. uzun zaman.
Kızdırma sayısının değeri
NGK'nın 5-6, Bosch'un 6-7, Denso'nun 16-20 ısı derecesine sahip bujilerinin çoğu sivil motorun ihtiyacını karşılayacağından emin olabilirsiniz. Ancak burada bile sorular ortaya çıkabilir.
Sayının hangi yönde arttığı düşünülebilir, parametredeki minimum adımdaki değişimin ne kadar kritik olduğu vb. Yazışma tablosu çok şey açıklayacaktır, ancak sıcaklıkla deneme yapmamak daha iyidir.
Gerekli parametre uzun zamandır seçildi, katalogdan sipariş vermek için bir makale var, ancak geri kalan her şey çok riskli. Motor kızdırma ateşleme eşiğini aşsa bile, bujinin kendisi çökebilir ve parçaları kesinlikle silindirde soruna neden olacaktır.
Buji durumuna dayalı motor teşhisi
Arızanın niteliğini belirlerken her zaman önce bujilerin çıkarılması önerilir. Görünüşleri size çok şey anlatacak; özel durumlar renkli fotoğraflar şeklinde mevcuttur ve bunların seçimleri internette kolayca mevcuttur.
Sadece şunu ekleyebiliriz ki, çoğu zaman ilginç olan yalıtkanın durumu ya da rengi değil, komşusuyla karşılaştırmasıdır. Özellikle tarayıcı belirli bir silindiri işaret ediyorsa.
Genel olarak yalıtkanın kararması, fazla hidrokarbon veya yetersiz ısıtma anlamına gelir. Tersine, beyaz seramiklerin ufalanması ve erimesi aşırı ısınmanın bir işaretidir.
Belirli nedenleri belirlemenin zor bir teşhis görevi olduğunu ve yalnızca renk kullanılarak teşhis konulmasının pek mümkün olmadığını anlamalısınız.
Bujiler yaklaşık hizmet ömrünü tüketmişse ve ucuz bakır-nikel ürünler için nadiren 10-20 bin kilometreyi aşarsa, görünümleri motorda sorun değil, bujinin kendisinde aşınma olduğunu gösterebilir. Bu tür parçalar kesinlikle bir set olarak değiştirilebilir ve çoğu durumda sonuç hoş bir şekilde şaşırtıcıdır.
