Dodge Nitro STX dizel 2007 incelemesi

Ne de olsa gizli görev, kalabalığa karışmak, kalabalığın bir parçası olmak ve mümkün olduğunca az dikkat çekmekle ilgilidir.

Nitro'ya bakıldığında, tasarımcıların aklında başka bir şey olduğu hissine kapılıyorsunuz. Küstah Amerikan beş kişilik istasyon vagonu, devasa tekerlekleri, şişkin çamurlukları ve büyük, kör, inek benzeri ön ucu ile çok sayıda yorum alıyor. Ayrıca Dodge'un kayıp marka krom ızgarası da eksik.

Nitro, 3.7 litrelik V6 benzinli motor veya 2.8 litrelik turbo dizel ile birlikte geliyor.

Test aracımız, 43,490$'dan 3500$'a kadar fiyatlandırılmış, sınıfının en iyisi SXT dizeldi. Dizel fiyata XNUMX $ ekler, ancak standart dört vitesli yerine beş vitesli sıralı otomatik satın alır.

Nitro, yakında çıkacak olan Jeep Cherokee ile aynı platform üzerine inşa edilmiş olup, kuru katranlı yollara uygun olmayan kısmi dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.

Düğmeye basmazsanız, arkadan çekişli kalacaktır. Bu, dört tekerlekten çekişin faydalarını ortadan kaldırır ve vites küçültme olmadan arazi kabiliyeti de sınırlıdır.

Sıralı dört silindirli turbo dizel, 130 rpm'de 3800 kW ve 460 rpm'de 2000 Nm tork geliştirir. Etkileyici rakamlar, ancak SXT iki tonun biraz altında olduğu için, 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşan sınıfının en hızlı kabini değil.

Hem benzinli hem de dizel modeller, fren yaparken aynı 2270 kg'ı çekecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak dizel, 146 Nm daha fazla tork ile daha iyi bir seçim olmaya devam ediyor ve yol tutuşu ve yakıt ekonomisinde temettü sağlıyor.

70 litrelik bir depoyla yakıt tüketiminin 9.4 l/100 km olduğu tahmin ediliyor, ancak test arabamız daha hareketliydi - 11.4 l/100 km veya depoya yaklaşık 600 km.

Nitro, orta boy bir spor arazi aracı olarak tanımlanıyor ve Ford's Territory ve Holden Captiva ile rekabet ediyor.

Aslında, içeride oldukça rahat uyuyor. Uzun sürücüler, çömelmeyi unutmadıkları sürece kabine girip çıkmayı garip bulacaklardır. Arka diz mesafesi iyi, ancak kargo kapasitesi pahasına ve üç yetişkin arka koltuğa sıkışabilir. Bagaj bölmesinin kendisi, yüklemeyi kolaylaştırmak için ustaca geri çekilebilir bir zemine sahiptir.

Nitro öncelikle yol kullanıcılarına yönelik olsa da, binek otomobilleri ve yol tutuşu bekleyen sürücüler hayal kırıklığına uğrayacak.

Sürüş, bol miktarda eski moda 4×4 rock and roll ile zorlu ve sağlam arka aks, orta köşedeki bir tümseğe çarparsa ürkekleşebilir.

SXT modeli, harika görünen ancak etkisini yumuşatmak için çok az şey yapan 20/245 lastiklere sarılmış 50 inç alaşım jantlarla birlikte gelir. Tam boy bir yedek parça takılmıştır, ancak sürücüler, sürücü ayak dayama yerini kaçıracaktır.

Altı hava yastığı ve elektronik denge kontrolü ile çok iyi bir donanıma sahip olsa da, Nitro'nun iç kısmı, çok sayıda sert plastik ile öldürücü dış cephesine tam olarak uymuyor.

Ne de olsa eğlenceli ve çekici bir araba, ancak bazı ince ayarlara şiddetle ihtiyacı var.