Soğutma için uzun servis ömrü
İnanması zor ama sadece yüzde 34. yakıt-hava karışımının yanmasından elde edilen enerji, faydalı enerjiye, yani mekanik enerjiye dönüştürülür. Bu rakam bir yandan ortalama bir araba motorunun veriminin ne kadar düşük olduğunu, diğer yandan ısı üretimi için ne kadar enerji harcandığını gösteriyor. İkincisi, aşırı ısınmayı ve dolayısıyla motorun sıkışmasını önlemek için hızla dağıtılmalıdır.
glikol suyu
Bir araç motorunun uygun şekilde soğutulması için, büyük miktardaki fazla termal enerjiyi etkili bir şekilde emebilen ve ardından dışarıya atabilen bir faktörün kullanılması gerekir. Örneğin su olamaz, çünkü özelliklerinden dolayı (0 derecede donar ve 100 derecede kaynar), fazla ısıyı sistemden verimsiz bir şekilde uzaklaştırır. Bu nedenle, otomotiv soğutma sistemleri 50/50 su ve monoetilen glikol karışımı kullanır. Böyle bir karışım, -37 derece C'lik bir donma noktası ve 108 derece C'lik bir kaynama noktası ile karakterize edilir. Yaygın bir hata, bir glikol kullanmaktır. Neden? O zaman, etkili ısı giderme olanaklarının kötüleştiği, ayrıca seyreltilmemiş glikolün yalnızca -13 derece C'lik bir sıcaklıkta donduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, saf glikol kullanımı motorun aşırı ısınmasına neden olabilir ve bu da nöbetlere bile yol açabilir. . En iyi sonuçlar için glikol ile damıtılmış suyu 1:1 oranında karıştırın.
Korozyon inhibitörleri ile
Uzmanlar, motoru soğutmak için kullanılan maddelerin saflığına dikkat eder. Öncelikle glikolün saflığından bahsediyoruz. İkincisinin düşük kalitede kullanılması, soğutma sisteminde (asidik bileşiklerin oluşumundan dolayı) korozyon odaklarının oluşumuna katkıda bulunur. Glikolün kalitesindeki en önemli faktör, sözde korozyon inhibitörlerinin varlığıdır. Başlıca rolleri, soğutma sistemini hem korozyondan hem de tehlikeli tortu oluşumundan korumaktır. Korozyon inhibitörleri ayrıca soğutma sıvısını erken yaşlanmaya karşı korur. Araba radyatörlerindeki soğutma sıvısı ne sıklıkla değiştirilmelidir? Her şey üreticiye ve bunlarda kullanılan katkı maddelerine bağlıdır - klasik veya organik.
İki ila altı yaşında
En basit soğutma sıvıları, silikatlar, fosfatlar veya boratlar gibi klasik katkı maddeleri içerir. Dezavantajları, koruyucu özelliklerin hızla tükenmesi ve sistemde tortu oluşmasıdır. Bu sıvılar için iki yılda bir bile olsa değiştirilmesi tavsiye edilir. Uzun ömürlü sıvılar olarak da bilinen organik bileşikler (karboksilik bileşikler olarak adlandırılır) içeren sıvılarda durum farklıdır. Eylemleri katalitik etkiye dayanmaktadır. Bu bileşikler metalle reaksiyona girmezler, sadece ona aracılık ederler. Bu sayede sistemi korozyon merkezlerinin oluşumundan daha iyi koruyabilirler. Uzun ömürlü sıvılar söz konusu olduğunda, kullanım ömürleri altı yıl veya yaklaşık 250 bin olarak tanımlanır. koşu km.
Koruma ve tarafsızlık
Organik karbon bileşikleri içeren en iyi soğutma sıvıları, sistemi yalnızca korozyon riskinden korumakla kalmaz, aynı zamanda soğutma işlemine müdahale eden tehlikeli birikintilerin oluşumunu da önler. Bu sıvılar aynı zamanda yanma odasından soğutma sistemine girebilecek asidik egzoz gazlarını da etkili bir şekilde nötralize eder. Aynı zamanda modern arabaların soğutma sistemlerinde kullanılan plastik ve elastomerlerle reaksiyona girmemeleri de önemlidir. Organik katkı maddeleri içeren sıvılar, motorun aşırı ısınma riskini mineral muadillerine göre önlemede çok daha iyidir ve bu nedenle, giderek ikincisinin yerini almaktadırlar.
