DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Sportiften Daha Göz Alıcı - Yol Testi
Içerik
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, Sportiften Daha Göz Alıcı - Yol Testi
DS4'ü 180 hp dizel motora, otomatik şanzımana ve Sport & Chic tuning'e sahip üst düzey bir versiyonda sürdük.
çağla
|
|
Bu yeniden şekillendirmeye sahip DS4, "Citroën kökenlerinden" daha da uzaklaşıyor ve tipik Fransız lüksüne sahip kompakt bir premium sınıf olarak kimliğini yeniden doğruluyor. Kaplamalar ve malzemeler yüksek standartta, ekipman iyi, ancak fiyat yüksek. Harika 2.0 BlueHDI motoru: güçlü ve obur olmayan.
В панорама arabalarla dolu kompakt prim Alman dili (Audi, BMW ve Mercedes) ve birkaç yeni ürün (Infiniti) yalnızca Fransız tonundan yoksundu. Orası yeni DS4 Fransa'da yapılan lüks fikrini daha da teşvik eder, stili günceller, bazı estetik ve teknik iyileştirmeler yapar.
Sonunda sembolü terk eden DS4'e yeni bir hayat veren yeni maskeyi ve yeni optik grupları, hassas ve hedefe yönelik estetik değişiklikleri fark etmemek mümkün değil. Citroën markalı altıgen ızgara ile DS.
428 cm uzunluğunda, 181 cm genişliğinde ve 153 cm yüksekliğinde olan DS4, coupe unsurları ve bir miktar MPV esintisi taşıyan kompakt bir sedandır. Koltuk yüksek ama profil çizgisi daralıyor; bu nedenle arka yolcular için alan beklendiği kadar geniş değil. 384 litrelik bagaj hacmi ise ferah ama yerden yüksekliği yüksek.
DS4, testimizdeki serinin en iyi versiyonudur. BlueHDI 180 CV S&S otomatik şanzımanlı EAT6 – bu motorda standart. DS4 ayrıca 1.6 BlueHDI 120 hp motorlu manuel şanzımanla da sunuluyor. ve 2.0 hp için 150 BlueHDI
şehir
La DS4 Kesinlikle bir şehir otomobilinin manevra kabiliyetinden yoksun: segmentindeki en büyük sedanlardan biri (uzunluk 428 cm, genişlik 181 cm ve yükseklik 153) ve sivrilen hat, kısmen çözülmüş bir sorun olan arka görüşü ciddi şekilde sınırlandırıyor. arka görüş kamerası ve park sensörleri ile.
Ayrıca direksiyon düşük hızlarda biraz çaba gerektirir, bu da trafik sıkışıklığından kurtulmaya yardımcı olmaz. Orası görünürlük Öte yandan ön taraf, uzun koltuk ve geniş pencerenin yardımıyla çok güzel. ben de rahatım yerler: yumuşak ve saran. Otomatik şanzıman EAT6 hem otomatik hem de manuel modlarda yeterince hızlı vites değiştirme; ancak, debriyaj saldırısında tatlılıktan yoksundur. 2.0 BlueHDI motor çok dayanıklıdır ve düşük devirlerde (maksimum güç 3.750 dev/dak'dır) çok zorlar; bu performans, karayolu trafiğinde büyük beğeni toplayan bir performanstır.
Şehrin dışında
La yeni DS4 şehir dışında en iyi sonucu verir: virajlarla dolu yollarda çok değil, birçok düz bölümü olan orta-uzun yolculuklarda. Bu durumlarda DS4 Konforlu koltuklar (test arabamızda ısıtmalı ve masajlı) ve iç mekanın mükemmel ses yalıtımı sayesinde kilometreleri kolaylıkla ve tamamen rahat bir şekilde sürüyor. Direksiyon, çok ilerici olmasa da oldukça hazır ve iletişimsel ve dört kollu direksiyon simidi çok büyük. Öte yandan, kurulum özellikle başarılıdır: araba üzerinde mükemmel kontrol sağlar ve sürüş için çok az yer bırakır, ancak aynı zamanda delikler ve tümseklerde yumuşaktır.
Testimizdeki araba i ile donatılmıştır. 19 inç jantlar, açıkça aşırı, görünüşte güzel olsa bile: 18 ”seçmek daha iyidir. Doğa DS4Her durumda, özel bir spor tutkusu yok: araba dengeli ve arka kısım yörüngeyi kısaltmaya isteyerek katılmıyor ve yüksek ağırlık merkezi ve koltuk, sürücüyü mutlu bir sürüşe atıyor. Motor maviHDI Öte yandan, 180 hp ile. ve 400 Nm tork, bir tren gibi çeker, ancak çabucak nefes nefese kalır. Tork değiştiricili otomatik şanzıman EAT6 Altı vitesli şanzıman, daha tatlı olmasına rağmen, hızı önemli ölçüde artırdı.
шоссе
La DS4 otoyollarda lüks bir kompakt otomobilin beklentilerini boşa çıkarmaz:ses yalıtımı iyi durumda ve motor tıslaması ve sesi minimum düzeydedir. Versiyonumuz ayrıca masajlı ısıtmalı koltuklara sahiptir – pahalı bir seçenektir (koltuk tipine ve deriye bağlı olarak 1900 Euro ile 4.300 Euro arasında), ancak premium otomobillerde kesinlikle takdir edilmektedir. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı elbette standarttır.
gemide yaşam
Alman rasyonalitesi dünyasında, iç mekanlar DS4 öne çıkmak dizayn ve yaratıcılık. Hem malzeme seçiminde hem de renk kombinasyonlarında çok şık ve göz alıcı gösterge paneli detaylarıyla Fransız tadı her yerde. Görünür dikişlere sahip deri, koltuklardaki kayışın dokusu gibi çok güzel.
La ölçüm cihazları arasında DS4 orijinaldir (hız göstergesinin ve takometrenin mavi tonunu da değiştirebilirsiniz), ancak bazen çok okunaklı değildir ve daha yüksek, direksiyon simidinin üstünden görmeyi zorlaştırır. Koltuk o kadar kaldırılmış ki (alçak) bir minibüs kullanıyormuşsunuz gibi görünüyor; bu iyi bir görüş sağlar, ancak yine de oldukça yatay direksiyon simidi nedeniyle “doğru” sürüş konumunu bulmak zordur.
Yolcular için uzun bir yolculuk için yeterli alan var, ancak daha iyi olanlar var.
Fiyat ve maliyetler
La DS4 BlueHDi 180 Spor Şık EAT6 otomatik şanzımanlı fiyat fiyat listesi 32.450 Euro, ancak küçük eklemelerle 40.000'e ulaşıyor.. Tabii ki ucuz değil, ancak fiyat, yüksek bitiş seviyesi ve zengin kişiselleştirme ile kısmen haklı.
İyi tüketim: DS4 kombine çevrimde, yaklaşık 18 km / l sürdü, bu da aracın gücü ve oldukça hafif ağırlığı göz önüne alındığında adil bir rakam.
güvenlik
davranış DS4 her zaman samimi ve öngörülebilirdir. araba parkı kararlı ve cömert lastikler yol stabilitesi sağlar. Elektronik kontroller her zaman tetikte ve müdahaleye hazır. Frenleme de iyidir.
Bizim bulgularımız
BOYUTLAR
| uzunluk | 428 cm |
| genişlik | 181 cm |
| yükseklik | 153 cm |
| Ствол | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| deplasman | 1997 cm |
| Tedarik | Dizel |
| potens | 181 ağırlıkta 3.750 Cv |
| çift | 400 Nm |
| çekme | ön |
| aktarma | 6 ileri otomatik |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 8,7 Saniye |
| Velocità Massima | 217 km / s |
| tüketim | 4,4 l / 100 km |
| emisyonları | 115 gr/km CO2 |
