DSG şanzıman - nedir bu? Referanslar ve videolar
Portalımızda çeşitli araç şanzıman türlerine çok fazla dikkat ettik. Volkswagen, Skoda, Seat otomobil sahipleri, otomobillerinin teknik açıklamasında şanzıman sütununda DSG kısaltmasını görebilirler. Bu Latin harfleri ne anlama geliyor? Anlamaya çalışalım.
Robotik şanzıman, geleneksel mekanikten ve otomatik şanzımandan çift kavramalı olmasıyla farklıdır. Bu tasarım özelliği sayesinde, hız aralıklarının sarsıntı ve gecikme olmadan sorunsuz geçişi sağlanır. Eh, robotik çünkü elektronik kontrol ünitesi sırasıyla vites değiştirmekten sorumlu, sürücü hem otomatik hem de manuel kontrole geçme şansına sahip.
Basit bir ifadeyle, DSG şanzıman, manuel ve otomatik şanzımanların başarılı bir melezidir. Ama yine de, ana farkı çift kavramadır.
Kutunun cihazı aşağıdaki gibidir:
- çift kütleli krank mili volanı - geleneksel bir volan monolitik bir yapıya sahipken, her iki debriyaj diskine eşit tork aktarımı sağlar, birincil ve ikincil disklerden oluşur;
- iki debriyaj diski - çift ve tek dişliler için;
- her debriyaj için iki birincil ve ikincil mil;
- silindirik ana dişli (önden çekişli araçlar için);
- diferansiyel (önden çekişli araçlar için).
DSG şanzımanlı bir arkadan çekişli aracınız varsa, ana dişli ve diferansiyel, ana aks muhafazasında bulunur, ancak bunlar yapısal olarak dişli kutusuna bağlıdır ve torku tahrik tekerleklerine eşit olarak dağıtır.
Cihaz ayrıca büyük ölçüde vites sayısına da bağlıdır. Bu nedenle, 6 vitesli DSG şanzımanlı bir otomobilde, debriyaj “ıslak” tiptedir, yani debriyaj diskleri, sürtünmeyi en aza indiren bir yağ mahfazasındadır. 7 vitesli şanzımanlarda debriyaj "kuru" tiptedir. Bununla birlikte, daha hızlı aşınmaya tabidir, ancak bu şekilde ATF dişli yağında önemli tasarruflar elde etmek mümkündür: ilk durumda, yaklaşık 6-7 litre ve ikincisinde - ikiden fazla değil.
Robotik dişli kutusunun çalışma prensibi
İlke oldukça basittir. Bu nedenle, geleneksel mekanikte, sürücünün vites kolunu değiştirerek sırayla bir hız aralığından diğerine geçmesi gerekir. "Robot" DSG'de iki vites aynı anda devreye girer - daha düşük ve daha yüksek. Alttaki çalışıyor ve ikincisi rölantide. Artan hız ile, anahtarlama saniyenin onda biri içinde gerçekleşir.
Maksimum hıza ulaştıysanız, boş modda daha düşük bir vites çalışır. ECU tüm bu süreci izler. Çeşitli sensörler krank mili hızını, gaz kelebeği konumunu ve gaz pedalı konumunu analiz eder. Bilgi kontrol ünitesine girer ve vites değiştirme kararı verilir. Darbeler hidrolik aktüatörlere (solenoid valfler, hidrolik devre) gönderilir ve yolun belirli bir bölümünde optimum hız modu seçilir.
DSG'nin avantajları ve dezavantajları
Ne yazık ki, yenilikçiliklerine rağmen, çift diskli robotik dişli kutularının birçok dezavantajı olduğu gerçeğini belirtmek zorunda kalıyoruz:
- yüksek hizmet maliyeti;
- sürtünme parçalarının hızlı aşınması (özellikle kuru kavrama ile);
- Sürücüler bu sorunların çok farkındadır, bu nedenle kullanılmış bir araba satmak çok zor olabilir.
Garanti geçerli olmakla birlikte, sorunlar fark edilmez. Kural olarak, en hızlı başarısız olan debriyaj diskleridir. Bu gerçeğe dikkat edin: DSG-6'da (kuru tip) disk basitçe değiştirilebilirse, o zaman DSG-7'de neredeyse yeni bir dişli kutusuna benzeyen yeni bir debriyaj tamamen takmanız gerekir.
Elektronik ünitenin kendisi ve aktüatörler de oldukça hassastır. Sensörler aşırı ısındığında ECU'ya yanlış bilgi verebilir, bu da kontrolde tutarsızlığa neden olur ve keskin sarsıntılar hissedilir.
Robotik bir şanzımanı hızlı bir şekilde "öldürmenin" en kolay yolu, aracı boşa alarak değil, fren pedalıyla trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklıklarında tutmaktır.
Bununla birlikte, birçok avantajı olduğu için bu tür dişli kutuları üretilmeye devam ediyor:
- daha ekonomik yakıt tüketimi - %10'a varan tasarruf;
- çevreye zararlı emisyonların en aza indirilmesi;
- mükemmel hızlanma dinamikleri;
- sürüş konforu, kullanım kolaylığı.
Servis ömrü ortalama 150 bin kilometreye ulaşıyor.
Yukarıdakilere dayanarak, Vodi.su editörleri, DSG'li kullanılmış bir araba seçerken çok sorumlu bir yaklaşım benimsemenizi tavsiye ediyor. Yeni bir araba satın aldıysanız, onarımların finansal maliyetiyle karşı karşıya kalmamak için üreticinin talimatlarını izleyin.
Yükleniyor…
