VW'den 1.0 Mpi motor - bilmeniz gerekenler?

1.0 MPi motor, Volkswagen mühendisleri tarafından geliştirildi. Endişe, güç ünitesini 2012'de tanıttı. Benzinli motor, istikrarlı performansı nedeniyle büyük popülerlik kazandı. 1.0 MPi hakkında en önemli bilgilerle tanışın!

Motor 1.0 MPi - teknik veriler

1.0 MPi biriminin oluşturulması, Volkswagen'in A ve B segmentindeki motor pazarındaki konumunu güçlendirme arzusundan kaynaklandı. EA1.0 ailesinden 211 MPi benzinli motor 2012 yılında tanıtıldı ve hacmi tam olarak 999 cm3 idi.

60 ila 75 hp kapasiteli sıralı, üç silindirli bir üniteydi. Ünitenin tasarımı hakkında da biraz daha söylemek gerekiyor. EA211 ailesindeki tüm ürünler gibi mi? egzoz manifoldlarında bulunan çift eksantrik miline sahip dört zamanlı bir motordur.

1.0 MPi motor hangi arabalara takıldı?

Seat Mii, Ibiza gibi Volkswagen arabalarının yanı sıra Skoda Citigo, Fabia ve VW UP! ve Polo. Birkaç motor seçeneği vardı. Kısaltılmışlardır:

• 1,0 hp ile NEDEN 60 MPi;
• 1,0 hp ile CHYC 65 MPi;
• 1.0 hp ile NEDEN 75 MPi;
• CPGA 1.0 MPi CNG 68 HP

Tasarım Hususları - 1.0 MPi motor nasıl tasarlandı?

1.0 MPi motorda triger kayışı, zincirle önceki bir deneyimden sonra yeniden kullanıldı. Motor bir yağ banyosunda çalışır ve kullanımıyla ilgili ciddi sorunlar, 240 km'yi geçtikten sonra ortaya çıkmamalıdır. kilometre koşusu. 

Ek olarak, 12 valfli ünite, bir alüminyum başlığı bir egzoz manifolduyla birleştirmek gibi tasarım çözümleri kullanır. Böylece soğutma sıvısı, güç ünitesini çalıştırdıktan hemen sonra egzoz gazlarıyla ısınmaya başladı. Bu sayede reaksiyonu daha hızlı olur ve çalışma sıcaklığına daha kısa sürede ulaşır.

1.0 MPi durumunda, eksantrik mili yatağının değiştirilemez bir dökme alüminyum modüle yerleştirilmesine de karar verildi. Bu nedenle motor oldukça gürültülü ve performansı o kadar da etkileyici değil.

Volkswagen biriminin çalışması

Ünitenin tasarımı, sürücü hareketlerine daha hızlı yanıt vermesini sağlar ve ayrıca oldukça dayanıklıdır. Ancak bazı durumlarda, bir parça arızalanırsa birkaçının değiştirilmesi gerekebilir. Bu, örneğin toplayıcı arızalandığında olur ve kafanın da değiştirilmesi gerekir.

Pek çok sürücü için iyi haber, 1.0 MPi motorun bir LPG sistemine bağlanabilmesi.  Ünitenin kendisi zaten büyük miktarda yakıt gerektirmez - normal şartlar altında şehir içinde 5,6 km'de yaklaşık 100 litredir ve HBO sistemini bağladıktan sonra bu değer daha da düşebilir.

Hatalar ve çökmeler, 1.0 MPi sorunlu mu?

En yaygın arıza, soğutma sıvısı pompasıyla ilgili bir sorundur. Mekanizma çalışmaya başladığında, işinin yoğunluğu önemli ölçüde artar. 

1.0 MPi motorlu araba kullanıcıları arasında, vites değiştirirken vites kutusunun karakteristik seğirmesi hakkında da incelemeler var. Bu muhtemelen bir fabrika hatasıdır ve belirli bir arızanın sonucu değildir - ancak debriyaj diskini veya tüm vites kutusunu değiştirmek yardımcı olabilir.

Şehir dışı motor performansı 1.0 MPi

1.0 MPi motorun dezavantajı, ünitenin şehir dışına çıkarken nasıl davrandığı olabilir. 75 beygir gücündeki bir birim, 100 km/s sınırını aştıktan sonra önemli ölçüde ivme kaybeder ve şehir içinde sürerken olduğundan çok daha fazla yanmaya başlayabilir.

Skoda Fabia 1.0 MPi gibi modellerde bu rakamlar 5,9 l/100km bile. Bu nedenle, bu sürücüye sahip bir araba seçerken bunu akılda tutmakta fayda var.

1.0 MPi benzinli motor seçmeli miyim?

EA211 ailesinin bir parçası olan sürücü kesinlikle tavsiye edilmeye değer. Motor ekonomik ve güvenilirdir. Düzenli yağ kontrolleri ve bakım, motorunuzun yüzbinlerce mil boyunca sorunsuz çalışmasını sağlayabilir.

1.0 MPi motor, birisi bir şehir arabası ararken kesinlikle kullanışlı olacaktır. Direkt enjeksiyon, aşırı şarj veya DPF ve çift kütleli volan ile donatılmamış bir sürücü, arıza sorunlarına neden olmaz ve özellikle ek HBO takmaya karar verilirse sürüş verimliliği yüksek seviyede olur. montaj.