Ford'un 1.5 Ecoboost motoru - iyi bir birim mi?

Ford, 1.5 Ecoboost motorunu geliştirirken geçmişteki hatalarından ders aldı. Daha iyi bir soğutma sistemi geliştirildi ve ünite daha sessiz ve daha verimli çalışmaya başladı. Makalemizde ünite hakkında daha fazla bilgi edinin!

Ecoboost sürücüleri - onlar hakkında bilmeniz gerekenler?

Ecoboost ailesinin ilk üniteleri 2009 yılında inşa edildi. Turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu kullanmaları bakımından farklılık gösterirler. Benzinli motorlar, endişe tarafından FEV Inc.'den mühendislerle birlikte geliştirildi.

İnşaatçıların niyetleri neydi?

Geliştirmenin amacı, çok daha büyük bir deplasmana sahip doğal emişli versiyonlarla karşılaştırılabilir güç ve tork parametreleri sağlamaktı. Varsayımlar doğrulandı ve Ecoboost üniteleri, çok iyi yakıt verimliliğinin yanı sıra düşük sera gazı ve kirletici seviyeleri ile karakterize edildi.

Ayrıca, motorlar büyük işletme maliyetleri gerektirmez ve oldukça çok yönlüdür. Çalışmanın etkileri o kadar olumlu değerlendirildi ki, Amerikalı üretici hibrit veya dizel teknolojilerinin geliştirilmesini durdurdu. Ailenin en popüler üyelerinden biri de 1.5 Ecoboost motor.

1.5 Ecoboost motoru - temel bilgiler

1.5L Ecoboost motor, 2013 yılında piyasaya sürülecek. Ünitenin tasarımı, daha küçük olan 1,0 litrelik modele büyük ölçüde benziyor.Tasarımcılar, 1,6 litrelik Ecoboost'un geliştirilmesinde yapılan hatalardan da ders aldı. Soğutma sistemiyle ilgili sorunlardan bahsediyoruz. 1.5 litrelik model kısa sürede arızalı üniteyi tamamen değiştirdi.

Blok, örneğin Ecoboost ailesini karakterize eden ana çözümleri içerir. doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarj. Motor ilk olarak aşağıdaki modeller için kullanıldı:

• Ford Füzyon;
• Ford Mondeo (2015'ten beri);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• ford kuga;
• Ford'dan Kaçış. 

Teknik veriler - birimin özelliği nedir?

Sıralı, dört silindirli ünite, doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir yakıt sistemi ile donatılmıştır. Her bir silindirin çapı 79.0 mm ve strok 76.4 mm'dir. Tam motor hacmi 1498 cc'dir.

DOHC birimi 10,0:1 sıkıştırma oranına sahiptir ve 148-181 hp güç sağlar. ve 240 Nm tork. 1.5L Ecoboost motorun düzgün çalışması için SAE 5W-20 motor yağı gerekir. Buna karşılık tankın kapasitesi 4,1 litredir ve ürün her 15-12 saatte bir değiştirilmelidir. km veya XNUMX ay.

Tasarım çözümleri - 1.5 Ecoboost motorun tasarım özellikleri

1.5 Ecoboost motor, dökme demir astarlı bir alüminyum silindir bloğu kullanır. Tasarımcılar açık bir tasarıma karar verdiler - bunun etkili soğutma sağlaması gerekiyordu. Tüm bunlar, 4 karşı ağırlığa ve 5 ana yatağa sahip yepyeni bir dökme demir krank mili ile tamamlandı.

Başka hangi çözümler getirildi?

Bağlantı çubukları için sıcak dövme toz metal parçalar kullanılmıştır. Alüminyum pistonlara da dikkat etmelisiniz. Hiperötektiktirler ve sürtünmeyi azaltmak için kaplanmış asimetrik uç kapakları vardır. Tasarımcılar ayrıca daha küçük bir yer değiştirme sağlayan kısa stroklu bir krank mili de uyguladılar.

Ford ayrıca, diğer teknolojilerle birleştiğinde ünitenin çok fazla kirletici üretmediği anlamına gelen sıkıştırılmış üç yollu bir katalitik konvertörü de tanıttı. Sonuç olarak, 1.5 Ecoboost motor, sıkı Euro 6 çevre standartlarını karşılar. 

Motor hızla ısınır ve kararlı çalışır. Bunun arkasında tasarımcıların somut eylemleri var.

İlk yönüyle ilgili olarak, entegre egzoz manifoldu ile tamamen yeniden tasarlanmış bir alüminyum silindir kapağının kullanılması belirleyici oldu. Bu, egzoz gazlarının ısısının tahrik ünitesini ısıtmasına neden olur. Aynı zamanda, nispeten düşük buhar sıcaklığı turboşarjın ömrünü uzatır.

Kafanın silindir başına 4 valf - 16 egzoz ve 2 giriş valfi olduğuna dikkat edilmelidir. Bunlar, üstten iki eksantrik mili üzerinde uygun şekilde üretilmiş, dayanıklı valf kapakları ile tahrik edilir. Egzoz ve emme milleri, Ford tasarımcıları tarafından geliştirilen değişken valf zamanlama sistemi - İkiz Bağımsız Değişken Kam Zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisi ile donatılmıştır. 

1.0li üniteye benzerlik ve sessiz motor çalışması

Daha önce bahsedildiği gibi, 1.5 Ecoboost motorun 1.0 modeliyle pek çok ortak noktası vardır. Bu, örneğin, daha az güçlü üç silindirli bir üniteden ödünç alınan modern eksantrik mili tahrik sistemi için geçerlidir. 

Ek olarak, 1.5L'de ​​ayrıca motor yağında çalışan bir triger kayışı vardır. Bu, düşük bir gürültü seviyesi ile sonuçlanır. Ayrıca tüm yapıyı daha dayanıklı hale getirir. Ecoboost aile modelinin tasarımcıları ayrıca, yine bir yağ kayışı tarafından tahrik edilen, elektronik olarak kontrol edilen değişken deplasmanlı bir yağ pompası üzerinde karar kıldı.

Turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonunun kombinasyonu, yüksek performans sağlar.

1,5L Ecoboost motor ekonomiktir. Bu, yüksek performanslı bir Borg Warner düşük ataletli turboşarjın bir baypas valfi ve sudan havaya ara soğutucu ile birleştirilmesiyle elde edilir. İkinci bileşen, plastik emme manifoldunun içine yerleştirilmiştir.

Nasıl çalışır? Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi, bujilerin yanında her bir silindirin ortasındaki silindir kafasına monte edilmiş 6 delikli enjektörler vasıtasıyla yakıtı yanma odalarına enjekte eder. Uygulanan ekipmanın çalışması, Drive-by-Wire elektronik gaz kelebeği ve Bosch MED17 ECU denetleyicisi tarafından kontrol edilir. 

1.5 Ecoboost motoru çalıştırmak büyük bir masraf mı?

Ford, yüksek maliyet gerektirmeyen dengeli bir sürüş yarattı. Kullanıcılar, soğutma sisteminin çalışmasıyla ilgili sorunların olmadığı için 1.5 Ecoboost motoru takdir ediyor - 1.6L modelinin geliştirilmesi sırasında yapılan hatalar düzeltildi - motor aşırı ısınmıyor. Bu sayede hem turboşarj hem de katalitik konvertör arızalanmıyor.

Son olarak birkaç ipucu verelim. Ünitenin doğru çalışması için yüksek kaliteli yakıt kullanılması gerekir. Bu, enjektörleri iyi durumda tutmak için gereklidir - aksi takdirde tıkanabilirler ve giriş valflerinin arka duvarlarında birikintiler oluşabilir. Ünitenin Ford markasından toplam hizmet ömrü 250 km'dir. km, ancak düzenli bakım ile bu kilometreyi ciddi bir hasar görmeden hizmet etmelidir.