1.4 TDi VW motor - bilmeniz gereken her şey tek bir yerde!

1.4 TDi motor Volkswagen, Audi, Skoda ve Seat arabalarına, yani. VW grubunun tüm üreticileri. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel, iyi bir ekonomi ile karakterize edildi, ancak aynı zamanda, örneğin güçlü titreşimler veya alüminyum krank karterini tamir etme sorunları gibi ağrılı kusurlarla ilgili sesler de vardı. 1.4 TDi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, sizi makalenin geri kalanını okumaya davet ediyoruz.

Volkswagen'in TDi motor ailesi - temel bilgiler

Karakteristik bir özellik, Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyon teknolojisinin kullanılmasıdır. Turboşarjlı dizel motorlar ayrıca bir ara soğutucu ile donatılmıştır. Volkswagen'in bunları yalnızca arabalara değil, aynı zamanda Volkswagen Marine teknelerine ve Volkswagen Endüstriyel Motor endüstriyel birimlerine de kurduğunu belirtmekte fayda var.

İlk TDi motor, 1989 yılında Audi 100 TDi sedan ile tanıtılan sıralı beş silindirli bir motordu. Bitki 1999 yılında yükseltildi. Tasarımcılar buna Common Rail yakıt enjeksiyon sistemini eklediler. Audi A8 8 TDi Quattro'ya takılan V3.3 motorunda durum böyleydi. İlginç bir şekilde TDi motor, LMP1 kategorisindeki yarış arabalarında da kullanılmıştı.

İki teknolojinin kombinasyonu - direkt enjeksiyon ve turboşarj

İlk durumda, yakıt enjektör sistemi dizel yakıtı doğrudan ana yanma odalarına püskürtür. Böylece, sözde ön haznede olduğundan daha eksiksiz bir yanma işlemi gerçekleşir. torku artıran ve egzoz emisyonlarını azaltan doğrudan enjeksiyon. 

Egzoz tahrikli türbin ise, kompakt, düşük yer değiştirmeli bir ünitede emme havasını sıkıştırır ve gücü ve torku artırır. Ek olarak, TDi motorları, sıcaklığı düşürmek ve basınçlı havanın silindire girmeden önce yoğunluğunu artırmak için bir ara soğutucu ile donatılmıştır.

TDi bir pazarlama terimidir.

Land Rover'ın yanı sıra Volkswagen Grubu'na ait markalar tarafından kullanılır. Volkswagen, TDi tanımına ek olarak, doğrudan yakıt enjeksiyonlu doğal emişli turbo olmayan modeller için SDi - Emmeli Dizel Enjeksiyon tanımını da kullanır.

1.4 TDi motor - temel bilgiler

EA2014 ailesinden 1,2 litrelik modelin yerine 189 yılında oluşturulan bu üç silindirli ünite, aynı zamanda dört silindirli 1,6 TDi'nin yerine kullanıldı. İlginç bir şekilde, daha küçük ünite, üç silindirli bir sisteme yeniden ayarlanmış dört silindirli bir motordan bazı parçalar kullandı.

1.4 TDi motor, bir küçültme projesi olarak geliştirildi. Önlemlerden biri karter ve silindir yanlarının ağırlığını azaltmaktı, bu elemanlar yerçekimi dökümüyle elde edilen ALSiCu3 alaşımından yapıldı. Sonuç olarak, motorun ağırlığı önceki 11l TDi motora göre 1,2 kg'a kadar azaltıldı ve 27l TDi'ye göre 1,6 kg daha hafif oldu.

1.4 TDi motor hangi araba modellerine takıldı?

EA288 ailesinden sürücü aşağıdaki gibi araçlara kuruldu:

• Audi: A1;
• Yer: İbiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Hızlı;
• Volkswagen: Polo V.

Volkswagen mühendislerinden tasarım çözümleri

Güç ünitesi, krank miline zıt yönde 1:1 tek vitesli şanzıman tarafından tahrik edilen bir denge mili ile donatıldı. Piston stroku da 95,5 mm'ye yükseltilerek daha büyük bir yer değiştirme sağlandı.

Diğer tasarım özellikleri arasında silindir başına dört supap, iki DOHC eksantrik mili ve dört silindirli MDB motorlarda bulunan aynı silindir kafası tasarımının kullanılması yer alır. Ayrıca su soğutma, bir ara soğutucu, bir katalitik konvertör, bir DPF sistemi, düşük ve yüksek basınçlı EGR'li çift devreli egzoz gazı devridaimi ve ayrıca üretici Delphi'den bir DFS 1.20 enjeksiyon sistemi seçildi.

Teknik veriler - motor özellikleri 1.4 TDi

1.4 TDi motor, bir alüminyum silindir bloğu ve silindir kullanır. Bir DOHC şemasında silindir başına dört supaplı, 4 sıralı, üç silindirli bir common rail dizel konfigürasyonudur. Motosikletteki silindirlerin çapı 79,5 mm ve piston stroku 95,5 mm'ye ulaşıyor. Toplam motor kapasitesi 1422 cu'dur. cm ve sıkıştırma oranı 16,1:1'dir.

75 HP, 90 HP modelleri mevcuttur. ve 104 hp Motorun doğru kullanımı için VW 507.00 ve 5W-30 yağları gereklidir. Buna karşılık, bu madde için depo kapasitesi 3,8 litredir. Her 20 XNUMX'de bir değiştirilmelidir. km.

Sürücü işlemi - sorunlar nelerdir?

1.4 TDi motor kullanırken enjeksiyon pompasında sorunlar olabilir. Maliyetli arızalar yaklaşık 200 km'lik bir çalışmadan sonra başlar. km. Tutma halkaları da arızalı. Burçlar oldukça hızlı aşınır ve tahrik düzeneğinin en zayıf elemanlarından biri olarak listelenir. Bunlar nedeniyle krank milinde aşırı eksenel boşluk oluşur.

DPF filtreleri de tıkanır, bu da düşük kilometreli araçlarda çok fazla soruna neden olur. Özel dikkat gerektiren diğer parçalar şunlardır: motor enjektörleri, akış ölçerler ve tabii ki turboşarj. Ünite uzun süredir piyasada olmasına rağmen, bireysel onarımlar önemli maliyetlere yol açabilir. 

1.4 TDi iyi bir seçim mi?

Aradan geçen yıllara rağmen 1.4 TDi motorlar birçok ikinci el araçta hala mevcuttur. Bu, kalitelerinin iyi olduğu anlamına gelir. Ünitenin ve bulunduğu arabanın teknik durumunu detaylı bir şekilde kontrol ettikten sonra kaliteli bir motor satın alabilirsiniz. Bu durumda 1.4 TDi motor iyi bir seçim olacak ve üniteyi satın aldıktan hemen sonra ek maliyetlerden kaçınabileceksiniz.