Volkswagen'den 1.0 TSi motor
Içerik
211 TSi motor da dahil olmak üzere EA1.0 üniteleri, 2011'den beri Volkswagen araçlarının çeşitli varyantlarında kullanılmaktadır. Bu motorların özellikleri arasında dört valf teknolojisinin kullanılması, üstten çift eksantrik mili (DOHC) triger kayışı tahriki ve silindir kafasına entegre edilmiş bir egzoz manifoldu yer alır. Daha fazla bilgi için lütfen bir sonraki bölüme bakın!
Volkswagen 1.0 TSi motor - temel bilgiler
Bu bisiklet, EA211 ailesinin en küçüklerinden biridir. Bu grubun ilk ünitelerinin 2011'de satışa çıkmasına rağmen, 1.0 TSi motor 2015'te satışa çıktı. Bu, küçülme ilkesine göre bölünmeler yaratmaya geldiğinde ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı.
Volkswagen'in 1.0 TSi motoru en çok VW Polo Mk6 ve Golf Mk7'de kullanılmasıyla bilinir ve çeşitli güç versiyonlarında diğer Volkswagen araçlarına da takılmıştır.
TSi versiyonu hangi motorun yerini aldı?
Üç silindirli TSi modeli MPi'nin yerini aldı. Eski versiyon aynı yer değiştirmenin yanı sıra delik, strok ve silindir aralığına sahipti. Sıkıştırma oranı gibi. Daha yeni varyant, çok noktalı yerine turbo katmanlı enjeksiyon kullanması bakımından farklıydı.
TSi EA211'in tanıtımı, ek ısı ve basınç nedeniyle tutuşma riskini azaltmayı amaçlıyordu.Her iki model de benzer tasarım özelliklerini paylaşıyor. Kutu ve krank mili ile pistonlardan bahsediyoruz.
Agregaların teknik verileri 1.0 TSi VW
Bu güç ünitesi ile toplam çalışma hacmi 999 cm3'e ulaşmaktadır. Delik 74,5 mm, strok 76,4 mm. Silindirler arasındaki mesafe 82 mm, sıkıştırma oranı 10,5'tir.
1.0 TSi motora takılan yağ pompası maksimum 3,3 bar basınç üretebilir. Ünite ayrıca elektronik olarak kontrol edilen bir turboşarj, motor soğutma sıvısını soğutmak için bir ara soğutucu ve plastikten yapılmış kompakt bir emme manifoldu ile donatılmıştı. Bosch Motronic Me 17.5.21 kontrol sistemi de seçildi.
Volkswagen tasarım kararı.
Ünitenin tasarımı, kaba döküm silindir gömlekleri ile açık tasarım döküm alüminyum alaşımlı silindir bloğu içeriyordu. Küçük 45 mm krank mili yatakları ve 47,1 mm biyel kolu yatakları ile dövme çelik krank mili de seçildi. Bu tedavi, titreşimlerin ve sürtünmenin yoğunluğunu önemli ölçüde azalttı.
1.0 TSi ayrıca entegre egzoz manifolduna sahip bir alüminyum silindir kafasına sahiptir. Aynı tasarım çözümü yine EA1.4 ailesinden olan 211 TSI modelinde kullanılıyor.
1.0 TSi motor için küçültme prosedürü çok başarılıydı. Sıcak egzoz gazları güç ünitesini kısa sürede ısıttı ve yağ sisteminin kademesiz yağ basıncı kontrolü kullanması nedeniyle motorun kendisi sürücünün sürüş tarzına göre ayarlandı. Bu, maddenin basıncının motor yükünün yoğunluğuna, devir sayısına ve yağın kendi sıcaklığına göre ayarlandığı anlamına geliyordu.
Hangi otomobiller TSI VW motorlarını kullandı?
1.0 TSi motor sadece Volkswagen'e değil, aynı zamanda Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie ve Ibiza'nın yanı sıra Audi A3'e de kuruldu. Cihaz elbette VW T-Rock, Up!, Golf ve Polo gibi modellere de kuruluyor.
Motor iyi yakıt verimliliğine sahiptir. 100 km / s hızda yakıt tüketimi yaklaşık 4,8 lav, şehir içinde ise 7,5 km'de 100 litredir. Skoda Scala modelinden alınan örnek veriler.
Ünitenin çalışması - ne aranmalı?
1.0 TSi benzinli motorun modern bir ünite için oldukça basit bir tasarıma sahip olmasına rağmen, içine teknik olarak daha gelişmiş ekipmanların takılması gerekiyordu. Bu nedenle potansiyel arızaların sayısı oldukça fazla olabilir.
En yaygın sorunlar, giriş portlarında ve giriş valflerinde karbon birikintilerini içerir. Bunun nedeni, bu ünitedeki yakıtın doğal bir temizlik maddesi gibi davranmamasıdır. Bu elemanların üzerinde kalan kurum, hava akışını etkili bir şekilde kısıtlar ve motor gücünü azaltır, bu da her iki kanalda da ciddi hasara yol açabilir. Bu nedenle, yüksek kaliteli yakıt kullanımına dikkat etmeye değer - 95 oktanlı süper kurşunsuz benzinden bahsediyoruz.
Yağın her 15-12 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. km veya 1.0 ay ve bakım aralıklarına uyun. Ünitenin düzenli bakımı ile XNUMX TSi motor, yüzbinlerce kilometreyi hatasız çalıştıracaktır.
Fotoğraf. ana: Wikipedia aracılığıyla Woxford, CC BY-SA 4.0
