Volkswagen'den 1.9 SDi motor - ünite hakkında en önemli bilgiler

SDi kısaltmasının uzatılması Dizel enjeksiyon emme - terimin bazen kullanıldığına da dikkat edilmelidir. Emme dizel direkt enjeksiyon. Bu, öncelikle daha yeni motorları daha az verimli SD atama modellerinden ayırmayı amaçlayan bir pazarlama adıdır - emme dizel, ayrıca Volkswagen tarafından yaratılmıştır. 1.9 SDi motor bu gruba aittir. Makalemizde bununla ilgili daha fazla bilgi edinin!

Doğal emişli VW motorları hakkında temel bilgiler

Yeni başlayanlar için, Volkswagen'in tescilli SDI teknolojisi hakkında biraz daha öğrenmeye değer. Direkt enjeksiyonlu doğal emişli dizel ünitelerin üretiminde kullanılan bir tasarımdır. 

SDi motorları çoğunlukla otomobillerde ve kamyonetlerde kullanılır. Teknoloji Dizel enjeksiyon emme VW Marine ve VW Industrial Motor'daki mühendisler tarafından geliştirilen gemi ve endüstriyel araçların tahrik sistemlerinde de kullanılmaktadır.

SDi sürücüler hangi yapılandırmada mevcuttur?

Bu serideki motorların yalnızca sıralı veya düz hat düzeninde R4 ve R5 tanımlamalarıyla mevcut olduğunu belirtmekte fayda var. Dağıtım, her iki sistemde de 1,7 litre ila 2,5 litre deplasmanlı motorları içerir. Kesin özellikler, motorun kullanım amacına bağlı olarak değişebilir.

SDi 1.9 motoru, diğer versiyonlar gibi, öncelikle güvenilirliğin ve sürüş verimliliğinin en önemli olduğu araba modellerine kurulur. Bunun nedeni, basınçlı hava girişi gibi yapıcı bir çözüm kullanmamalarıdır. Ancak bu, doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorlara kıyasla daha az motor gücü anlamına gelir.

1.9 SDi motor - teknik veriler

Bu, SDi yakıt enjeksiyonlu sıralı dört silindirli bir motordur. Tam motor hacmi 1 cm³, silindir çapı 896 mm, strok 79,5 mm'dir. Sıkıştırma oranı 95,5:18,5'tir.

1.9 SDi motor, bir Bosch EDC 15V+ elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. Kuru ağırlık 198 kg'dır. Motosiklete AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ ve AQM tanımlama kodları atanmıştır.

VW motorunda tasarım çözümleri

Tasarımcılar bir gri dökme demir silindir bloğunun yanı sıra beş ana yatak ve bir dövme çelik krank mili seçtiler. Tasarım ayrıca dökme alüminyum alaşımlı bir silindir kafası ve toplam sekiz valf için silindir başına iki valf düzenlemesi içerir. Birimde ayrıca çanak takipçiler ve tek bir üstten eksantrik mili (SOHC) bulunur. 

Bu tasarımı öne çıkaran başka neler var?

1.9 SDi motorun bir egzoz manifoldu (dökme demir) ve bir emme manifoldu (alüminyum alaşımı) vardır. Yakıt sistemi ve kontrollere gelince, Volkswagen, Bosch VP37 elektronik distribütörlü bir enjeksiyon pompası ve beş delikli enjektörlerle doğrudan enjeksiyon kurdu.

Ünite ayrıca bir termostat tarafından kontrol edilen ısı eşanjörlü verimli bir iki devreli soğutma sistemine sahiptir. Tasarım ayrıca şunları içerir:

• su soğutmalı toplu egzoz sistemi;
• egzoz borusu;
• yağ radyatörü;
• Hidrolik yağ.

1.9 SDi motor hangi arabalara takıldı?

Motor, Volkswagen endişesine ait araçlara kuruldu. Ana markanın kendisine gelince, bunlar VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 ve Mk4, Vento, Jetta King ve Pioneer ve Caddy Mk2 modelleridir. Öte yandan, Skoda otomobillerinde bu, Fabia kopyalarıyla gerçekleşti. 1.9 SDi motor, Seat Inca ve Leon Mk1'e de güç verdi.

Volkswagen'in sürüşü başarılı mı?

Motor, verimli yanma ile karakterize edilir; bu, sıralı dört silindirli ünitenin, yüksek güçle oldukça düşük işletme maliyetleri sağladığı ve ciddi problemler olmadan gerçekten yüksek kilometre performansı elde edebileceği anlamına gelir.

Ayrıca çevre dostudur. Bu, düşük seviyede egzoz emisyonu sağlayan modern bir yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde başarıldı. Buna karşılık, üstten tek eksantrik milinin kullanılması nedeniyle tahrik tasarımı basittir, onarım ve bakım nispeten karmaşık değildir.

SDi teknolojisi iyi incelemelere sahiptir. Arabalara girişi büyük bir başarı olmuştur ve bu sistemin en iyi performansa sahip motorlarından biri de 1.9 SDi motordur.

Fotoğraf. ana: Wikipedia aracılığıyla Rudolf Stricker