1.8 turbo motor - Volkswagen, Audi ve Skoda otomobillerinin 1.8t güç ünitesinin tanımı

Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda modellerinin büyük çoğunluğunda bu motor kullanıldı. 1.8 turbo motorlu otomobillerin üretimi 1993 yılında başladı ve bu güç ünitesinin ilk üretim yıllarının model grubu, diğerlerinin yanı sıra VW Polo Gti, New Beetle S veya Audi A3 ve A4'ü içeriyor. Seat ayrıca Leon Mk1, Cupra R ve Toledo modellerini üretirken Skoda, 1.8 turbo motorlu Octavia Rs'nin sınırlı bir versiyonunu üretti. Başka ne bilmeye değer?

1.8 turbo motor - özellikler

Cihaz 1993 yılında tanıtıldı. Audi 113'e takılan EA827'nin yerini alan ve 80'de Ludwig Kraus tarafından tasarlanan EA1972'ün bir çeşidiydi. Daha yeni sürüm, doğrudan enjeksiyonlu FSI (Yakıt Tabakalı Enjeksiyon) ile donatılmıştır. En iyi versiyon, 268 hp ile Audi TTS'de kullanılan versiyondu. Ardından 888 TSI / TFSI motorlarla uygulanan EA1.8 versiyonu tanıtıldı - ancak EA113 üretimde kaldı. 

Güç ünitesinin teknik açıklaması

Bu motosiklet, bir dökme demir silindir bloğu ve üstten çift eksantrik miline ve silindir başına beş supaplı bir alüminyum silindir kafasına sahiptir. Birimin gerçek yer değiştirmesi, sırasıyla 1781 mm ve 3 mm olan delik ve strok çapından dolayı 81 cm86 olarak listelenmiştir. Dövme çelik krank mili, ayrık dövme biyel kolları ve Mahle dövme pistonlarının (bazı modellerde) kullanılmasının sonucu olarak motorun yüksek mukavemeti için de değerli olduğunu belirtmekte fayda var.

Bu motoru benzersiz kılan nedir?

Bu üniteyi ayırt eden karakteristik bir özellik, çok iyi nefes alan bir başlığın yanı sıra iyi tasarlanmış bir turboşarj ve enjeksiyon sistemidir. Garrett T30'a biraz eşdeğer bir mimariye sahip verimli bir kompresör, iyi motor performansından sorumludur.

1.8t motorda türbin çalışması

Değişken uzunlukta bir emme manifoldunu besleyen 1.8 t türbinin çalışmasını daha ayrıntılı olarak açıklamaya değer. Devir düşükken, hava bir dizi ince ve uzun emme borusundan geçer. Bu harika sağladı torkve düşük devirlerde önemli ölçüde daha iyi yol tutuşu. Daha yüksek RPM'ler üretildiğinde, emme manifoldunun geniş ve açık alanını neredeyse doğrudan silindir kafasına bağlayan, boruları atlayan ve maksimum gücü artıran bir kanat açılır. 

Sportif tasarımda toplam 1.8 ton

Ünite için standart seçeneklere ek olarak, sportif özellikler de vardı. 1998'den 2010'a kadar düzenlenen Formula Palmer Audi yarış serisine katılan otomobillerde yer aldılar. Garrett T300'ün 34 hp'lik turbo versiyonu kullanıldı. süper şarjlı Ekipmanın bu özelliği, sürücünün gücü kısaca 360 hp'ye çıkarmasına izin verdi. İlginç bir şekilde, ünite FIA ​​​​Formula 2 serisi otomobiller için üretildi, böyle bir ünitenin sağlayabileceği güç 425 hp idi. 55 hp'ye kadar süper şarj imkanı ile 

Audi, VW, Seat vb. binek araçlarda 1.8 t motor.

1.8 ton durumunda tek bir seçenekten bahsetmenin zor olduğunu belirtmekte fayda var. Volkswagen, yıllar içinde bir düzineden fazla versiyon yayınladı. Güç, ekipman ve montaj yöntemi - uzunlamasına veya enine - farklıydılar. İlki Skoda Superb, Audi A4 ve A6 ve VW Passat B5 gibi modellerde bulunur. Enine bir düzenlemede bu ünite VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon ve Ibiza'da kullanılmıştır. Versiyona bağlı olarak 150, 163, 180 ve 195 hp güce sahip olabilirler. FWD ve AWD seçenekleri de mevcuttur.

1.8t motor genellikle araba ayarı için kullanılır.

1.8t grubundaki üniteler genellikle ayarlanmıştır ve MR Motors veya Digitun gibi birçok şirket, bu motora sahip araçlarda elektriksel ve mekanik modifikasyonlar konusunda geniş deneyime sahiptir. En yaygın dönüşümlerden biri motor değişimidir. Önemli bir husus, cihazın nasıl monte edildiğidir. En basit ve en ucuz olanı, daha güçlü enine motoru yine enine monte edilmiş daha zayıf bir motorla değiştirmektir. Montaj yöntemi, dişli kutusu değişimi bağlamında da önemlidir. 1.8 t ünite, bu motorun orijinal olarak takılı olmadığı arabalara da yerleştirilebilir. Bunlar Golf I veya II gibi modellerin yanı sıra Lupo ve Skoda Fabia'dır. 

1.8 t motorlu araç sahipleri de K03 turboşarjı K04 veya daha pahalı bir modelle değiştirmeye karar veriyor. Bu, sürücünün kullanabileceği gücü büyük ölçüde artırır. Büyük turbo modifikasyonu ayrıca enjektörlerin, IC hatlarının, debriyajın, yakıt pompasının ve diğer bileşenlerin değiştirilmesini içerir. Bu, dönüşümü daha da verimli hale getirir ve motor daha fazla güç üretir.