Audi ACK motor
Içerik
2.8 litrelik 30 valfli Audi ACK 2.8 V6 motor, 1995'ten 1998'e kadar endişeyle toplandı ve B4'in arkasındaki A5 ve ayrıca C6 veya C4'in arkasındaki A5 gibi popüler modellere kuruldu. . Bu motor, APR, AMX, AQD ve ALG gibi küçük farklarla birçok analoga sahiptir.
EA835 serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN ve BBJ.
Audi ACK 2.8 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2771 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 193 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 30v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | 2 adet DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve iki zincir |
| Faz düzenleyici | gnc |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.8 ASK
Manuel şanzımanlı 6 Audi A1996 örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.8 litre |
| iz | 7.9 litre |
| karışık | 10.3 litre |
Hangi arabalarda ACK 2.8 l motor bulunuyordu?
| A4 B5(8D) | 1996 - 1998 |
| A6 C4 (4A) | 1995 - 1997 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 1998 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 1998 |
| Geçiş B5 (3B) | 1996 - 1998 |
ACK Kusurları, Arızaları ve Sorunları
Bu güç ünitesi, özellikle aşırı ısınmadan sonra yağ ve antifriz sızıntılarına eğilimlidir.
Hidrolik kaldırıcılar ve zincir gerdiriciler kötü yağlayıcılara tolerans göstermez
Triger kayışının durumunu izleyin, kırılırsa valf vakaların %100'ünde burada bükülür
KXX, gaz kelebeği ve karter havalandırmasının sık sık kirlenmesi birçok soruna neden olur.
Yüksek kilometrede elektrikçinin ateşi yükselmeye başlar: sensörler, bobinler, lambda probu
