Audi B.R.E motoru
Içerik
2.0 litrelik Audi BRE 2.0 TDI dizel motor, 2004'ten 2008'e kadar endişeyle toplandı ve B4'nin arkasındaki A7 ve C6'nın arkasındaki A6 gibi ikincil pazardaki bu tür popüler modellere kuruldu. Popüler görüşün aksine, bu motora piezo değil elektromanyetik enjektörler takıldı.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1968 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör pompası |
| İçten yanmalı motor gücü | 140 HP |
| dönme momenti | 320 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | TGV |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 275 000 km |
BRE motorunun kataloğa göre ağırlığı 180 kg'dır.
BRE motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi Audi 2.0 BRE
Manuel şanzımanlı 4 Audi A2007 örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.9 litre |
| iz | 4.6 litre |
| karışık | 5.8 litre |
Hangi arabalarda BRE 2.0 l motor bulunuyordu?
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE'nin kusurları, arızaları ve sorunları
Bu dizel motorun en ünlü sorunu, yağ pompasının altıgeninin hızlı aşınmasıdır.
Elektromanyetik ünite enjektörleri iyi bir kaynağa sahiptir, ancak değiştirme işlemi çok pahalıdır
Ayrıca birçok işletme sahibi, bin km'de yaklaşık 0.5 litre olan yağ tüketiminden şikayet ediyor.
ICE itme arızalarının nedeni genellikle türbin geometri kamasında veya EGR kontaminasyonundadır.
Motorun dengesiz çalışmasında bir başka suçlu da genellikle tıkanmış bir kurumdur.
