Audi CJXC motor
Içerik
2.0 litrelik turboşarjlı Audi CJXC veya S3 2.0 TSI motor, 2013'ten 2018'e kadar üretildi ve Audi S3'e ek olarak, Seat Leon Cupra ve Golf R gibi şarjlı endişe modellerine kuruldu. bu güç ünitesi. farklı bir dizin CJXG altında.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.
Audi CJXC 2.0 TSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | FSI + MPI |
| İçten yanmalı motor gücü | 300 HP |
| dönme momenti | 380 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.6 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | Serbest bırakıldığında AVS |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | iki şaft üzerinde |
| Aşırı besleme | NEDENİ20 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 0W-20 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
CJXC motor kataloğu ağırlığı 140 kg'dır.
CJXC motor numarası, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi ICE Audi CJXC
Düz şanzımanlı 3 Audi S2015 örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.1 litre |
| iz | 5.8 litre |
| karışık | 7.0 litre |
Hangi arabalarda CJXC 2.0 TSI motor bulunuyordu?
| S3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| Aslan 3 (5F) | 2017 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
CJXC içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Buradaki sorunların çoğu, ayarlanabilir yağ pompasının arızalarından kaynaklanmaktadır.
Forumlarda, yağ basıncındaki düşüş nedeniyle gömleklerin dönme durumları açıklanmaktadır.
Zaten 100 km'den sonra, zamanlama zinciri ve bazen faz regülatörlerinin değiştirilmesi gerekebilir
Yaklaşık her 50 km'de bir, V465 takviye basınç regülatörünün uyarlanması gerekir.
Yüksek sıcaklıklardan, su pompasının plastik gövdesi sıklıkla çatlar ve akar.
