Audi KU motor
Içerik
2.2-литровый бензиновый двигатель Ауди 2.2 KU производился концерном с 1984 по 1990 год и устанавливался на популярную на нашем вторичном авторынке модель 100 С3 в 44-ом кузове. Этот мотор оснащался довольно сложным в обслуживании механическим впрыском K-Jetronic.
В линейку EA828 также входят двс: RT, NF, NG, AAN и AAR.
Технические характеристики мотора Audi KU 2.2 литра
| Tam hacim | 2226 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | K-Jetronic |
| İçten yanmalı motor gücü | 138 HP |
| dönme momenti | 188 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 10v |
| Silindir çapı | 81.0 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
Расход топлива Ауди 2.2 КУ
Düz şanzımanlı 100 Audi 3 C1985 örneğinde:
| Şehir | 12.1 litre |
| iz | 7.6 litre |
| karışık | 8.8 litre |
На какие автомобили ставили двигатель KU 2.2 l
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Недостатки, поломки и проблемы KU
Главные проблемы владельцу доставляет система механического впрыска K-Jetronic
Причина плавающих оборотов обычно в обрыве мембраны РУД или загрязнении КХХ
Топливный насос не переносит грязи и продолжительной езды с почти пустым баком
Также невысокой надежностью обладают некоторые компоненты системы зажигания
На большом пробеге часто выходят из строя и начинают стучать гидрокомпенсаторы
