Audi NG motor
Içerik
2.3 litrelik Audi 2.3 NG benzinli motor, 1987'den 1994'e kadar endişeyle üretildi ve 80 ve 90 endeksleri altındaki popüler modellerin üçüncü ve dördüncü nesillerine kuruldu. 1991 civarında, motor önemli ölçüde güncellendi, hatta bazıları hakkında yazıyor iki kuşak.
EA828 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: RT, KU, NF, AAN ve AAR.
Audi NG 2.3 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2309 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | KE-III-Jetronic |
| İçten yanmalı motor gücü | 133 - 136 Beygir gücü |
| dönme momenti | 186 - 190 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 10v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
Yakıt tüketimi Audi 2.3 NG
Manuel şanzımanlı 80 Audi 4 B1993 örneğini kullanırsak:
| Şehir | 12.4 litre |
| iz | 7.7 litre |
| karışık | 9.2 litre |
Hangi otomobiller NG 2.3 l motorla donatılmıştı?
| 90B3 (8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
NG'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu birimin sorunlarının çoğu KE-III-Jetronic sisteminin kaprisleriyle ilişkilidir.
Kayan hızın nedeni genellikle hava sızıntıları veya egzoz gazı karışımının kirlenmesidir.
Kararsız çalışmanın suçluları genellikle tıkanmış enjektörler ve yakıt pompasıdır.
Ateşleme sisteminin bazı bileşenleri düşük güvenilirlikle karakterize edilir.
200 km'lik bir kilometrede, hidrolik kompansatörler genellikle kaputun altına girmeye başlar
