BMW M50 motor
Içerik
50'dan 2.0'ya kadar 2.5 ve 1990 litrelik bir dizi BMW M1996 benzinli motor üretildi ve Alman endişesinin iki modeline kuruldu: E3'nın arkasında 36 Serisi veya E5'ün arkasında 34 Serisi. Sadece Asya pazarında M2.4B50TU endeksi altında sunulan 24 litrelik özel bir versiyon vardı.
R6 serisi şunları içerir: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 ve B58.
BMW M50 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 1991 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 190 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 66 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 1991 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 190 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 66 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | tek VANOS |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 2494 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 192 HP |
| dönme momenti | 245 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 75 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 2494 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 192 HP |
| dönme momenti | 245 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 75 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | tek VANOS |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
Katalogdaki M50 motorunun ağırlığı 198 kg.
Motor numarası M50, bloğun paletle birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor BMW M 50
Manuel şanzımanlı 525 BMW 1994i örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.1 litre |
| iz | 6.8 litre |
| karışık | 9.0 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda M50 2.0 - 2.5 l motor bulunuyordu?
| 3-Serisi E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Serisi E34 | 1990 - 1996 |
M50'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor problemlerinin çoğu, çeşitli conta ve conta sızıntılarıyla ilişkilidir.
Değişken hızın nedeni, gaz kelebeği veya rölanti valfinin kirlenmesidir.
Mumların, ateşleme bobinlerinin, tıkalı nozüllerin arızalanması nedeniyle motoru troitleyin
Vanos değişken valf zamanlama sistemi düşük güvenilirliğe sahiptir
Ayrıca, bu ünite aşırı ısınmaktan korkuyor, soğutma sisteminin durumunu izleyin
