BMW M57 motor
Içerik
57'den 2.5'a kadar 3.0 ve 1998 litre hacimli bir dizi BMW M2010 dizel motor üretildi ve endişenin en popüler modellerine kuruldu: 3 Serisi, 5 Serisi, 7 Serisi ve X geçitleri. birim, üretim sırasında üç farklı jenerasyona sahipti: başlangıç, TU ve TU2.
R6 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M21, M51, N57 ve B57.
BMW M57 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 2497 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 163 HP |
| dönme momenti | 350 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 82.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GT2556V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 2497 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 177 HP |
| dönme momenti | 400 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 82.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GT2260V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.25 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 2926 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 184 - 193 Beygir gücü |
| dönme momenti | 390 - 410 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GT2556V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.75 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 2993 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 204 - 272 Beygir gücü |
| dönme momenti | 410 - 560 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5 - 18.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | intercooler |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | bir veya iki türbin |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 7.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 2993 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 231 - 286 Beygir gücü |
| dönme momenti | 500 - 580 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 17.0 - 18.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | bir veya iki türbin |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Katalogdaki M57 motorunun ağırlığı 220 kg.
Motor numarası M57, yağ filtresi alanında bulunur
İçten yanmalı motorun yakıt tüketimi BMW M57
Manuel şanzımanlı 530 BMW 2002d örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.7 litre |
| iz | 5.6 litre |
| karışık | 7.1 litre |
Hangi arabalarda M57 2.5 - 3.0 l motor bulunuyordu?
| 3-Serisi E46 | 1999 - 2006 |
| 3-Serisi E90 | 2005 - 2012 |
| 5-Serisi E39 | 1998 - 2004 |
| 5-Serisi E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Serisi E63 | 2007 - 2010 |
| 6-Serisi E64 | 2007 - 2010 |
| 7-Serisi E38 | 1998 - 2001 |
| 7-Serisi E65 | 2001 - 2008 |
| X3-Serisi E83 | 2003 - 2010 |
| X5-Serisi E53 | 2001 - 2006 |
| X5-Serisi E70 | 2007 - 2010 |
| X6-Serisi E71 | 2008 - 2010 |
| OmegaB (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
M57'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Buradaki emme manifoldu kanatları aniden çıkıp silindirlerin içine düşebilir.
Bir diğer markalı arıza, krank mili kasnağının 100 km'de tahrip olması olarak kabul edilir.
TU - TU2 versiyonlarının egzoz manifoldu sıklıkla patlar, dökme demir ile değiştirmek daha iyidir
Yağ ayırıcının kötü çalışması, türbine giden boruların buğulanmasına neden olur.
Düşük kaliteli yakıt ve yağ, yakıt ekipmanı ve türbin kaynağını azaltır
