Chevrolet F18D3 motor
Içerik
1.8 litrelik Chevrolet F18D3 veya LDA motoru 2006 yılında ortaya çıktı ve T18SED'nin yerini aldı. Bu motor F14D3 ve F16D3 ile ilgili değil, esasen Opel Z18XE'nin bir kopyası. Bu güç ünitesi, pazarımızda sadece çok popüler olan Lacetti modeliyle tanınmaktadır.
F serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 ve F18D4.
Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1796 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 121 HP |
| dönme momenti | 169 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 80.5 mm |
| Piston vuruşu | 88.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | VGIS |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
F18D3 motorun kataloğa göre ağırlığı 130 kg.
Motor numarası F18D3, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Chevrolet F18D3
Manuel şanzımanlı 2009 Chevrolet Lacetti örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.9 litre |
| iz | 5.9 litre |
| karışık | 7.4 litre |
Hangi arabalarda F18D3 1.8 l 16v motor bulunuyordu?
| Dantel 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar F18D3
Bu motorun zayıf noktası elektrikte, ECU kontrol ünitesi özellikle sık sık arızalı
İkinci sırada, yine çok pahalı olan ateşleme modülündeki arızalar var.
Çalışma sıcaklık rejimini ihlal eden arızaların en yaygın nedeni
Triger kayışını beyan edilen 90 km'den daha sık değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde valf kırıldığında bükülür
Gaz kelebeğini temizleyerek değişken motor devrinden kurtulabilirsiniz.
