Chrysler EGA motoru
Içerik
Chrysler EGA 3.3 litre V6 benzinli motor, şirket tarafından 1989'dan 2010'a kadar üretildi ve popüler Caravan, Voyager, Town & Country minivanları da dahil olmak üzere birçok modele takıldı. Bu birimin kendi EGM endeksi altında bir etanol veya FlexFuel versiyonu vardı.
Pushrod serisi aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: EGH.
Chrysler EGA 3.3 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 3301 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 - 162 Beygir gücü |
| dönme momenti | 245 - 275 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 93 mm |
| Piston vuruşu | 81 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.9 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | OHV |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
| Tam hacim | 3301 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 180 HP |
| dönme momenti | 285 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 93 mm |
| Piston vuruşu | 81 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | OHV |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
Yakıt Tüketimi Chrysler EGA
Otomatik şanzımanlı 2002 Chrysler Voyager örneğinde:
| Şehir | 17.3 litre |
| iz | 9.9 litre |
| karışık | 12.7 litre |
Hangi arabalarda EGA 3.3 l motor bulunuyordu?
| Uyum 1 | 1992 - 1997 |
| Büyük Gezgin 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Büyük Gezgin 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Büyük Gezgin 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorklu 13 | 1990 - 1993 |
| Kasaba ve Ülke 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Kasaba ve Ülke 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Kasaba ve Ülke 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Kasaba ve Ülke 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Kasaba ve Ülke 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Gezgin 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Gezgin 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Gezgin 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karavan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Karavan 2 (TR) | 1990 - 1995 |
| Karavan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Karavan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Büyük Karavan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Büyük Karavan 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Büyük Karavan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Büyük Karavan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Büyük Karavan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Hanedan 1 | 1990 - 1993 |
| cesur 1 | 1992 - 1997 |
| Vizyon 1 (Sol) | 1992 - 1997 |
| Büyük Gezgin 1 | 1989 - 1990 |
| Büyük Gezgin 2 | 1990 - 1995 |
| Büyük Gezgin 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
EGA içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu serinin güç üniteleri güvenilirdir ancak yüksek yakıt tüketimine sahiptir.
2000 yılına kadar motorda, valf külbütör aks destekleri düzenli olarak kırıldı
2002'de plastik bir emme manifoldu takmaya başladılar ve genellikle çatlıyor
Alüminyum başlıklar genellikle aşırı ısınmadan eğilir ve burada antifriz sızıntıları nadir değildir.
200 km'lik çalışmadan sonra, yağ tüketimi çoktan ortaya çıkabilir ve zamanlama zinciri uzayabilir
