Ford EYDB motoru
Içerik
1.8 litrelik Ford EYDB motor veya Focus 1 1.8 Zetec, 1998'den 2004'e kadar üretildi ve tüm gövdelerinde sadece bizde çok popüler olan Focus modelinin ilk nesline takıldı. Mondeo'daki aynı güç ünitesi, biraz farklı bir RKF veya RKH endeksi altında biliniyordu.
Серия Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB и EDDC.
Ford EYDB 1.8 Zetec motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1796 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 115 HP |
| dönme momenti | 160 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 80.6 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
EYDB motorun kataloğa göre ağırlığı 140 kg dır.
EYDB motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi Ford Focus 1 1.8 Zetec
Otomatik şanzımanlı 2002 Ford Focus örneğini kullanarak:
| Şehir | 12.6 litre |
| iz | 7.1 litre |
| karışık | 9.1 litre |
Hangi arabalarda EYDB 1.8 l motor bulunuyordu?
| Odak 1 (C170) | 1998 - 2004 |
ICE EYDB'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Zetek serisinin motorları çok güvenilirdir ancak sol benzini sevmezler, AI-95 dökmek daha iyidir
Burada oldukça sık, bazen her 10 km'de bir bujileri değiştirmeniz gerekir.
Düşük kaliteli yakıttan, pahalı bir benzin pompası düzenli olarak arızalanır.
Zetec motorlarının Avrupa versiyonunda triger kayışı kırıldığında valf daima bükülür.
Motorun ilk üretici yazılımında, klimanın dahil edilmesiyle güç keskin bir şekilde düştü
