Ford JQDA motoru
Içerik
1.6 litrelik turbo motor Ford JQDA veya 1.6 Ecobus 150 SCTI 2009'da tanıtıldı ve bir yıl sonra üçüncü nesil Focus modelinin ve C-MAX kompakt minibüsün kaputunun altına girdi. Bu güç ünitesinin diğer JQDB ve YUDA indeksleriyle başka modifikasyonları da var.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JQMA, JTBA и JTMA.
Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150 motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1596 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 240 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 79 mm |
| Piston vuruşu | 81.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | Ti-VCT |
| Aşırı besleme | BorgWarner KP39 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.1 litre 5W-20 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5/6 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
JQDA motor kataloğu ağırlığı 120 kg'dır
JQDA motor numarası, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 bg
Manuel şanzımanlı 2012 Ford C-Max örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.0 litre |
| iz | 5.3 litre |
| karışık | 6.4 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda JQDA Ford EcoBoost 1.6 motor bulunuyordu?
| Odak 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C-maks 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Ford Ecobust 1.6 JQDA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Yangın riski nedeniyle bu motor için bir geri çağırma şirketi açıklandı
Soğutma sıvısı pompasındaki elektromekanik kavrama yangına neden olabilir
Motor aşırı ısınmaktan çok korkar, hemen contayı kırar, ardından bloğu yönlendirir
Aynı sebepten dolayı valf kapağı bükülür ve yağ ile terlemeye başlar.
Vuruntu meydana geldiğinde, valflerin termal boşluklarını ayarlamak gerekir.
