Ford M1DA motoru
Içerik
1.0 litrelik Ford M1DA veya 1.0 Ecoboost 125 motor, 2012'den beri endişeyle üretiliyor ve tüm gövdelerinde çok popüler Focus modelinin yalnızca üçüncü neslinde kullanılıyor. Fiesta'ya da M1JE veya M1JH adı altında benzer bir güç ünitesi takılmıştır.
1.0 EcoBoost serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M1JE ve M2DA.
Ford M1DA 1.0 Ecoboost 125 motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 125 HP |
| dönme momenti | 170 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 71.9 mm |
| Piston vuruşu | 81.9 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | Ti-VCT |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.1 litre 5W-20 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
M1DA motorunun kataloğa göre ağırlığı 97 kg
M1DA motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 bg
Otomatik şanzımanlı 2014 Ford Focus örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.4 litre |
| iz | 4.4 litre |
| karışık | 5.5 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller M1DA Ford Ecoboost 1.0 motorla donatılmıştı?
| Odak 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-maks 2 (C344) | 2012 - 2019 |
Ford EcoBoost 1.0 M1DA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Yapısal olarak karmaşık motor, kullanılan yağın kalitesi açısından oldukça zorludur
Ana sorun, yırtılmış soğutma suyu hortumu nedeniyle aşırı ısınmadır
İkinci en yaygın sorun, valf kapaklarının etrafında sık sık buğulanmadır.
Üretimin ilk yıllarında su pompası contası hızla ezildi ve sızdırdı.
Hidrolik kompansatör bulunmadığından valf açıklıkları kaplar seçilerek ayarlanır.
