ford PNDA motoru
Içerik
- Ford PNDA 1.6 Ti VCT motor özellikleri
- Açıklama cihazlar motor PNDA 1.6 litre 125 hp.
- Yakıt tüketimi içten yanmalı motor PNDA
- Ford PNDA güç ünitesi hangi arabalara takıldı?
- PNDA motorunun incelemeleri, artıları ve eksileri
- İçten yanmalı motor PNDA 1.6 l için bakım programı
- PNDA motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Ford PNDA motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
1.6 litrelik Ford PNDA veya 1.6 Duratec Ti VCT 123ps motor, 2010'dan 2019'a kadar üretilmiş ve pazarımızda popüler olan Focus ve kompakt van S-MAX modellerinin üçüncü nesline monte edilmiştir. Güç ünitesinin bir süredir endişenin Elabuga'daki fabrikasında monte edildiği biliniyor.
Duratec Ti-VCT serisi şunları içerir: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA ve XTDA.
Ford PNDA 1.6 Ti VCT motor özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1596 cm³ |
| Silindir çapı | 79 mm |
| Piston vuruşu | 81.4 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 125 HP |
| dönme momenti | 159 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. norm | EURO 5 |
PNDA motor ağırlığı 91 kg'dır (eksiz)
Açıklama cihazlar motor PNDA 1.6 litre 125 hp.
2003 yılından bu yana Duratec Sigma serisi güç üniteleri Ti VCT faz regülatörleri ile donatılmaya başlandı ve 2007'de gücü 115 bg'den 125 bg'ye yükselen bu tür içten yanmalı motorların ikinci nesli ortaya çıktı. PNDA motoru Focus 3 ve benzeri C-Max'te 2010 yılında piyasaya sürüldü. Tasarım, dökme demir astarlı ve açık soğutma ceketli bir alüminyum blok, hidrolik kompansatörsüz 16 valfli bir kafa, iki şaft üzerinde faz regülatörleri ve bir triger kayışıdır.
Ford PNDA motor numarası ön tarafta vites kutusuyla birleşim yerinde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor PNDA
Düz şanzımanlı 2012 Ford Focus örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.4 litre |
| iz | 4.7 litre |
| karışık | 6.0 litre |
Ford PNDA güç ünitesi hangi arabalara takıldı?
| C-maks 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Odak 3 (C346) | 2010 - 2019 |
PNDA motorunun incelemeleri, artıları ve eksileri
Avantajları:
- Basit ve güvenilir motor tasarımı
- Servis veya yedek parça ile ilgili sorun yok
- Bu üniteye sahip arabalar ikincil piyasada takdir edilmektedir.
- Yeni bir içten yanmalı motor nispeten ucuzdur
Dezavantajları:
- 100 km'den sonra pistonlar sıklıkla vurur
- Ti-VCT solenoid valfleri sızdırıyor
- Yüksek gerilim kabloları sıklıkla gevşer
- Ve hidrolik kaldırıcılar sağlanmaz
İçten yanmalı motor PNDA 1.6 l için bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 4.5 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 4.1 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-30, 5W-40 |
| Zamanlama sürücü tipi | Kemer |
| Beyan edilen kaynak | 120 000 km |
| Pratikte | 120 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | her 90 km'de bir |
| Ayar prensibi | itici seçimi |
| açıklık girişi | 0.17 - 0.23 mm |
| Serbest bırakma izinleri | 0.31 - 0.37 mm |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 15 bin km |
| Yakıt filtresi | n/a |
| Bujiler | 45 bin km |
| Ek kemer | 120 bin km |
| Soğutma sıvı | 10 yıl veya 150 km |
PNDA motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu, alüminyum bloklu ve açık soğutma ceketli modern bir motordur ve 100 km'ye kadar silindirler genellikle elips şeklinde hareket eder ve ardından piston vuruntusu ortaya çıkar. Genelde yağ tüketimi olmuyor, pek çok kişi dikkat etmiyor ve bu şekilde araç kullanıyor.
Üretimin ilk yıllarında bu serinin motorlarında, faz regülatörleri genellikle 100 km'de çalıyor, ancak 000'den beri çok daha uzun süre dayanan modern kavramalar takıldı. Günümüzde asıl problemler düzenli olarak sızdıran solenoid valflerden kaynaklanmaktadır.
Bu güç ünitesinin zayıf noktaları arasında çok güvenilir olmayan bir yakıt pompası, sürekli olarak yüksek gerilim kablolarının kopması ve krank mili contalarının sızdırması yer alıyor. Valf açıklığını periyodik olarak ayarlamayı da unutmayın, hidrolik kompansatör yoktur.
Üretici, PNDA motorunun 200 km servis ömrüne sahip olduğunu ancak 000 km'ye kadar dayanabileceğini belirtti.
Ford PNDA motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
| minimum maliyet | 45 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 65 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 85 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 700 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 2 450 euro |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.6 litre |
| Güç: | 125 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
