Ford UEJB motor
Içerik
1.5 litrelik Ford UEJB veya 1.5 Duratek Ti VCT motor, 2013'ten 2017'ye kadar üretildi ve popüler Ecosport crossover'ın Avrupa ve Avustralya versiyonlarına kuruldu. Modelin yeniden şekillendirilmesinden sonra bu motor yerini aynı hacimde 3 silindirli bir üniteye bıraktı.
Duratec Ti-VCT serisi şunları içerir: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA ve XTDA.
Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1499 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 112 HP |
| dönme momenti | 140 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 79 mm |
| Piston vuruşu | 76.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | Ti-VCT |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 5 |
| Örnek. kaynak | 320 000 km |
UEJB motorunun ağırlığı 89 kg'dır (eksiz)
Ford UEJB motor numarası ön tarafta vites kutusuyla birleşim yerinde bulunur
Yakıt tüketimi UEJB Ford 1.5 Duratek Ti VCT
Manuel şanzımanlı 2014 Ford Ecosport örneğini kullanırsak:
| Şehir | 8.7 litre |
| iz | 4.9 litre |
| karışık | 6.3 litre |
Hangi otomobiller UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112ps motorla donatılmıştı?
| Eko Spor 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu güç ünitesi bize sağlanmadı, dolayısıyla arıza istatistiği yok
Tipik olarak bu serideki motorlarda en fazla soruna katalizör neden olur.
Burada hidrolik kompansatör bulunmadığından valflerin her 100 km'de bir ayarlanması gerekir.
