FSI (Volkswagen) motor - ne tür bir motor, özellikler

FSI motoru, direkt enjeksiyon olarak daha iyi bildiğimiz en modern ve çevre dostu sistemdir. Bu sistem 2000'li yılların başında Volkswagen tarafından geliştirildi ve Audi otomobillerine uygulandı. Diğer otomobil üreticileri de geliştirmelerini bu yönde gerçekleştirmiş ve motorları için başka kısaltmalar kullanılmaktadır:

Reno - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost vb.

Ancak tüm bu motorlar aynı prensip üzerine inşa edilmiştir.

Bu tip motorun özellikleri aşağıdaki gibidir:

iki yakıt akış modelinin varlığı - düşük ve yüksek basınç devreleri;
doğrudan depoya monte edilmiş bir yakıt pompası, sisteme yaklaşık 0,5 MPa'lık bir basınçta benzin pompalar, pompanın çalışması kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir;
yakıt pompası sadece kesin olarak ölçülen miktarda yakıt pompalar, bu miktar kontrol ünitesi tarafından çeşitli sensörlerden gelen verilere dayanarak hesaplanır, pompaya giren darbeler onu az veya çok kuvvetle çalıştırır.

Yüksek basınç devresi, silindir bloğuna yakıt sağlamaktan doğrudan sorumludur. Benzin, yüksek basınç pompası ile raya pompalanır. Buradaki sistemdeki basınç 10-11 MPa'lık bir göstergeye ulaşır. Rampa, uçlarında nozullar bulunan yakıt ileten bir tüptür, her bir nozul muazzam basınç altında gerekli miktarda benzini doğrudan pistonların yanma odalarına enjekte eder. Benzin, eski tip karbüratör ve enjeksiyon motorlarında olduğu gibi emme manifoldunda değil, yanma odasında zaten hava ile karıştırılır. Silindir bloğunda hava-yakıt karışımı, yüksek basınç ve kıvılcım etkisiyle patlayarak pistonları harekete geçirir.

Yüksek basınç devresinin önemli unsurları şunlardır:

yakıt basıncı regülatörü - doğru bir benzin dozu sağlar;
güvenlik ve baypas valfleri - sistemdeki aşırı basınç artışını önlemenize izin verir, sistemden fazla gaz veya yakıt bırakarak tahliye gerçekleşir;
basınç sensörü - sistemdeki basınç seviyesini ölçer ve bu bilgiyi kontrol ünitesine iletir.

Gördüğünüz gibi, cihazın böyle bir sistemi sayesinde tüketilen benzin miktarından önemli ölçüde tasarruf etmek mümkün oldu. Bununla birlikte, iyi koordine edilmiş çalışma için karmaşık kontrol programları oluşturmak ve arabayı her türlü sensörle doldurmak gerekiyordu. Kontrol ünitesinin veya sensörlerin herhangi birinin çalışmasındaki arızalar, öngörülemeyen durumlara yol açabilir.

Ayrıca, doğrudan enjeksiyonlu motorlar, yakıt temizleme kalitesine çok duyarlıdır, bu nedenle, araç kılavuzundaki talimatlara göre değiştirilmesi gereken yakıt filtrelerine yüksek talepler getirilir.

Bu tür motorların sırasıyla yakıtın neredeyse tamamen yanmasını sağlaması önemlidir, minimum miktarda zararlı madde egzoz gazları ile birlikte havaya yayılır. Bu tür icatlar sayesinde Avrupa, Kuzey Amerika ve Güneydoğu Asya ülkelerindeki ekolojik durumu önemli ölçüde iyileştirmek mümkün oldu.

Bu videoda 2 litrelik sıcak bir FSI motorunun 100 bin km'de nasıl çalıştığını görecek ve duyacaksınız.