Honda F20B motor
Içerik
2.0 litrelik Honda F20B motor, 1993'ten 2002'ye kadar şirketin Japon fabrikasında toplandı ve popüler dördüncü ve beşinci nesil Accord modellerinin çeşitli modifikasyonlarına kuruldu. F20B güç ünitesi, SOHC ve DOHC versiyonlarının yanı sıra VTEC sistemli ve sistemsiz olarak üretildi.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20C, F22B и F23A.
Honda F20B 2.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1997 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 135 - 150 Beygir gücü |
| dönme momenti | 180 - 190 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 85 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 - 9.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidro kompansat. | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | VTEC (150 hp'de) |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
| Tam hacim | 1997 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 180 - 200 Beygir gücü |
| dönme momenti | 195 - 200 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 85 mm |
| Piston vuruşu | 88 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidro kompansat. | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | VTEC (200 hp'de) |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
F20B motorunun kataloğa göre ağırlığı 150 kg.
Motor numarası F20B, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Honda F20B
Manuel şanzımanlı 2002 Honda Accord örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.4 litre |
| iz | 6.9 litre |
| karışık | 8.6 litre |
Hangi arabalarda F20B 2.0 l motor bulunuyordu?
| Anlaşma 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Anlaşma 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar F20B
Çoğu zaman, bu motora sahip araç sahipleri yağ tüketiminden şikayet eder.
İkinci sırada, düzenli yağlayıcı veya soğutma sıvısı sızıntıları var.
Açma ve yüzdürme devirlerinin nedeni, KXX veya USR valfinin kirlenmesidir.
Gaz pedalına verilen tepkinin engellenmesinin nedenleri elektrik arızalarıdır.
Hidrolik kaldırıcıların olmaması nedeniyle, valflerin her 40 km'de bir ayarlanması gerekir.
