Honda Akış motoru
Içerik
Honda Stream, kompakt bir minivandır. Aslında, aynı zamanda bir istasyon vagonu ve bir minivan. Aksine, arazi vagonlarına atıfta bulunur, ancak kesin bir sınıflandırma yoktur. 2000 yılından beri üretilmektedir.
Dışarıdan, araba çekici bir şekilde hızlı bir tasarıma sahiptir. Yüksek dinamizmde farklılık gösterir. Honda Civic platformu, otomobilin üretimi için temel olarak kullanılıyor. Üç nesil araba var.
İlk nesil 2000'den 2006'ya kadar üretildi. Arabalar sadece Japonya'da değil, Rusya'da da üretildi. Konfigürasyonu ne olursa olsun, bir minivan gövdesine sahipler. Motor kapasitesi 1,7 ve 2 litredir ve güç 125 ila 158 beygir gücü arasındadır.
İkinci nesil Stream 2006'da piyasaya sürüldü. Otomobillerin dış tasarımı yeniden tasarlandı. Değişiklikler aynı zamanda kabin içini de etkiledi. Genel olarak, sürücü ve yolcular ek konfor elde etti. Teknik parametreler pratik olarak aynı seviyede kaldı.
Üçüncü nesil otomobiller, 1,8 ve 2 litrelik benzinli motorlar aldı. 1,8 litrelik motor (140 hp) 5 vites için manuel şanzıman ve 5 vites için de otomatik şanzıman ile üretildi. 150 hp kapasiteli iki litrelik bir motor. 7 vitesli (tiptronic) bir varyatör aldı.
salon
Akışın maksimum kapasitesi beş, altı veya yedi kişidir. Yeniden şekillendirmeden sonra yedi kişilik model altı kişilik oldu. Yolculardan birinin yerine rahat bir kolçak çıktı. İç mekan minimalist tarzda dekore edilmiştir.
İç mekan, kullanışlı küçük bir şey koyabileceğiniz çok sayıda kutu ve raftan memnun. Renkler arasında gri ve siyah hakimdir. İç kısımdaki plastik parçalar, titanyum rengindeki ekler ile tamamlanmaktadır. Gösterge paneli turuncu flüoresan lambalarla aydınlatılır.
Koşu, konfor, güvenlik
Şasi takımı komple bir sete bağlı olarak farklılık gösterir. Her araba için bağımsız süspansiyon gereklidir. Öne ve arkaya bir dengeleyici çubuk yerleştirilmiştir. "Spor" paketi, küçük stroklu sert amortisörlere ve daha büyük çaplı viraj denge çubuğuna (stoktakinin aksine) sahiptir. Dört tekerlekten çekişli versiyonlar başlangıçta yalnızca Japonya'da bulundu.
Stream'de güvenlik ve konfora çok dikkat edilir. İçeride 4 hava yastığı ve kemer gergileri var. Kendinden emin frenleme ABS tarafından garanti edilir. Konfor ısıtmalı koltuklar ve aynalar, klima ve elektrikli aynalar, sunroof, camlar ile sağlanmaktadır.
Arabalara hangi motorlar takıldı (yalnızca Honda)
| Nesil | marka, beden | Üretim yılları | Motor | Güç, hp | Hacim, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Birinci | Akış, minibüs | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Akış, minibüs | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Akış, minibüs | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Akış, minibüs | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| İkinci | Akış, minibüs | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Akış, minibüs | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
En yaygın motorlar
Stream'deki en yaygın içten yanmalı motorlardan biri R18A'dır. 2 yılına kadar 2014. nesil arabalara kuruldu. Bir başka popüler 2. nesil motor da R20A'dır. 20. nesil arabalara takılan K1A daha az popüler değil. Ayrıca birinci nesil otomobilde D17A motoru sıklıkla bulunur.
Sürücülerin seçimi
R18A ve R20A
R20A içten yanmalı motorlu araçlar talep görmektedir. Bu tür araçlar iyi yol tutuşa sahiptir (dört tekerlekten çekiş durumunda) ve ayrıca orta derecede sert süspansiyona sahiptir. Motor, sürücüleri tarif edilemez bir şekilde memnun eden yağ tüketmez. Güç ünitesi güvenilirdir, aracı dinamik olarak hızlandırır. Salon ferah, hoş.
Kışın biraz utanç verici motor tüketimi. Bu rakam 20 kilometrede 100 litre olabiliyor. Sessiz bir sürüşle motor ortalama 15 litre tüketir. Yaz aylarında durum biraz düzelir. Otoyolda tüketim otoyolda 10 litre, şehir içinde 12 litre ve bu dört tekerlekten çekişli, 2 litre hacimli.
Güç ünitesi R18A (1,8 litre) olan akışlar, agresif, modern bir dış tasarıma sahiptir. Motor neredeyse 2 litre gibi çekiyor. Kabinde her şey ergonomik ve konforludur ve 118 km / saate kadar hızlarda orta düzeyde yakıt tüketimi gözlenir. Klimanın ekonomik bir çalışma modu olmasına sevindim. Vites kolu uygun bir şekilde yerleştirilmiştir.
K20A ve D17A
K20A motorlu araçlar 2000'den 2006'ya kadar üretildi. Benzer motora sahip arabalar çiftler arasında talep görüyor. Ayrıca genellikle bir römorkla araba ile seyahat etmek için alınır. K20A (2,0 L) genellikle tatmin edicidir.
Kullanılmış bir araba satın alırken, triger kayışını ve makarayı hemen değiştirmeniz önerilir. Ayrıca hidrolik direksiyon / jeneratör ve klima kayışı ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Kilometre arttıkça, mum kuyularının contasını ve valf kapağını, eksantrik milini ve krank mili yağ keçesini değiştirmek gerekir.
17 litrelik D1,7A, sürücüler arasında pek popüler değil. Gerçek şu ki, pratikte motor gücü her zaman yeterli değildir. 1,4 ton ağırlığında ve 6 kişiyle yüklü bir araba gözle görülür bir zorlamayla hareket ediyor. Dolu bir kabinle yokuş yukarı tırmanmak ancak en az 5000'lik bir hızla mümkündür. İki litrelik K20A içten yanmalı motorda görülmeyen düşük hızlarda motor yeterli değildir.
K20A, R18A'dan biraz daha ekonomiktir. Yazın klima ve portbagaj açıkken 10 km'de 100 litre yakıt tüketiyor ki bu oldukça iyi. Ek enerji tüketicileri hariç tutulduğunda, tüketim 9 litreye düşer. Kışın ön ısıtma ile tüketim 13 litredir.
Sözleşme motoru
Stream'in elden geçirmesi imkansız veya kârsızsa, bir sözleşme motoru satın almak daha iyidir. Araba başına motor maliyeti orta düzeydedir. Örneğin, R18A sözleşmesi 40 bin ruble için satın alınabilir. Aynı zamanda satıcının servisine takıldığında 30 gün veya 90 gün garanti verilmektedir. Japonya'dan bir sözleşmeli motor ortalama 45 bin rubleye mal oluyor.
