hyundai d4fc motor
Içerik
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi motorunun teknik özellikleri
- Cihazların açıklaması motor D4FC 1.4 litre
- Yakıt tüketimi
- Hangi otomobiller Hyundai-Kia D4FC güç ünitesi ile donatıldı?
- D4FC motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- Hyundai D4FC 1.4 l içten yanmalı motor bakım programı
- D4FC motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış Hyundai D4FC motorunun fiyatı
1.4 litrelik dizel motor Hyundai D4FC veya 1.4 CRDi, 2010'dan 2018'e kadar Slovak Zilina'daki bir fabrikada üretildi ve i20, i30, Rio, Ceed ve Venga gibi modellere kuruldu. Böyle bir birimin iki nesli vardı: Euro 5 ekonomi standartları için ve Euro 6 için güncellendi.
Hyundai U serisi ayrıca aşağıdaki endekslere sahip içten yanmalı motorları da içerir: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD ve D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi motorunun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1396 cm³ |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 79 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 75 - 90 Beygir gücü |
| dönme momenti | 220 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 17.0 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevresel standartlar | EURO 5 |
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1396 cm³ |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 79 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 75 - 90 Beygir gücü |
| dönme momenti | 240 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.0 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevresel standartlar | EURO 6 |
D4FC motorun kataloğa göre ağırlığı 152.3 kg'dır.
Cihazların açıklaması motor D4FC 1.4 litre
2010 yılının başında, Kia Venga modelinde 1.4 litrelik U2 dizel piyasaya sürüldü. Motor, 75 ve 90 hp'lik iki versiyonda sunuldu, ancak aynı tork 220 Nm ile sunuldu. Yapısal olarak bu, dökme demir bloğu ve hidrolik kompansatörlü alüminyum 5 valfli DOHC kafası, zamanlama zinciri tahriki, geleneksel MHI TD16S025 türbini ve 2 bar Common Rail yakıt sistemi ile Euro 1800 ekonomi standartları için modern bir dizel ünitesidir. Bosch.
Motor numarası D4FC, içten yanmalı motorun şanzımanla birleştiği yerde bulunur
2014 yılında, bu ünitenin güncellenmiş bir versiyonu, 6'den 17'ya düşürülen sıkıştırma oranı ve 16 Nm'ye çıkarılan bir tork ile ayırt edilen daha sıkı Euro 240 ekonomi standartları altında ortaya çıktı.
Yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 20 Hyundai i2015 örneğini kullanarak:
| Şehir | 4.5 litre |
| iz | 3.3 litre |
| karışık | 3.7 litre |
Hangi otomobiller Hyundai-Kia D4FC güç ünitesi ile donatıldı?
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (GİRİŞ) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Oldukça güvenilir ve kaynak dizel
- Şehir içi tüketim 5 km'de 100 litreden az
- Dayanıklı Bosch Yakıt Sistemi
- Ve hidrolik kaldırıcılar sağlanır
Dezavantajları:
- Buradaki giriş, kurumla hızla büyümüştür.
- En büyük zamanlama zinciri kaynağı değil
- Hizmet kalitesi konusunda çok talepkar
- Pazarımızda neredeyse hiç bulunmaz
Hyundai D4FC 1.4 l içten yanmalı motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 5.7 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 5.3 litre |
| ne tür bir yağ | 0W-30, 5W-30 |
| Zamanlama sürücü tipi | zincir |
| Beyan edilen kaynak | sınırlı değil |
| Pratikte | 100 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 15 bin km |
| Yakıt filtresi | 30 bin km |
| Kızdırma bujileri | 120 bin km |
| Ek kemer | 120 bin km |
| Soğutma sıvı | 5 yıl veya 90 bin km |
D4FC motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu dizel, tamamen güvenilir bir Bosch Common Rail yakıt sistemi ile donatılmıştır ve forumlarda yalnızca raydaki yakıt basınç regülatörünün sık sık arızalanmasından şikayet ederler.
Buradaki mal sahibi için çok fazla sorun, emme manifoldunun hızlı kirlenmesidir, her 50 km'de bir temizlenmesi gerekir. Yaklaşık aynı zamanda, EGR valfi tıkanmıştır.
Bir çift makaralı zincirden oluşan bir zamanlama zinciri, çok mütevazı bir kaynakla ayırt edilir, bazen 100 km'ye kadar uzar ve güçlü bir şekilde sallanır ve valf atladığında bükülür.
Diğer bir zayıf nokta, en güvenilir düşük basınçlı yakıt pompası, krank mili konum sensörü ve valf kapağının altından düzenli yağ sızıntıları değildir.
Üretici, D4FC motorun kaynağını 200 km'de beyan etti, ancak aynı zamanda 000 km'ye kadar hizmet veriyor.
Yeni ve kullanılmış Hyundai D4FC motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 35 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 45 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 65 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 450 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | boo |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.4 litre |
| Güç: | 90 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
