hyundai g4ed motor
Içerik
- Hyundai G4ED 1.6 litre motorun teknik özellikleri
- Açıklama cihazlar motor G4ED 1.6 litre
- İçten yanmalı motorun yakıt tüketimi G4ED
- Hangi otomobiller Hyundai G4ED güç ünitesiyle donatılmıştı?
- G4ED motorunun incelemeleri: artıları ve eksileri
- İçten yanmalı motor G4ED 1.6 l için bakım programı
- G4ED motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Hyundai G4ED motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
1.6 litrelik 16 valfli Hyundai G4ED motor, 2000'den 2012'ye kadar Kore'de üretildi ve Accent, Elantra, Matrix ve Getz gibi grubun en popüler modellerine takıldı. Bu ünitenin iki versiyonu vardı: girişte CVVT tipi faz regülatörü olan ve olmayan.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 litre motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1599 cm³ |
| Silindir çapı | 76.5 mm |
| Piston vuruşu | 87 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 103 - 112 Beygir gücü |
| dönme momenti | 141 - 146 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. norm | EURO 3/4 |
G4ED motorun kataloğa göre kuru ağırlığı 115.4 kg
Açıklama cihazlar motor G4ED 1.6 litre
2000 yılında 1.6 litrelik Alpha motor Hyundai Elantra modelinde piyasaya sürüldü. Yapısal olarak, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu, sıralı dökme demir silindir bloğu, hidrolik kompansatörlü alüminyum 16 valfli silindir kapağı ve kombine zamanlama tahrikli klasik bir güç ünitesiydi; bir kayış ve kısa bir zincirden oluşuyordu. eksantrik milleri.
G4ED motor numarası sağda, vites kutusunun üstünde bulunur
Bu motorun ilk modifikasyonları 103'ten 107 hp'ye kadar geliştirildi. ve 141 ila 146 Nm tork 2005 yılında, 112 hp güç üreten, emme fazı regülatörlü bir versiyon ortaya çıktı. 146 nm. Bu güç ünitesi Kia Rio ve Cerato'nun yanı sıra Hyundai Elantra'nın bazı versiyonlarına kuruldu.
İçten yanmalı motorun yakıt tüketimi G4ED
Manuel şanzımanlı 2007 Hyundai Getz örneğini kullanırsak:
| Şehir | 7.6 litre |
| iz | 5.1 litre |
| karışık | 6.0 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi otomobiller Hyundai G4ED güç ünitesiyle donatılmıştı?
| Vurgu 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Vurgu 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| uyarı: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html satırda 221 uyarı: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html satırda 221 uyarı: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html satırda 221 | 2001 - 2002 |
| Kupa 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matris 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED motorunun incelemeleri: artıları ve eksileri
Avantajları:
- Basit ve güvenilir ünite tasarımı
- Motor, yakıt kalitesi konusunda seçicidir
- Servis ve yedek parça konusunda sorun yok
- Silindir kapağında hidrolik kompansatörler bulunur.
Dezavantajları:
- Çoğu zaman küçük şeyler yüzünden sorunlara neden olur
- Contalarda düzenli yağlayıcı sızıntısı
- 200 km'den sonra sıklıkla yağ tüketir
- Triger kayışı kırıldığında valfi büker
İçten yanmalı motor G4ED 1.6 l için bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 3.8 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 3.3 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-30, 5W-40 |
| Zamanlama sürücü tipi | kemer |
| Beyan edilen kaynak | 90 000 km |
| Pratikte | 90 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 30 bin km |
| Yakıt filtresi | 60 bin km |
| Bujiler | 30 bin km |
| Ek kemer | 60 bin km |
| Soğutma sıvı | 3 yıl veya 45 bin km |
G4ED motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor güvenilirdir ve forumdaki ana şikayetler, tıkalı enjektörler, gaz kelebeği grubunun kirlenmesi veya rölantide hava kontrolü nedeniyle dengesiz çalışmasıyla ilgilidir. Ayrıca çoğu zaman suçlu, ateşleme sistemi bileşenleridir: bobinler ve bunların telleri.
Resmi kılavuza göre triger kayışının yalnızca 90 bin km'de bir değiştirilmesi tavsiye ediliyor, ancak daha düşük kilometrelerde birçok kez kırılma vakası anlatılıyor ve valfler genellikle burada bükülüyor. Ve her iki kayış değişiminde eksantrik milleri arasındaki zinciri yenilemeyi unutmayın.
Bu motor için düşük yağ tüketimi 150 km kadar erken bir zamanda ortaya çıkabilir ve bunun nedeni genellikle supap gövdesi contalarındaki aşınmadır ve bunların değiştirilmesi her zaman yardımcı olur. Ancak motor 000 km'de 1 litreden fazla tüketiyorsa, büyük olasılıkla halkalar zaten sıkışmıştır.
Güç ünitesinin zayıf noktaları arasında sürekli sızdıran contalar ve contalar, kısa ömürlü destekler ve hidrolik kompansatörler de bulunur, bazen 100 km sonra bile yüksek sesle vururlar. Kötü çalıştırmanın nedeninin araştırılması yakıt filtresi veya yakıt pompasıyla başlamalıdır.
Üretici, G4ED motorunun 200 km servis ömrüne sahip olduğunu iddia ediyor, ancak 000 km'ye kadar çalışıyor.
Hyundai G4ED motorunun sıfır ve ikinci el fiyatı
| minimum maliyet | 25 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 35 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 45 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 350 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 3 300 euro |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.6 litre |
| Güç: | 103 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
