hyundai g4ke motor

Hyundai Corporation zamanla G4KD motorunu 97 mm piston stroklu bir krank mili takarak artırdı. Sonuç, aynı arızalara sahip hidrolik kaldırıcılar olmadan, şaftlar üzerindeki hidrolik dağıtım sisteminin fazlarını değiştirmek için aynı sisteme sahip yeni bir 2,4 litrelik G4KE motor oldu. Vuruşlar, gürültüler ve yabancı sesler hiçbir yerde kaybolmadı, ancak Japon 4B12'nin bir kopyası olan yeni birim, kullanıcıların gözünde itibarını otomatik olarak artıran World Engine programı kapsamında Mitsubishi ile ortaklaşa geliştirildi.

G4KE motorunun açıklaması

G4KE motoru

Yavaş yavaş Avrupa'ya taşınan G4KE, Slovakya'da kendi tesislerinde üretilmeye başlandı. Başlangıçta, motor tek fazlı regülatör ve geleneksel bir karterle çalışıyordu. Ardından iki fazlı regülatörler ortaya çıktı, karter iyileştirildi ve sistemdeki yağ hacmi arttı. Bu güç ünitesinin uygulanabilirliği oldukça geniştir - Hyundai'ye ek olarak birçok araba aldı, çünkü ünlü Mitsubishi'nin modelleri de burada yer alıyor. Motor, eski Beta serisinin yerini alan Theta 2 ailesine aittir. Tasarımcılar en son gelişmeleri sunmayı başardılar. Seriye Chrysler Ward da deniyordu.

Arttırılmış piston grubunda G4KE ile selefi G4KD arasındaki fark boşuna değildi. Bu, hızı bir şekilde dengelemek için içten yanmalı motorun gücünü artırmayı mümkün kıldı. Bunun dışında küçük erkek kardeşten herhangi bir yapısal farkı yoktur. Motorun BC ve silindir kapağı hafiftir - %80 alüminyumdan yapılmıştır. Zamanlama tahriki, parçayı zamanında izlerseniz, motoru yüksek kaliteli yağ ve yakıtla doldurursanız çok uzun süre çalışacak güvenilir bir metal zincirdir. Sıkma torkunun doğru ayarlanması da önemlidir.

Üretim	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga fabrikası
Tam hacim	2359 cm³
Yayınlanma yılları	2005-2007 - bizim zamanımız
Güç Kaynağı Sistemi	enjektör
İçten yanmalı motor gücü	160 - 190 Beygir gücü
dönme momenti	220 - 240 Nm
Silindir bloğu	alüminyum R4
Blok kafa	alüminyum 16v
Silindir çapı	88 mm
Piston vuruşu	97 mm
Sıkıştırma derecesi	10,5
İçten yanmalı motorun özellikleri	hayır
Hidrolik kompansatörler	hayır
zamanlama sürücüsü	zincir
Faz düzenleyici	Çift CVVT
Aşırı besleme	hayır
Ne tür bir yağ dökmek için	5.8 litre 5W-30
Yakıt tipi	benzin AI-92
Çevre sınıfı	EURO 4/5
Yaklaşık kaynak	250 000 km
Yakıt tüketimi	şehir 11,4 l. | 7,1 l'lik palet. | karışık 8,7 l/100 km
Yağ tüketimi	1 l / 1000 km'ye kadar (zor koşullarda)
Motor yağı G4KE	5W-30
G4KE motorunda ne kadar yağ var?	4,6 - 5,8
Yağ değişimi yapılır	her 15000 km'de bir (7500 km'den daha iyi)
ayarlama potansiyeli	200+ Can

Servis yönetmelikleri

Bu motorun bakımı standart kriterlere göre yapılır. Ana prosedürlerin servis aralığı 15 bin kilometredir. Motor zor koşullarda çalıştırılmadığı sürece bakım periyodu kısaltılmalıdır.

Bu içten yanmalı motorda uygulanması gereken teknik önlemleri göz önünde bulundurun:

• her 7-10 bin kilometrede bir yağ değiştirin;
• aynı zamanda bu süre zarfında yağ filtresini güncelleyin;
• hava ve yakıt filtrelerini her 30-40 bin kilometrede bir güncelleyin - çalışma koşulları zorsa, yollar tozluysa, VF'nin değiştirme süresi 10 bin km'ye düşürülmelidir;
• bujileri her 40-50 bin kilometrede bir değiştirin.

Yağ Castrol

G4KE'de 5W-30 bileşiminin doldurulması önerilir. Sistem 5,8 litre yağ alır.

Vana ayarı

Valflerin kontrolü ve ayarlanması soğuk bir motorda yapılmalıdır. Soğutucu akışkanın sıcaklığı 20 santigrat dereceyi geçmemelidir.

Yönetmelik hakkında daha fazla bilgi edinin.

1. Motor kapağını çıkarın.
2. Daha önce ataşmanları ayırdıktan sonra silindir kapağı kapağını contayla birlikte sökün.
3. Krank milini çevirerek ve riski motor mahfazasındaki karşılık gelen işaretle hizalayarak 1. silindirin pistonunu TDC'ye yükseltin. Aynı zamanda eksantrik mili dişlisindeki işaretin silindir kapağına baktığını kontrol edin. Aksi takdirde, krank milini 360 derece döndürmeniz gerekir.
4. Bir sentil seti kullanarak valf açıklıklarını ölçün. Giriş valflerinde izin verilen maksimum değer 0,10-0,30 mm, egzoz valflerinde - 0,20-0,40 mm'dir.
5. Boşluklar ayrıca krank mili 360 derece döndürülerek ve risk zamanlama zinciri muhafazasındaki işaretle hizalanarak ölçülmelidir.

Sportage için valf ayarı

Boşlukları ayarlamak için 1. silindirin pistonu TDC'ye ayarlanmalıdır, zamanlama zinciri ve eksantrik mili dişlisindeki krank mili riskine bakın. Ancak bundan sonra zamanlama zinciri koruma kılavuzu deliğinin cıvatası çekilerek mandal serbest bırakılabilir. Ardından, eksantrik mili yataklarının ön korumasını çıkarmanız ve cihazı kullanarak çıkarılan kamı ölçmeniz gerekir. Yeni kamın boyutu kesinlikle standart değerlere göre seçilmelidir: girişte -0,20 mm ve çıkışta -0,30 mm. Conta ölçüsü ise 3 mm olmalıdır.

Diğer işlemler

1. Silindir kafasına yeni bir kam taktıktan sonra emme eksantrik mili takılır.
2. Zamanlama zinciri işaretleri ve eksantrik mili dişlisi hizalanmıştır.
3. Takılı egzoz eksantrik mili.
4. Yatak koruması ve servis cıvatası yerine yerleştirildi - 11,8 Nm'lik bir torkla sıkmak gerekiyor.
5. Krank mili saat yönünde iki tur döner, valf boşluğu yeniden kontrol edilir. Girişte 0,17-0,23 mm ve çıkışta - 0,27-0,33 mm olmalıdır.

G4KE Motor Arızaları

İşte bu motorda meydana gelen en yaygın sorunlar.

1. 50 bin kilometre sonra sahiplerini endişelendiren gürültülü çalışma. Bu, enjektörlerin cıvıltısı olabilir - enjektörü ayarlayarak kolayca ortadan kaldırılabilir veya aşınmış bujilerle ilişkili artan titreşimler olabilir.
2. Gaz kelebeği tertibatının tıkanması nedeniyle yüzme devirleri.
3. Faz regülatörlerinin ve kompresör konda yatağının arızalanması.
4. Yağ pompasının arızalanması - yağ basıncını izlemek son derece önemlidir, en ufak bir şüphe durumunda motoru kapatın. Aksi takdirde, motorla ilgili sorunlardan kaçınılamaz - silindirlerin iç duvarlarında sürtünme, olabileceklerin yalnızca küçük bir kısmıdır.

Temiz gaz kelebeği

G4KE'deki elektrik santralinin kaldırılmasını gerektiren arızalar nadirdir. Temel olarak, kafayı çıkarmak yeterlidir. Bununla birlikte, uygun deneyimin yokluğunda zorluklar ortaya çıkabilir.

Değişiklikler

Theta 2 ailesi, bu ICE'ye ek olarak şunları da içerir:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Yükseltme seçenekleri

Bugün, çeşitli ayar stüdyoları, bu motorun ECU'sunu 200 hp'ye kadar güç artışı ile yakmak için seçenekler sunuyor. İle. Bununla birlikte, sadece chipovka'nın bu tür değişiklikler vermesi pek olası değildir, çünkü motordan bu kadar çok atı sıkıştırmak için ayrıca bir dizi ek yükseltme yapmanız gerekecektir:

• egzoza ileri akış kurun;
• egzoz manifoldunu değiştirin - bir örümcek 4-2-1 veya 4-1 koyun;
• eksantrik millerini 270 faz ile ayarlayın.

Bu motora çeşitli kompresörler ve türbinler çok iyi uyacaktır, ancak yeni bir kutu seçimi nedeniyle durum daha karmaşık hale gelecektir. Ek olarak, araba daha yüksek güç için kapsamlı bir şekilde hazırlanmalıdır. G4KE turboşarjı nadiren yapılır: birincisi pahalıdır ve ikincisi, ünitenin kaynağı önemli ölçüde azalır.

Hangi arabalara yüklendi

G4KE motoru, aşağıdaki Hyundai modellerine kuruldu:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonat NF 2008-2010;
• Sonat LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonat YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

hyundai tuscon

Kia modellerinin yanı sıra:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento ÜM 2014

Genel olarak, motorun çalışmasıyla ilgili incelemeler olumludur. Temel çalışma kurallarına bağlı olarak bir takım dezavantajlar olsa da, ICE kaynağı artar, yukarıda açıklanan ayrıntılarla ilgili sorunlardan kaçınılabilir. G4KE ve 4B12 motorları tamamen değiştirilebilir, bu nedenle sarf malzemelerini mağazalarda ve Mitsubishi için sipariş etmekten çekinmeyin.

Video: Kia Sorento'daki G4KE motoru

Motor G4KE 2.4 onarım Kia Sorento Ch.1

sürme	Bana 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014 motorunun yağ tüketiminden bahsedin. 25000 km'lik bir koşuda, 400 gram yağ eklemek zorunda kaldım, daha önce, ilk MOT'tan önce, yağ seviyesi değişmedi (ikinci MOT sırasında, askerler içten yanmalı motordaki yağı Shell 5W40'tan Total'e değiştirdiler. 5W30). Lütfen bana söyle. yağ eklemek gerekiyor mu ve ne kadar?
sörfçü 82	45 bin kilometrelik bir araba aldım ve tatsız bir şekilde sürekli yağ seviyesini izlemem gerektiğini öğrendim. Bir yağ yakıcı var. Yağı değiştirdi. max üzerinde su basmış görünecek. Eskiden 1 km'de 1000 litreydi. Yağı değiştirirken servis istasyonunun tahliye tapasının altına conta koymadığını gördüm. Bu nedenle, tüm tava yağla kaplandı. damlamamasına rağmen, çünkü Büyük bir motorum var. Doğru, bugün 250 km sonra. Ülkede koşmak, seviyenin tekrar ayrılmaya başladığını gördüm, hala engebeli bir yüzey ve bir hata umuyorum. Contasız gevşek bir şekilde kapatılmış bir tapa gördüğümde, yağ yakıcı sorununu bulduğuma karar verdim ama şimdi bilmiyorum.
Viktorya dönemine ait	2012 otomobili için gerçek kilometrenin çok daha yüksek olması muhtemeldir, dolayısıyla "zhor" yağı
Andrew	İnsanlara 4V10/11/12 motorlarda boşlukları ayarlamanın gerekli olmadığını söylediğimde yanılmışım. Üzgünüm yanılmışım! Yaklaşık 100t.km'lik bir koşu ile gereklidir. en azından boşlukları kontrol et, prosedür pahalı değil. Zaten bir düzineden fazla arabada buna ikna olmuştum. Gaz ekipmanı olan arabalar, her 20-30t.km'de bir kontrol edin, aksi takdirde silindir kapağını tamir edin ve tamamen farklı bir para var) En önemli şey, bir dizi ayar kabına sahip olmaktır) Kabın metalinin az önce sarktığı durumlar oldu. !
andy matrisi	Yoldaşlar. Bana bunu söyle. 2.4 motor ne kadar sorunlu? Sonra bu hareket üzerine (bu branş) ve ilk sayfada takoz/motor değişimi ile ilgili 5 (BEŞ) konu başlığı açtım. Hemen gerildim. Öyle düşündüm ama burada motor sorunsuz. Ve şimdi bir şey şüphe etmeye başladı. Daha önce Tagazovskih'in KM spratage, aksanı ve sanatına bindim. Bozuk motorlarla ilgili herhangi bir istatistik var mı? Kilometre veya üretim yılı.
ruud himmler	Bence motor sorunsuz, sadece yağı daha sık değiştirin ve endişelenmeyin.
Mosya	Yine de motoru dikkatlice izlemenizi tavsiye ettim ... özellikle 100 binden fazla kilometre için !!! yağı daha sık değiştirin ve yalnızca kullanım kılavuzunda belirtilen toleranslarla yağ dökün !!!
Сергей92	2010 km 76tyr var. Petrol hiç yemiyor, 7-10 binlik bir koşu ile bir yıl boyunca seviye alt işaretin altına düşmüyor, asla doldurulmuyor.
Roman Bazarov	bu motorda seviye en üstte tutulmalı...
YurikYurik	Benim mantığıma göre benzinli G4KE içten yanmalı motorda yağ seviyesi yarıda tutulmalı çünkü gereksiz 4,5-5 ton devir seviyor. seyir etkinken.
Sidoroff68	Motor 195. Yağ, yalnızca oğul eğlenirse tamamlanır. Ben de hızlı sürüyorum ama onun onunla ne yaptığını xs. Her zaman değil ama 000 litre. 1'de tamamlayın. 15'de bağlantı tahrik kayışı ayrıldı - tüm silindirlerle değiştirildi. Valf kapağı contası sıkışmış - değiştirdi. Tüm. Evet, motor 000 km'den yontuldu.
Maxson	Herkese merhaba Neler olduğunu ve ne istediğimi kısaca anlatmaya çalışıyorum, pratik tavsiyeler. 70 bin çalıştırma ile biyel kırıldı ve blok delindi, araba servisi tamir edilemeyeceğini söyledi, sözleşmeli motor arayın diyorlar Sorento 150 sürüm hacmi 2012 litre, güç 2.4hp, motor modeli G174KE. Kullanılmış bir motor satın alırken ne gibi zorluklarla veya sorunlarla karşılaşabilirim? İlginiz için teşekkür ederiz.
Bay Lohov	Motor için belgeler, göğüs ünitesinin sertifika tipini, faturasını veya serbest bırakılmasını gerektirir. Choo, sayıları uzlaştırmama konusunda değişiklik yapma zamanı. Örneğin EKB'mizde bir yıldır motorların numaralarını kontrol ediyorlar.
Alex D	Ben de 64000 km'de çaldım garanti kapsamında değiştirdim 800 km gitmesi kalıyor sonra yağı değiştireceğim bu arada araba da 12 Aralık'ta kontratla ilgili (ARACINIZIN GARANTİ DEĞİL NEDİR ?? ?) ....... kural olarak, 1-4 hafta arasında bir garanti veriyorlar ve bu nedenle görsel olarak, satın alırken herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol edin, ardından küçük bir garanti varken kurun ve sürün! Burada başka seçenek olmadığını düşünüyorum, bir dereceye kadar dürtmede bir domuz, AMA ne kadar farklı (belki, elbette, onlarla en azından valf kapağını çıkarmalarına izin verilecek, kafadaki duruma bakın .. ..
Fedka	150 bin pahalı!!! Bana Avusturya'dan bir sözleşmeli motor getirdiler. Ve sınıra kadar stantta iki kez test ettiler. Üzerindeki kilometre 70 bindi, bu bir garantiniz yoksa. Ekler olmadan teslim etmeleri mümkündür.
surik	Kırık bir çubuk vardı. Garanti kapsamında onarıldı (ayrıştırma ve onay 1 ay). 7 gün tamir. 3. silindirdeki bilye bloğu düzeneğinin, zincirlerin, yağ pompasının, amortisörlerin, valflerin ve kılavuzların ve bir dizi başka şeyin değiştirilmesi (cıvatalar ve contalar dahil 47 öğelik bir liste)