Land Rover 42D motor
Içerik
Land Rover 4.0D 42 litrelik benzinli motor, şirket tarafından 1994'ten 2002'ye kadar üretildi ve Range Rover II, Defender ve Discovery 2 gibi popüler SUV'lara takıldı. Bu ünitenin çeşitli versiyonları mevcuttur ve 56D, 57D olarak da bilinir. ve 94D.
Rover V8 serisi şu motoru içerir: 46D.
Land Rover 42D 4.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3946 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 185 - 190 Beygir gücü |
| dönme momenti | 320 - 340 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 94 mm |
| Piston vuruşu | 71 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.35 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | OHV |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.8 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
42D motor katalog ağırlığı 175 kg
42D numaralı motor, yağ çubuğunun tabanında bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Land Rover 42 D
Otomatik şanzımanlı 1996 Range Rover II örneğini kullanırsak:
| Şehir | 22.5 litre |
| iz | 12.6 litre |
| karışık | 16.3 litre |
Hangi arabalar 42D 4.0 l motorla donatılmıştı?
| Keşif 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defans 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
İçten yanmalı motor 42D'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
1999 yılına kadar gömleklerin sarkması ve içten yanmalı motorların arızalanması gibi yaygın bir sorun vardı.
Daha sonra silindir bloğu modernize edildi ve gömlekleri tutan bir yaka ortaya çıktı
Aynı yıl son derece güvenilmez olan GEMS enjeksiyon sisteminin yerini Bosch Motronic aldı.
1999'dan sonra güncellenen birimler genellikle blokta mikro çatlaklardan muzdariptir
Yakıt pompasının yanı sıra kaprisli elektrik sensörleri de pek çok soruna neden oluyor.
