Mazda FS-ZE motoru
Içerik
Mazda FS-ZE 2.0 litrelik benzinli motor, şirket tarafından 1997'den 2004'e kadar üretildi ve Premacy, Familia ve Capella gibi popüler modellerin Japonca versiyonlarına kuruldu. Bu güç ünitesi genellikle Mazda 323-626 otomobillerinde bütçe takasları için kullanılır.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
Mazda FS-ZE 2.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1991 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 165 - 170 Beygir gücü |
| dönme momenti | 175 - 185 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, Kurbanlar |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
FS-ZE motorun kataloğa göre ağırlığı 138.2 kg
FS-ZE motor numarası şanzımanla bağlantı noktasında bulunur
Yakıt tüketimi Mazda FS-ZE
Otomatik şanzımanlı 2001 Mazda Capella örneğini kullanırsak:
| Şehir | 12.5 litre |
| iz | 7.7 litre |
| karışık | 9.1 litre |
Hangi arabalar FS-ZE 2.0 l motorla donatılmıştı?
| Şapel VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Aile IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| Premacy I (CP) | 2001 - 2004 |
FS-ZE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Yüksek güce rağmen bu motor güvenilirdir ve iyi bir servis ömrüne sahiptir
Motor aşırı ısınmadan en çok korkuyor; burada alüminyum kafa hemen harekete geçiyor
150 km'den sonra, 000 km'de 1 litreye kadar yağ tüketimi sıklıkla görülür.
Triger kayışının 60 km'de bir değiştirilmesi gerekiyor ama valf kırılırsa bükülmez
Hidrolik kaldırıcılar yoktur ve her 100 bin km'de bir valf boşluklarının ayarlanması gerekir
