Mazda LF-DE motor
Içerik
2.0 litrelik Mazda LF-DE benzinli motor, şirket tarafından 2002'den 2015'e kadar üretildi ve 3, 5, 6 ve MX-5 modellerinin Asya versiyonlarının yanı sıra CJBA adı altında Ford arabalarına kuruldu. . Bazı pazarlarda, girişte bir faz regülatörü ile ayırt edilen LF-VE güç ünitesi bulunur.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF-DE 2.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1999 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 140 - 160 Beygir gücü |
| dönme momenti | 175 - 195 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 87.5 mm |
| Piston vuruşu | 83.1 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
LF-DE motorun kataloğa göre ağırlığı 125 kg'dır.
LF-DE motor numarası arkada, içten yanmalı motorun şanzımanla birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi Mazda LF-DE
Manuel şanzımanlı 6 Mazda 2006 örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.8 litre |
| iz | 5.4 litre |
| karışık | 7.0 litre |
Hangi arabalarda LF-DE 2.0 l motor bulunuyordu?
| 3 ben (BK) | 2003 - 2008 |
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ben (GG) | 2002 - 2007 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 ben (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
LF-DE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
İlk yıllarda giriş amortisörlerinde sıkışma veya düşme olan birçok vaka vardı.
Yüzen devirlerin hatası, çoğunlukla gaz kelebeği tertibatının arızalarıdır.
Motorun zayıf noktaları ayrıca termostatı, pompayı ve sağ motor takozunu içerir.
200 km'nin üzerindeki yollarda, bir yağ yakıcı ve zamanlama zinciri esnemesi yaygındır
Hidrolik kaldırıcı olmadığı için valflerin her 100 km'de bir ayarlanması gerekecektir.
