Mazda ZL-VE motor
Içerik
1.5 litrelik Mazda ZL-VE benzinli motor, 1998'den 2003'e kadar Japonya'da üretildi ve yalnızca, daha çok Surname olarak bilinen 323 modellerinin yerel modifikasyonuna kuruldu. Bu motor, giriş milinde bir S-VT faz regülatörünün varlığıyla benzer ZL-DE'den farklıydı.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
Mazda ZL-VE 1.5 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1489 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 130 HP |
| dönme momenti | 141 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 78 mm |
| Piston vuruşu | 78.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | S-VT alımında |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 290 000 km |
ZL-VE motorunun kataloğa göre ağırlığı 129.7 kg'dır.
Motor numarası ZL-VE, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Mazda ZL-VE
Manuel şanzımanlı 2001 Mazda Familia örneğini kullanarak:
| Şehir | 8.3 litre |
| iz | 5.5 litre |
| karışık | 6.7 litre |
Hangi arabalarda ZL-VE 1.5 l motor bulunuyordu?
| Aile IX (BJ) | 1998 - 2003 |
ZL-VE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu basit ve güvenilir motor yalnızca zamansız bakımdan korkar.
Mumların değişimini uzun süre ertelerseniz ateşleme bobinlerine de para harcamak zorunda kalırsınız.
Yönetmeliğe göre triger kayışı her 60 km'de bir değiştirilir ancak valf kırılırsa bükülmez
Burada hidrolik kaldırıcı yoktur ve her 100 km'de bir valf ayarı gereklidir.
Yüksek kilometrede, valf gövdesi contalarındaki aşınma nedeniyle bir yağ yakıcı oluşur
