Mercedes M113 motoru
Içerik
8 ve 113 litre hacimli V4.3 serisi Mercedes M5.0 motorları 1997'den 2008'e kadar üretildi ve W211, W219, W220 ve W251 gibi endişenin en büyük ve en pahalı arabalarına kuruldu. AMG modelleri için 5.4 litrelik motorun daha da güçlü bir modifikasyonu vardı.
V8 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M119, M157, M273 ve M278.
Mercedes M113 serisi motorların teknik özellikleri
| Tam hacim | 4266 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 272 - 306 Beygir gücü |
| dönme momenti | 390 - 410 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 89.9 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
| Tam hacim | 4966 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 296 - 306 Beygir gücü |
| dönme momenti | 460 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 97 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | çift sıra zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
| Tam hacim | 5439 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 347 - 400 Beygir gücü |
| dönme momenti | 510 - 530 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 97 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11.0 - 11.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3/4 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
| Tam hacim | 5439 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 476 - 582 Beygir gücü |
| dönme momenti | 700 - 800 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V8 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 97 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | kompressor |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
Katalogdaki M113 motorunun ağırlığı 196 kg.
Motor numarası M113, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Mercedes M 113
Otomatik şanzımanlı 500 Mercedes S-Serisi S2004 örneğinde:
| Şehir | 18.0 litre |
| iz | 8.7 litre |
| karışık | 11.9 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda M113 4.3 - 5.0 l motor bulunuyordu?
| C-Sınıfı W202 | 1997 - 2001 |
| CL Sınıfı C215 | 1999 - 2006 |
| CLK Sınıfı C208 | 1998 - 2002 |
| CLK Sınıfı C209 | 2002 - 2006 |
| CLS Sınıfı W219 | 2004 - 2006 |
| CL Sınıfı C215 | 2006 - 2008 |
| CLK Sınıfı C208 | 1997 - 2002 |
| CLK Sınıfı C209 | 2002 - 2006 |
| S Sınıfı W220 | 1998 - 2005 |
| SL Sınıfı R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Sınıfı W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Sınıfı W164 | 2005 - 2007 |
| G Sınıfı W463 | 1998 - 2008 |
| Başkan 2 (K) | 2008 - 2017 |
M113'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu ailenin güç ünitelerinin temel sorunu, büyük yağ tüketimidir.
Yağ yakıcının ana nedeni genellikle sertleştirilmiş valf gövdesi contalarıdır.
Karter havalandırmasının kirlenmesi nedeniyle, yağlayıcı contalara veya contalara baskı yapar
Ayrıca, sızıntıların kaynağı genellikle yağ filtresi muhafazası ve ısı eşanjörüdür.
Bir başka marka motor arızası, krank mili kasnağının tahrip olmasıdır.
