Mercedes M279 motoru
Içerik
6.0 litrelik 12 silindirli Mercedes M279 motor ilk olarak 2012'de tanıtıldı ve G65, S65 veya SL65 dahil olmak üzere CL, G, S ve SL modellerinin üst versiyonlarına takıldı. Bu güç ünitesinin iki modifikasyonu vardır: 530 hp için stok. ve 630 beygirlik AMG
V12 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: M120, M137 ve M275.
Mercedes M279 6.0 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 5980 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 530 HP |
| dönme momenti | 830 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V12 |
| Blok kafa | alüminyum 36v |
| Silindir çapı | 82.6 mm |
| Piston vuruşu | 93 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 10.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5/6 |
| Yaklaşık kaynak | 270 000 km |
| Tam hacim | 5980 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 612 - 630 Beygir gücü |
| dönme momenti | 1000 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum V12 |
| Blok kafa | alüminyum 36v |
| Silindir çapı | 82.6 mm |
| Piston vuruşu | 93 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Biturbo |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 10.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Katalogdaki M279 motorunun ağırlığı 280 kg.
Motor numarası M279, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Mercedes M279 içten yanmalı motorun yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 65 Mercedes AMG S2017 örneğinde:
| Şehir | 19.9 litre |
| iz | 10.9 litre |
| karışık | 14.2 litre |
Hangi arabalarda M279 6.0 l motor bulunur?
| CL Sınıfı C217 | 2014 - 2019 |
| G Sınıfı W463 | 2012 - 2018 |
| S Sınıfı W222 | 2014 - p.t. |
| SL Sınıfı R231 | 2012 - 2018 |
M279 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor, arıza istatistiklerini toplayacak kadar uzun süredir üretilmemiştir.
Sonunda pahalı ateşleme blokları geçmişte kaldı ve artık çift bobinler var
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu sayesinde motorda koklaşma sorunu yoktur
Yabancı forumlarda, sürtünmeden sonra böyle bir birimin kolu hakkında zaten raporlar var.
Sahiplerden zamanlama zincirinin 150 km'ye kadar uzatılmasıyla ilgili şikayetler de var.
