Mercedes OM668 motor
Içerik
1.7 litrelik Mercedes OM668 veya Vaneo 1.7 CDI motor, 1998'den 2005'e kadar üretildi ve yalnızca birinci nesil A-Serisi veya benzer bir Vaneo kompakt minibüse takıldı. Dizel motorun iki versiyonu vardı: normal DE 17 LA ve gücü azaltılmış DE 17 LA kırmızı. ara soğutucu olmadan.
R4 şunları içerir: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Mercedes OM668 1.7 CDI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1689 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 60 - 75 Beygir gücü |
| dönme momenti | 160 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | EGR |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
| Tam hacim | 1689 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 90 - 95 Beygir gücü |
| dönme momenti | 180 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 80 mm |
| Piston vuruşu | 84 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | EGR, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
OM668 motorun kataloğa göre ağırlığı 136 kg'dır.
Motor numarası OM668, bloğun paletle birleştiği yerde bulunur
İçten yanmalı motor Mercedes OM668'in yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 1.7 Mercedes Vaneo 2003 CDI örneğini kullanırsak:
| Şehir | 7.4 litre |
| iz | 5.1 litre |
| karışık | 5.9 litre |
OM668 1.7 l motor hangi arabalara takıldı?
| A-Sınıfı W168 | 1998 - 2004 |
| W414'leri var | 2001 - 2005 |
OM668 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Kaputun altında çok az yer var ve bakım için dizel motorun bir alt çerçeveyle indirilmesi gerekiyor
Bosch yakıt sistemi güvenilirdir; genellikle yalnızca yakıt basınç regülatörü arızalanır
Çekiş kaybı varsa emme manifoldundaki basınç sensörünü ve borusunu kontrol edin.
Burada düzenli olarak enjeksiyon pompasından yakıt sızıntısı veya ısı eşanjöründen yağ sızıntısı meydana gelir.
Bu ünitenin zayıf noktaları arasında debimetre, jeneratör ve USR valfi de yer alır
Türbin zayıf denemez ancak çoğu zaman 200 km'de onarım gerektirir.
200 km'den sonra piston segmanları sıklıkla sıkışıyor ve yağlayıcı tüketimi ortaya çıkıyor
